Seu porta-malas vem a calhar para todos os tipos de coisas, seja enchê-lo de mantimentos, equipamentos esportivos ou embalagens para um fim de semana fora. Você provavelmente usa o tronco em uma base bastante regular. Além de trancar / destravar o porta-malas, em muitos veículos, o mecanismo de bloqueio de troncos também pode ativar a função de trava ou desbloqueio “mestre” ou “todas as portas” em alguns veículos. Como consequência, o mecanismo de bloqueio de troncos é um componente de segurança significativo. A trava do tronco é composta de um cilindro de trava e de um mecanismo de trava.
Nota: Para esta discussão de componentes automotivos, o “cilindro de trava de troncos” também inclui o cilindro de trava “hatch” para veículos hatchback e o cilindro de trava “traseira” para vagões e SUVs equipados. Peças e itens de serviço para cada um são designados.
O cilindro de trava de trava serve como componente de segurança do sistema, bem como o atuador do mecanismo de trava de tronco, que pode ser mecânico, elétrico ou operado a vácuo. A chave deve, é claro, coincidir internamente com o cilindro de trava para a integridade da função de travamento e o cilindro de trava também deve estar livre de sujeira, gelo e corrosão para funcionar adequadamente.
O cilindro trava de trava assegura que você é capaz de travar itens em seu porta-malas ou compartimento de carga e proteger seu veículo e seu conteúdo para que eles estejam seguros e protegidos. O cilindro da fechadura pode ficar danificado, o que significa que a substituição da peça é necessária.
Existem vários modos de falha diferentes para o cilindro de bloqueio de troncos, alguns dos quais podem ser resolvidos com manutenção simples. Outros modos de falha exigem diagnóstico mais significativo e profissional. Vamos examinar os modos de falha mais comuns:
1. A chave não vai entrar, ou a chave vai entrar, mas a fechadura não liga
Às vezes, sujeira ou outro grão de areia podem se acumular no cilindro de trava do porta-malas. A aerodinâmica do veículo agrava este problema em praticamente todos os veículos, puxando o grão e a umidade da estrada. Além disso, nos climas do norte, o gelo pode se formar no cilindro da fechadura durante a temporada de inverno, congelando o sólido da fechadura. O descongelador de trava é uma solução comum para congelamento; geralmente disponível como spray, com um pequeno tubo de plástico que é inserido na abertura da chave. Lubrificar o bloqueio conforme descrito no parágrafo seguinte PODE também resolver o problema. Caso contrário, é recomendável ter um mecânico profissional para verificar a trava ou substituir o cilindro de trava.
2. A chave entra, mas a fechadura é rígida ou difícil de virar
Ao longo do tempo, sujeira, areia ou corrosão podem se acumular no cilindro da fechadura. Os internos do cilindro da fechadura incluem muitas pequenas peças de alta precisão. Sujeira, areia e corrosão podem facilmente criar fricção suficiente para causar resistência ao girar a chave enquanto inserida no cilindro da fechadura. Isso pode ser corrigido com a pulverização do chamado lubrificante "seco" (Teflon ™, silício ou grafite são escolhas comuns) no cilindro da fechadura para limpar a sujeira e a areia e lubrificar as partes internas do cilindro da fechadura. Gire a chave várias vezes em ambas as direções após a pulverização para ajudar a distribuir o lubrificante para todas as peças. Evite o uso de lubrificantes “úmidos” - embora eles possam liberar os componentes do cilindro de bloqueio, eles reterão sujeira e areia que entram no bloqueio, causando problemas futuros. Vermin-Club pode cuidar disso com uma inspeção de cilindro de bloqueio.
3. Nenhuma resistência ao girar a chave e a ação de bloqueio / desbloqueio não ocorre
Nesse caso, é quase certo que as partes internas do cilindro da fechadura falharam ou a ligação mecânica entre o cilindro da fechadura e o mecanismo de travamento do tronco falhou. Este cenário requer um mecânico profissional que investigará o problema.