P3466 Código de problema OBD-II: Cilindro 9 Desativação / mau funcionamento da válvula de admissão

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Autor: Laura McKinney
Data De Criação: 5 Abril 2021
Data De Atualização: 22 Abril 2024
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P3466 Código de problema OBD-II: Cilindro 9 Desativação / mau funcionamento da válvula de admissão - Artigos
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Definição de código P3466

P3466 é o código para Desativação Cyl9 / Válvula de Admissão Ctrl Perf. Cyl9 reduz a questão para o cilindro do motor número 9, enquanto “Perf” indica um problema de desempenho. Outros códigos da série P3400 também podem estar presentes, alertando você sobre um problema em outro cilindro.


O que o código P3466 significa

A fim de maximizar a economia de combustível, proteger o motor de tensões indevidas e reduzir as emissões, a maioria dos veículos modelo com mais de oito ou mais cilindros apresentam um processo de desativação que desliga metade dos cilindros quando o veículo está operando sob condições de carga leve. Isso acontece por meio dos sensores MAF (fluxo de ar de massa), MAP (pressão absoluta do coletor) e TP (pressão do acelerador) informando ao ECM para desligar os injetores de combustível para certos cilindros. Quando o cilindro 9 falha em desativar, a válvula de admissão que fornece combustível para o motor não é desligada como deveria. O ECM recebe uma mensagem sobre essa falha e expulsa o código P3466.

O que causa o código P3466?

As causas desse código variam de pequenos defeitos a problemas importantes e podem incluir:

  • Um sensor ruim, como o sensor de fluxo de massa de ar ou o sensor de pressão absoluta do manifold
  • Um solenóide de desativação ruim
  • Um curto na fiação ou arnês
  • Pressão pobre de combustível
  • Um mau funcionamento do levantador de válvula
  • Baixa pressão de óleo
  • Uma conexão de solenóide de desativação solta
  • Um problema mecânico no motor

Muito raramente, um PCM defeituoso pode ser o culpado; no entanto, isso raramente é a causa de uma falha de desativação.


Quais são os sintomas do código P3466?

Quando um cilindro não é desativado como deveria, o ECM desligará o cilindro, o que poderá causar falhas de ignição e / ou vibrações quando o veículo estiver em funcionamento. A luz do Service Engine Soon também pode acender.

Como um mecânico diagnostica o código P3466?

O mecânico certificar-se-á de que o veículo possui níveis e pressão de óleo adequados, seguido pela verificação dos códigos de problemas de diagnóstico usando um scanner, avaliando e diagnosticando outros códigos armazenados no módulo de controle do trem de força ao mesmo tempo. Os códigos devem então ser apagados do scanner. O mecânico então testará o solenóide de desativação do cilindro usando uma ferramenta de varredura. Se o solenóide não estiver funcionando bem, as passagens de óleo serão verificadas e limpas de detritos e outras obstruções. Se o seu técnico determinar que o solenóide está funcionando e não há bloqueios de óleo, os levantadores de válvula podem ser a origem do problema.


Erros comuns ao diagnosticar o código P3466

Substituir peças sem seguir todo o procedimento de diagnóstico recomendado pode resultar em reparos dispendiosos sem resolver o problema. As passagens de óleo podem ser facilmente ignoradas ao diagnosticar este código - estas devem sempre ser verificadas quanto a qualquer possível obstrução.

Quão sério é o código P3466?

Toda vez que você obtiver um código relacionado ao sistema de desativação, particularmente se seu veículo exibir sintomas observáveis, você deverá diagnosticá-lo e repará-lo o mais rápido possível. Embora o veículo provavelmente ainda funcione, o motor não funcionará como deveria, o que pode causar danos no futuro.

Quais reparos podem corrigir o código P3466?

A correção de um problema de desempenho de solenóide de desativação pode incluir:

  • Substituição do solenóide de desativação do cilindro 9
  • Reparação de fiação ou conexões defeituosas
  • Reparo do elevador da válvula
  • Limpeza completa das passagens de óleo

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P3466

O processo de reduzir exatamente o que está causando um mau funcionamento do controle de desativação pode ser trabalhoso e requer ferramentas especializadas, como um scanner, que podem fornecer informações adicionais sobre a falha. Além disso, se todo o motor deve ser desmontado para limpar as passagens de óleo, este é um empreendimento importante que requer um alto nível de conhecimento automotivo. É sempre melhor consultar um profissional se você tiver dúvidas sobre a tentativa de reparo por conta própria.

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