Ao procurar um veículo novo ou usado para comprar, a segurança desempenha um papel importante na decisão. Felizmente, você tem uma variedade de agências disponíveis que classificam os veículos quanto à segurança de acordo com uma variedade de fatores, incluindo a Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Estradas (NHTSA), Instituto de Seguros para Segurança de Rodovias (IIHS) e Consumer Reports, que combina a NHTSA e Classificações do IIHS para desenvolver suas recomendações.
A maioria das organizações de classificação de segurança de automóveis inclui uma ampla variedade de dados em seus testes, incluindo prevenção de colisões frontais, classificações de trava e assento auxiliar e informações sobre a grande variedade de recursos de segurança que vêm com a maioria dos novos veículos. Alguns sites, como o J.D. Power, combinam as classificações de várias organizações para formar suas próprias conclusões sobre a segurança de um veículo.
Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário (NHTSA)
A NHTSA, uma agência governamental, criou o 5-Star Safety Ratings Program com o patrocínio do New Car Assessment Program (NCAP) para fornecer aos consumidores dos EUA dados de proteção contra quedas e proteção contra colisões para veículos mais novos. Dessa forma, os consumidores podem comparar as classificações de segurança disponíveis para ajudá-los na compra de um veículo.
Originalmente enfocando os dados de testes de colisão frontal, as classificações de segurança de veículos da NHTSA aumentaram para incluir dados de colisão lateral, resistência a capotamento e agora levam em conta qualquer tecnologia de segurança que um veículo utiliza. Com classificações disponíveis em SaferCar, o sistema de classificação foi iniciado em 1978 e fornece um bom recurso para os pais que procuram veículos seguros para os seus filhos para montar ou para adolescentes para operar como eles começam a dirigir.
Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS)
As classificações do IIHS representam dois recursos de segurança diferentes, incluindo tecnologias que ajudam na prevenção e redução de acidentes e como um veículo protege seus ocupantes em um acidente, também conhecido como resistência a impacto. Para a resistência ao choque, o IIHS usa um sistema de classificação de quatro pontos, incluindo classificações de fraco, marginal, aceitável e bom, para cinco testes: frente de sobreposição moderada, frente de sobreposição pequena, lateral, força do teto e apoios de cabeça.
Para a prevenção e mitigação de colisões, a IIHS realiza testes de pista e classifica os veículos com sistemas de prevenção de colisão frontal em uma escala de classificação que inclui básico, avançado ou superior. O IIHS também aconselha os pais sobre veículos seguros para condutores adolescentes, o melhor equipamento de retenção para crianças e classificações de assentos para crianças mais velhas. Visite o IIHS para começar a procurar informações de segurança em qualquer modelo de veículo.
Relatórios do consumidor
Consumer Reports forneceu revisões imparciais de produtos desde a sua criação em 1936 como uma organização independente sem fins lucrativos. Incluída em suas recomendações de veículo, Consumer Reports combina classificações de segurança de carro da NHTSA e IIHS para fornecer dados de teste de colisão e capotamento para uma variedade de veículos, antigos e novos.
A organização também oferece conselhos de segurança em uma ampla variedade de assuntos relacionados à segurança de veículos, desde os melhores dispositivos em veículos para evitar acidentes, até guias abrangentes detalhando os recursos de segurança do veículo. Visite ConsumerReports para muitas classificações diferentes de segurança do veículo para ajudá-lo a escolher o carro certo para manter você e sua família segura nas estradas do país.
O que as classificações de segurança do carro significam
Ao submeter os veículos aos vários testes de colisão, a NHTSA e o IIHS colocam os veículos em várias classes. As classes da NHTSA incluem automóveis de passageiros, carros de passeio leves, carros de passageiros compactos, carros de passeio médios, carros de passageiros pesados, veículos utilitários esportivos e picapes e vans.
O IIHS usa um sistema de classificação semelhante, embora mais aprofundado, e inclui microcars, minicars, carros pequenos, carros de médio porte, carros de preço moderado, carros de luxo / médios, conversíveis de tamanho médio, carros grandes, carros grandes de luxo e pequenos SUVs. , SUVs de médio porte, utilitários esportivos de luxo de tamanho médio, minivans, picapes pequenas e picapes grandes.
Testes de impacto frontal
Mas como essas instituições realmente sabem o que acontecerá durante um acidente de veículo? O NHTSA e o IIHS executam testes de colisão frontal, embora o façam de maneiras diferentes. O teste NHTSA usa dois bonecos de teste de colisão do mesmo tamanho que um macho adulto médio. Os pesquisadores colocam os bonecos lado a lado nos assentos dianteiros, prendendo-os com os cintos de segurança do veículo. Eles então bater a cabeça do veículo em uma barreira fixa a uma velocidade de 35 MPH.
