Um veículo com freios a disco diminui ou pára, aplicando pressão através de pastilhas de freio a um rotor conectado ao cubo da roda. As pastilhas de freio que apresentam desgaste irregular geralmente estão desalinhadas e, dependendo do padrão de desgaste, esse tipo de desgaste pode significar uma variedade de fatores. Compreender o padrão de desgaste em suas pastilhas de freio permite encontrar facilmente uma solução para corrigir quaisquer problemas existentes.
Parte 1 de 2: Como funcionam as pastilhas de freio
Para entender o desgaste das pastilhas de freio corretamente, primeiro você precisa entender como funcionam as pastilhas de freio. O processo começa quando você pressiona o pedal do freio e resulta em parada de acordo com o quanto você pressiona o pedal do freio.
Passo 1: Entenda as linhas de freio. As linhas de freio seguram o fluido de freio, que é forçado a um tubo longo e fino quando o pedal do freio é pressionado.
O fluido de freio é na verdade fluido hidráulico que empurra para baixo um pistão no final da linha de freio, que por sua vez empurra a pastilha de freio em direção ao rotor, retardando ou parando o veículo, dependendo da força usada.
A pressão transmitida pelo fluido de freio hidráulico é muito maior do que a força que a pessoa dirigindo pode aplicar sozinha. A pressão hidráulica é aplicada em cada roda uniformemente quando o pedal do freio é pressionado.
Passo 2: Entenda as pinças de freio. As pinças de travão mantêm as almofadas no lugar e apertam-nas contra o rotor, proporcionando a fricção para parar o veículo.
Ao instalar pinças de freio em seu veículo, você pode escolher entre pinças flutuantes e fixas. As pinças flutuantes entram e saem em relação ao rotor e vêm com um ou dois pistões na pinça interna. Os pistões de uma pinça flutuante empurram a pinça inteira ao frear, criando atrito de ambas as pinças.
As pinças fixas têm pistões nas pinças interna e externa. Pinças de freio fixas dão melhor desempenho do que flutuante e são preferidas por este motivo.
Passo 3: Entenda as pastilhas de freio. Uma pastilha de freio é composta de uma placa traseira de aço com um lado coberto por material de fricção.
A finalidade da pastilha de freio é segurar o rotor quando o pedal do freio for pressionado, desacelerando ou parando o veículo no qual estão instalados. Ao escolher pastilhas de freio, você pode escolher entre alguns materiais diferentes. A tabela abaixo deve ajudá-lo a entendê-las mais.
Passo 4: Entenda os rotores de freio. A outra parte da equação ao parar um veículo, os rotores de freio dão às pastilhas de freio algo para segurar e retardar o eixo ao desacelerar ou parar um veículo.
Os rotores são um componente muito durável que dura muitas mudanças nas pastilhas de freio. Geralmente fabricados em ferro fundido, alguns outros materiais incluem materiais compostos, como carbono reforçado ou cerâmica.
- Atenção: É importante que você troque suas pastilhas de freio quando elas se desgastarem. Não alterá-las prontamente pode levar a cicatrização da superfície do rotor do freio e redução no desempenho do rotor.
Parte 2 de 2: Padrões de desgaste das pastilhas de freio
O padrão de desgaste em uma pastilha de freio diz muito sobre a configuração do freio. Em geral, indica se os pads estão instalados incorretamente e precisam de ajustes. Você deve ter suas pastilhas de freio inspecionadas regularmente para garantir que elas não precisem ser substituídas. Em média, você deve substituir suas pastilhas de freio a cada 50.000 milhas, embora isso possa variar de acordo com a durabilidade da pastilha de freio, o ambiente em que você dirige e seus próprios hábitos pessoais de direção.
Etapa 1: procure usar uniformemente. Você quer mesmo usar as duas pastilhas de freio dentro e fora de cada roda.
Os sinais de desgaste uniforme das pastilhas de freio são indicados por quantidades iguais de material em ambas as pastilhas para cada pneu.
- Gorjeta: Você deve procurar pastilhas de freio com indicadores de desgaste. Os indicadores de desgaste permitem que você saiba quando é hora de trocar suas pastilhas de freio por som, sensores ou inspecionando visualmente o indicador na pastilha do freio.
Etapa 2: Esteja ciente do desgaste da pastilha externa. Para este padrão de desgaste, a pastilha de freio externa tem muito menos material que a pastilha interna.
Este tipo de desgaste é causado quando a pastilha de freio externa continua a repousar contra o rotor, mesmo quando o paquímetro é liberado. Este é um sinal de pinos-guia, buchas ou slides avariados. A maneira mais fácil de resolver este problema é substituir o paquímetro e a pastilha de freio.
Etapa 3: Esteja ciente do desgaste interno da pastilha. Sinais de desgaste excessivo na pastilha de freio interna são um forte indicador de que a pastilha está apoiada contra o rotor, mesmo depois que a pinça foi liberada.
Este tipo de padrão de desgaste é um sinal claro de uma vedação desgastada, danos ao calibrador ou corrosão causada pela exposição a condições de umidade. Assim como o desgaste excessivo da pastilha de freio externa, a substituição da pinça e da pastilha de freio representa a maneira mais fácil de corrigir esse tipo de desgaste.
Passo 4: Conheça os sinais de desgaste cônico. Um terceiro tipo de padrão de desgaste, desgaste cônico em uma pastilha de freio, é um forte indicador de que a pastilha de freio está instalada incorretamente.
A almofada aparecerá inclinada de uma parte da almofada para outra. O desgaste dos pinos guia e da pinça deslizante em um lado da almofada também é uma possível causa desse desgaste. Para corrigir este problema, substitua o calibrador em questão além da pastilha de freio.
Etapa 5: Procure por bordas quebradas, envidraçadas e levantadas. Uma pastilha de freio vidrada ou rachada com bordas levantadas é o sinal de uma variedade de problemas.
As causas mais comuns de tal desconforto em uma pastilha de freio são o uso excessivo, um calibrador defeituoso ou uma pastilha defeituosa. Além disso, um freio de estacionamento que não esteja totalmente retraído pode causar tal deformidade da almofada.
A maneira mais fácil de corrigir esse problema é substituir o bloco e ajustar o freio de estacionamento, se necessário.
- Gorjeta: Também é importante que você encaixe uma pastilha de freio corretamente. O “bed-in” transfere uma camada fina de filme de transferência para a superfície do rotor, o que minimiza a trepidação do freio e é conseguido através do acúmulo gradual de calor na superfície do rotor e no material da pastilha de freio. O procedimento de bed-in pode levar centenas de quilômetros, durante os quais você deve evitar uma freada brusca.
Etapa 6: Procure por material de atrito sobreposto. Neste tipo de padrão de desgaste, a borda superior da almofada sobrepõe a parte superior do rotor.
Causas comuns incluem a instalação de pastilhas de freio de tamanho errado ou rotores em seu veículo ou por desgaste excessivo nos pinos-guia ou na pinça. Para corrigir este problema, instale as pastilhas de freio ou o rotor de tamanho correto no seu veículo.
Desgaste desigual em suas pastilhas de freio é fácil de consertar. Fazendo os ajustes necessários ou instalando as peças de tamanho corretas, você pode voltar à estrada em pouco tempo. Se você tiver alguma dúvida sobre suas pastilhas de freio, rotores ou pinças, você pode pedir um mecânico para mais informações. Você também pode ter um dos nossos mecânicos especializados para substituir suas pastilhas de freio para você, se você não se sentir confiante em fazer o trabalho sozinho.