O que o código P3413 significa
O P3413 é um código de powertrain OBD-II genérico, o que significa que se aplica a todas as marcas e modelos de veículos de 1996 até o presente.
O que causa o código P3413?
Pode haver uma ou mais causas para o código P3413. Um é curto para o seu poder. Você também pode ter conexões ruins ou fios desconectados, um módulo de controle do motor defeituoso.
Quais são os sintomas do código P3413?
Sua Check Engine Light pode acender para indicar que seu carro está tendo problemas com sua válvula de escape. Seu veículo também pode sofrer de economia de combustível diminuída e aceleração fraca.
Como um mecânico diagnostica o código P3413?
Verifique se há conexões desconectadas do chicote e procure por corrosão ou fios soltos nos conectores. Desconecte os conectores do chicote do Solenóide e do PCM e, usando um diagrama de fiação, tente localizar os fios + e - no solenóide. Dependendo da aplicação, o solenóide pode ser controlado no lado do solo ou no lado da potência. Certifique-se de verificar os diagramas de fiação de fábrica para determinar o fluxo de energia em seu circuito. Em seguida, usando um ohmímetro de volt digital ajustado para a configuração de ohms, procure resistência entre cada extremidade de seus fios. Se o seu medidor lê que há um limite acima, pode haver uma conexão solta ou terminal. Usando seu medidor, verifique a resistência entre seus terminais elétricos. Observe que uma leitura de resistência muito baixa no seu medidor provavelmente indica que o seu solenóide está com defeito.
Com o chicote elétrico do solenóide desconectado, usando o DVOM ajustado em ohms, verifique a resistência entre cada um dos terminais elétricos do próprio solenóide de controle. Use as especificações de fábrica ou um bom solenóide de controle, se disponível, para determinar se há resistência no solenóide. Se houver um limite superior ou uma leitura de resistência muito baixa no DVOM, é provável que o solenóide esteja com defeito. Curto na potência - Desconecte o chicote do PCM / ECM e localize os fios no solenóide de controle.
Sempre comece inspecionando a fiação e os conectores. Para fazer isso, use um scanner OBD-II e um voltímetro / ohmímetro digital. Após a inspeção, substitua ou conserte qualquer fiação em curto, danificada, desconectada ou corroída e conectores. Lembre-se de gravar todos os códigos e congelar os dados do quadro. Depois, limpe o código e teste o carro para ver se o código reaparece. Se o código não reaparecer imediatamente, você poderá ter uma condição intermitente, que é mais difícil de diagnosticar. Ao contrário da maioria dos códigos de diagnóstico, muitas vezes é melhor deixar um código de condição intermitente para um profissional devido à quantidade de circuitos envolvidos. Além disso, um profissional experiente pode ter um scanner especializado, como um Tech II ou um Autohex, que os ajudará a determinar a área do mau funcionamento com mais facilidade e eficiência.
Quão sério é o código P3413?
O código P3413 é sério e, a menos que você seja muito habilidoso e tenha as ferramentas adequadas, deve ser examinado por um técnico profissional.
Quais reparos podem corrigir o código P3413?
Com o medidor ajustado na escala de volts, conecte o terminal negativo ao terra e o fio positivo ao fio ou aos fios do solenóide de controle. Se a tensão estiver presente, você pode ter um curto no feixe de cabos. Em seguida, localize o curto para poder desconectando os conectores do chicote e testando a fiação de volta ao solenóide. Se a sua cablagem e o solenóide de controlo estiverem bem, terá de monitorizar o solenóide durante o funcionamento do motor, apalpando os cabos no ECM / PCM.
Com uma ferramenta de varredura avançada que é capaz de ler as funções do motor, você precisará monitorar o ciclo de trabalho comandado para o solenóide de controle. Por favor, note que você precisará monitorar o solenóide durante a operação do motor. Usando um osciloscópio ou um conjunto de multímetro gráfico na escala de ciclo de trabalho, conecte o terminal negativo ao terra em que você confia e, em seguida, conecte o terminal positivo ao terminal do fio no próprio solenóide. A leitura na ferramenta multímetro deve corresponder ao ciclo de trabalho comandado em sua ferramenta de varredura.
Se estes forem opostos, a polaridade pode ser invertida. Se este for o caso, conecte o fio positivo no outro terminal do fio ao solenóide e teste novamente para verificar se este é o caso. Se o sinal detectado pelo PCM estiver ligado o tempo todo, pode haver um problema com o PCM.
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P3413
Muitos veículos mais antigos têm problemas temporários de sensores que ocorrem devido ao estresse prolongado no trem de força. Um P3413 pode ser difícil de diagnosticar e reparar, mas não é tão difícil de consertar quanto alguns outros códigos. Se você decidir fazer isso sozinho, certifique-se de ler as maneiras de reparar esse problema e obter o equipamento de diagnóstico adequado.
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