Os pesquisadores então medem o efeito que a força do impacto tem sobre os bonecos e dá ao veículo uma classificação de teste de colisão frontal com base na chance percentual que um ocupante do veículo tem de sofrer uma lesão grave, ou qualquer ferimento fatal que exija hospitalização imediata. a área da cabeça e do peito. As classificações de cinco estrelas para testes NHTSA incluem o seguinte:
- 5 estrelas = 10% ou menos de chance de lesão
- 4 Estrelas = uma chance de 11-20 por cento de lesão
- 3 estrelas = uma chance de 21 a 35% de lesão
- 2 estrelas = uma chance de 36 a 45 por cento de lesão
- 1 Estrela = mais de 46% ou mais de chance de lesão
O IIHS, por outro lado, classifica a segurança do veículo em uma das quatro categorias: Bom, Aceitável, Marginal e Pobre. Usando o teste de deslocamento, apenas um lado da extremidade dianteira do veículo atinge uma barreira a 40 MPH. Além da chance de lesão, o teste de IIHS procura avaliar o desempenho da estrutura do veículo e o movimento do boneco usado durante o teste.
Teste de impacto lateral
Tanto o NHTSA quanto o IIHS diferem também na sua abordagem ao teste de colisão lateral. Ambas as organizações tentam simular os impactos mais comumente encontrados em uma interseção. A NHTSA trava uma barreira deformável pesando 3.015 libras no veículo de teste, enquanto dois bonecos de teste - do mesmo tamanho que um homem comum - se acomodam nos dois assentos dianteiros. Os pesquisadores medem a força do impacto na cabeça, pescoço, tórax e pelve e classificam-na em uma escala de 1 a 5 estrelas, como segue:
- 5 estrelas = 5 por cento ou menos chance de lesão
- 4 Estrelas = 6-10% de chance de lesão
- 3 estrelas = 11-20 por cento de chance de lesão
- 2 estrelas = 21-25% de chance de lesão
- 1 estrela = chance de 26% ou maior de lesão
A diferença entre o NHTSA e o teste IIHS pode ser encontrada no tamanho da barreira e nos manequins usados, bem como no que o teste foi projetado para medir. Usando o sistema de classificação Bom, Aceitável, Marginal e Pobre, o teste mede os ferimentos que podem acontecer a mulheres pequenas ou crianças em um impacto lateral de um caminhão grande ou SUV. Mais severo do que o teste NHTSA, o teste ajuda o IIHS a avaliar o potencial de proteção contra impacto lateral de um veículo, permitindo que ele encontre e recomende veículos que possam oferecer esse tipo de proteção.
Teste de rolagem
Outra área importante de teste inclui testes de rollover. A NHTSA representa o único grupo que atualmente realiza esse tipo de teste. Usando testes dinâmicos combinados com testes estáticos, os pesquisadores analisam a probabilidade de um veículo se propagar em várias situações do mundo real.
O veículo de teste simula um veículo contendo cinco passageiros e um tanque de gasolina. Dirigido de forma a simular uma mudança de faixa de emergência, o equipamento de teste mede a que distância os pneus saem do chão. Uma dica ocorre quando pelo menos dois dos pneus ficam a pelo menos dois ou mais centímetros do chão. O veículo acumula uma classificação de estrelas, dependendo da porcentagem de chance de um rollover ocorrer de acordo com o seguinte:
- 5 estrelas = 10% de chance de capotamento
- 4 estrelas = 10-20 por cento de chance de capotamento
- 3 estrelas = 20-30% de chance de capotamento
- 2 estrelas = 30-40% de chance de capotamento
- 1 estrela = 40% de chance de capotamento
Quem você pode confiar?
Quando se trata de classificações de segurança de veículos, tanto a NHTSA quanto a IIHS representavam fontes confiáveis de testes de segurança de veículos. E apesar de ambos abordarem diferentes testes de maneiras ligeiramente diferentes, sua abordagem bem informada e uso de bonecos de teste para determinar a força dos impactos de várias direções tornam suas descobertas muito mais atraentes, especialmente quando tomadas no contexto de encontrar as mais seguras veículo para dirigir na estrada.
Organizações como a Consumer Reports depositam confiança suficiente tanto na NHTSA como na IIHS para incluir os resultados de seus testes como parte de suas próprias recomendações de segurança veicular.
A importância de realizar uma inspeção de um veículo antes de comprar
Antes de comprar um veículo, peça a Vermin-Club para realizar uma inspeção para determinar a condição geral do veículo, incluindo a inspeção técnica e a segurança. O mecânico também deve determinar se o veículo apresenta sinais de necessidade de reparos em funções importantes do veículo, como pneus, freios ou suspensão. Este passo extra ajuda você a tomar uma decisão mais informada sobre o veículo mais seguro para comprar. Não se esqueça de levar em conta as classificações de segurança disponíveis, procurando veículos com o melhor teste de colisão e classificações de rolagem.