O conjunto do freio de estacionamento é um sistema mecânico que é usado principalmente para travar as rodas traseiras na posição e manter o veículo estável enquanto não estiver em uso. Embora seja desaprovado, o conjunto de freio mecânico de estacionamento pode ser usado em um esforço para desacelerar o veículo em caso de falha do sistema de frenagem hidráulica. É daí que vem o termo “freio de emergência”.
Em situações de emergência e outras situações, como dirigir com dublês, engatar o freio de estacionamento mecânico enquanto o veículo está em movimento acelera a tensão e o desgaste do sistema. O sistema de freio de estacionamento deve ser reparado logo após um desses eventos.
Parte 1 de 2: Entendendo como funciona o sistema de freio de estacionamento de emergência
Quando você pisa no pedal do freio, força hidráulica é aplicada aos freios nos quatro cantos do veículo, em um esforço para causar o atrito necessário para retardar ou parar o veículo. Todos os veículos estão equipados com um sistema de travão de estacionamento, embora existam muitos modelos diferentes.
Quando você engata o freio de estacionamento, um cabo ou motor aplica uma força mecânica nos freios traseiros para manter as rodas apertadas. Este método também aplica fricção a um conjunto de freio em movimento, mas essa ação acelera o desgaste do sistema e pode causar uma falha se abusada.
Um dos sinais mais óbvios de um sistema de freio de estacionamento que requer serviço é se o veículo se move quando você engata o mecanismo do freio de estacionamento. O veículo deve ficar firme no lugar.
- Nota: A força mecânica disponível é inferior à força aplicada pelo sistema hidráulico de frenagem. Esta é a razão pela qual o freio de estacionamento é para estacionamento. O sistema de freio mecânico de estacionamento pode ser usado para desacelerar o veículo no caso de uma emergência em que o sistema de frenagem hidráulica falhou. Essa ação acelera o desgaste do sistema e deve ser reparada após esse evento.
Parte 2 de 2: Verificando e substituindo sua sapata do freio de estacionamento
Materiais necessários
- Conjunto de ferramentas de mecânica média
- Conjunto retrator de serviço de freio
- Conjunto de ferramentas de serviço de freio
- Conjunto de ferramentas de serviço de travões de tambor
- Jack
- Chave de roda
- Luvas
- Suporte de Jack
- Ferramenta de liberação do cabo do freio de estacionamento
- Máscara respiratória
- Óculos de segurança
- Chave de torque
- Manual de serviço do veículo
Calços de roda
Gorjeta: O manual de serviço do veículo foi escrito para incluir informações específicas do seu modelo de ano. A publicação tem as informações necessárias para determinar o design e a função dos seus veículos em muitos sistemas. Você pode até encontrar dicas sobre as ferramentas especiais necessárias para o serviço.
Passo 1: Verifique o seu freio de estacionamento. Ligue o motor e engate o freio de estacionamento.
Verifique seus espelhos e com o pé com firmeza no freio, coloque o veículo na unidade. Sem aplicar qualquer aceleração, alivie suavemente o pedal do freio. Você pode sentir o peso do câmbio do veículo, mas na maior parte o veículo não deve avançar. Se o veículo rolar como se não houvesse nenhum freio aplicado, o sistema de freio de estacionamento requer serviço.
- Nota: Pode ser uma boa ideia contratar um técnico experiente para diagnosticar melhor o motivo específico pelo qual o sistema de freio de estacionamento não está funcionando corretamente.
Passo 2: Coloque um calço de roda. Posicione um calço de roda atrás e na frente de pelo menos uma das rodas do veículo.
Como estamos trabalhando no freio de estacionamento, geralmente encontrado na parte traseira do veículo, as rodas dianteiras são o melhor lugar para os calços.
- Nota: O manual de serviço do veículo fornece a localização do mecanismo do freio de estacionamento mecânico e você deve ajustar suas medidas de segurança de acordo. Se o freio mecânico estiver na frente do veículo, coloque os calços nas rodas traseiras.
