Código do problema P2185 OBD-II: Circuito alto do sensor 2 da temperatura do líquido refrigerante do motor

Definição de código P2185

Circuito alto do sensor de temperatura 2 do líquido refrigerante do motor

O que significa o código P2185

Este código indica que o sensor está enviando dados para o PCM (Módulo de Controle do Trem de Força) indicando uma temperatura do resfriador do resfriador que pode realmente existir.

O que causa o código P2185?

Este ECT (Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor) é um dos dois sensores que o PCM usa para monitorar a temperatura de operação do motor. O PCM compara as leituras de tensão do sensor 1, sensor 2 e quanto tempo o motor está funcionando. Se o motor estiver funcionando por um tempo, o PCM conclui que o refrigerante deve estar mais quente que a temperatura ambiente e usa esse raciocínio para determinar qual sensor está lendo incorretamente e define um código de acordo.

Quais são os sintomas do código P2185?

Geralmente, a luz Check Engine é o único sintoma observado. Se o PCM conclui que o veículo está operando a uma temperatura que não é, isso pode levar a uma mistura ar-combustível muito rica ou muito pobre, porque o PCM não possui uma leitura de voltagem precisa.

Como um mecânico diagnostica o código P2185?

Conectar uma ferramenta de varredura e ler os dados da ferramenta de varredura geralmente resulta em um diagnóstico rápido. O técnico pode simplesmente comparar a leitura de temperatura do sensor 2 e comparar isso com o que o técnico sabe ser verdadeiro. Se o carro estiver frio, o sensor deve mostrar o quanto e vice-versa. Em alguns casos, o sensor pode estar fora de especificação com o que o PCM espera ver. Neste caso, será necessário que o técnico remova o sensor e teste de bancada.

O teste de bancada deste tipo de sensor requer um multímetro que pode ser configurado para ohms e algo para aquecer o sensor. Normalmente, uma pequena tocha de butano fará o truque. O multímetro é usado para medir a resistência do sensor enquanto a tocha é usada para aquecer suavemente o sensor. Deve haver uma mudança proporcional na resistência à medida que o sensor é aquecido. Dependendo do fabricante, cada sensor terá uma temperatura diferente da curva de resistência. Esta informação será fornecida pelo fabricante.

Erros comuns ao diagnosticar o código P2185

Deixar de verificar o nível de refrigerante é fácil de esquecer. Um baixo nível de refrigerante pode levar a muitos sintomas e códigos imprevisíveis. O nível do refrigerante deve estar cheio e o termostato deve estar funcionando corretamente antes que esse código possa ser diagnosticado com precisão. O sistema de refrigeração é o sistema que impede o superaquecimento do motor.

Com dois sensores, pode ser confuso quanto a qual sensor é o sensor 1 e qual é o sensor 2. Às vezes, cometemos o erro de substituir o sensor errado. Determinar qual sensor é o sensor 1 nem sempre é tão simples quanto parece. Algumas informações de fabricantes são melhores que outras. Se um mecânico não puder ter certeza de qual sensor é qual, dependendo de seu custo e dificuldade de substituição, pode ser prudente substituir ambos.

Muitas vezes, o problema não é o sensor em si, mas o conector ou a fiação do sensor. Tempo deve ser tomado para inspecionar o conector e o chicote relacionado. Se a bancada do sensor for boa, pode ser necessário verificar a continuidade (testando um fio para alta resistência) através do chicote para o PCM.

Quão sério é o código P2185?

Este código geralmente não é problemático, já que este código será usado apenas por fabricantes que optarem por utilizar dois ou mais sensores ECT. Esta redundância permite ao fabricante a capacidade de calcular de forma mais eficaz a mistura ar-combustível em condições variáveis, bem como a redundância se um sensor falhar. Isso é significativo porque o sensor de temperatura do refrigerante é o sensor primário que o PCM usa para decidir o modo operacional a ser usado. Quer seja uma condição de partida a frio ou um ajuste fino da mistura ar-combustível.

Dependendo da programação que o fabricante escolher usar, se o sensor que este código representa falhar, o veículo pode não dar partida. Se você conseguir fazê-lo funcionar, ele ficará excessivamente rico com fumaça preta saindo do escapamento.

Quais reparos podem corrigir o código P2185?

• Um novo sensor ECT
• Conector ou chicote de fios ECT
• Reparo e preenchimento de vazamentos no sistema de resfriamento
• Substituição do termostato

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2185

Este código tem o potencial de tornar um veículo inacessível, mas provavelmente só resultará em um Check Engine Light. Quais resultados dependem da escolha da programação pelo fabricante e da falha exata do sensor.

Uma falha completa geralmente produzirá sintomas de dirigibilidade, mas na maioria das vezes levará o sensor a ser um pouco fora da especificação do que o computador espera ver. Muitas vezes, isso faz com que o fabricante reflita a PROM (Program Read Memory Only) no PCM. Isso é semelhante a uma atualização que você executaria no seu PC doméstico.

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