Os prisioneiros de roda são projetados para manter sua combinação pneu / roda segura em seu carro, caminhão ou SUV. A maioria das pessoas nunca assume que esses componentes de aço duro podem ficar ruins ou desgastados e, na maioria dos casos, eles estariam corretos. A causa mais comum de um pino de roda ruim ou com falha é devido à instalação inadequada por técnicos de serviço de pneus, torqueamento excessivo das porcas ou porcas que não estão apertadas o suficiente. No entanto, como o parafuso da roda é frequentemente exposto aos elementos e recebe uma quantidade enorme de abusos diários, há outros problemas que podem causar desgaste ou quebra dessas peças.
A maioria dos carros, caminhões e SUVs vendidos nos Estados Unidos são equipados com quatro a seis parafusos de roda em cada centro. As rodas são inseridas no cubo e são fixadas com porcas ou parafusos de rodas para prender com segurança as rodas ao veículo. Eles devem ser apertados a uma pressão de torque recomendada por um mecânico certificado. Quando um pino fica ruim, ele se solta do hub e cria uma situação séria de segurança.
Existem muitos sinais de aviso que você deve estar ciente de que irá reduzir o potencial de um parafuso prisioneiro de roda quebrada e irá mantê-lo seguro enquanto você dirige na estrada. Listados abaixo estão alguns sintomas ou sinais de aviso que indicam que os pinos das rodas devem ser substituídos.
Roscas danificadas no parafuso prisioneiro da roda
Pneus e rodas são presos ao veículo por porcas de orelha que têm um padrão de rosca semelhante aos parafusos prisioneiros da roda. Ocasionalmente, as roscas dos pernos das rodas podem ser danificadas devido a vários motivos, incluindo:
- Instalação incorreta das porcas da roda no pino: as porcas devem ter roscas manuais de, no mínimo, quatro rotações para garantir que estejam bem presas aos pinos da roda. Muitos mecânicos e proprietários de automóveis que trocam um pneu na berma da estrada esquecem-se frequentemente deste facto antes de começarem a apertar rapidamente as porcas. Eles também devem ser apertados em um padrão de estrela e firmemente presos ao cubo do veículo antes de serem colocados de volta no chão.
- Cruzar a porca de orelha no pino: isso acontece com frequência em várias oficinas de serviços de óleo ou de pneus, especialmente quando os técnicos ficam com pressa ou usam chaves de impacto muito altas. Para evitar uma situação de passagem cruzada, certifique-se de que as porcas estão instaladas corretamente e, lentamente, guie a porca no pino da roda até que ela toque no cubo. O pino da roda bate contra lancis, buracos ou outros objetos: muitos dos carros, caminhões e SUV atuais têm "tampas de cubo" de proteção ou protetores de roda que protegem o pino da roda do impacto. No entanto, eles não precisam ser atingidos diretamente para serem danificados. Às vezes, o impacto vai dobrar o parafuso da roda.
- Quando o parafuso da roda apresenta sinais de danos, deve ser substituído imediatamente para reduzir o potencial de corte do cubo enquanto o veículo estiver em movimento. Se notar que os parafusos das rodas estão danificados ou se um centro de pneus ou mecânico de assistência lhe disser que estão danificados, certifique-se de que são substituídos o mais rapidamente possível e que estão devidamente apertados à pressão recomendada pelo fabricante do veículo.
Ferrugem no garanhão da roda
Esta situação geralmente ocorre em áreas onde o carro, caminhão ou SUV é exposto a água salgada ou cloreto de sódio usado para derreter o gelo nas estradas no inverno. Embora muitos pinos de roda sejam feitos de aço inoxidável e sejam altamente resistentes à ferrugem, isso acontece com mais freqüência do que você imagina. Quando o perno da roda enferruja, torna-se muito difícil remover as porcas ou colocá-las corretamente nos prisioneiros da roda sem que ocorram danos conforme listado acima.
Recomenda-se que, se você mora em áreas onde o veículo é exposto ao sal com freqüência, faça com que os parafusos sejam examinados quanto a sinais de ferrugem uma vez por ano. Se você tiver pregos enferrujados, substitua-os por um mecânico certificado.
Em muitos casos, o dano será causado por mecânicos descuidados que acreditam ser profissionais da tripulação de uma equipe da NASCAR e tratam seus parafusos com os mesmos abusos que esses pilotos profissionais. No entanto, as equipes profissionais da NASCAR substituem os pinos das rodas após cada corrida. Se um problema for reconhecido, não discuta com o mecânico que completou o serviço de pneus e pode ter danificado o prisioneiro de rodas sobre quem vai pagar pela substituição, entre em contato com um mecânico independente certificado pela ASE para fazer o trabalho corretamente.