Etapa 3: eleve as rodas traseiras. Escolha um ponto sólido e seguro na parte traseira do veículo para elevar as rodas traseiras.
Se você estiver usando a tomada de serviço de pneu furado do porta-malas, trabalhe em um canto de cada vez, pois essas ferramentas não foram projetadas para suportar esse peso.
Etapa 4: remova a montagem da roda e do pneu. Se você levantou as duas rodas traseiras, conserte um canto de cada vez.
Etapa 5: Determinar o tipo de sistema. Determine o tipo de conjunto de freio de estacionamento com o qual seu veículo está equipado e continue em conformidade.
Se o seu veículo tiver um conjunto de freio tipo disco na traseira, talvez seja necessário remover a pinça do freio, o suporte da pinça e o rotor para revelar o mecanismo do freio de estacionamento atrás deles. O serviço deste estilo de freio de estacionamento é semelhante ao serviço de um conjunto de freio traseiro estilo tambor.
Um veículo equipado com um mecanismo de freio de estacionamento integrado na pinça do freio traseiro é reparado com a substituição das pastilhas de freio traseiras. Esses conjuntos são facilmente identificados por uma mola grande na parte de trás da pinça com uma mangueira de freio e cabo preso à pinça.
Geralmente, é necessária uma ferramenta especial para aplicar pressão ao pistão da pinça enquanto gira o pistão de volta para a pinça ao fazer a manutenção de um sistema em que o freio de estacionamento está integrado ao conjunto da pinça do freio traseiro. Caso contrário, a manutenção desses sistemas integrados é semelhante a um conjunto de freios traseiros de estilo não integrado com a substituição das pastilhas de freio traseiro.
Veículos com um freio de estacionamento eletrônico têm um motor potente integrado na pinça do freio traseiro que aplica força mecânica às pastilhas de freio contra o rotor. Alguns veículos exigem um dispositivo eletrônico ligado ao veículo para retrair o pistão através do motor.
Muitos desses sistemas podem ser atendidos removendo o motor e retraindo manualmente o pistão da pinça. O serviço do material de atrito nesses sistemas é similar à substituição das pastilhas de freio traseiras em um conjunto de freio traseiro tipo disco.
- Nota: Se o seu veículo tiver freios a tambor na parte traseira, as sapatas de freio são o componente de trabalho do conjunto e podem ser engatadas hidraulicamente ou mecanicamente. Se você está ouvindo um ruído de trituração vindo da parte traseira do seu veículo, suas sapatas de freio são provavelmente desgastadas e devem ser substituídas junto com os tambores de freio.
Passo 6: Siga o seu manual. Siga as diretrizes estabelecidas no manual de serviço sobre o serviço do sistema com o qual seu veículo está equipado.
Lembre-se de limpar e lubrificar as partes móveis além do material de fricção. Lubrificação ou graxa danificarão o material de fricção.
Passo 7: Ajuste e aperte a roda e as porcas. Faça os ajustes necessários (se aplicável), reinstale a montagem da roda e do pneu e gire as porcas.
Passo 8: Prenda as porcas ao torque adequado. Abaixe o veículo até onde o pneu traseiro começa a fazer contato com a superfície do solo.
Use uma chave de torque para prender as porcas ou o parafuso de amarração ao torque adequado. Isso elimina qualquer tensão dos fixadores e garante uma medição precisa do torque.
- Atenção: Qualquer desvio do procedimento definido durante a fixação da roda pode resultar em uma roda solta.
O sistema de freio de estacionamento do veículo está agora na melhor forma. Ao estacionar seu veículo, agora você pode ter certeza de que o veículo vai ficar parado! Se você dirige um veículo de transmissão automática ou manual, adquira o hábito de acionar o freio de estacionamento ao deixar o veículo por longos períodos de tempo. Isso impedirá que o veículo desça uma colina íngreme enquanto você estiver ausente no trabalho ou fazendo compras. Considere contratar um dos especialistas móveis da Vermin-Club para uma inspeção completa do sistema de freios de estacionamento do seu veículo.