Código de Problema P2753 OBD-II: Circuito do Resfriador de Fluido de Transmissão Baixo 2021 |Artigos

Código de Problema P2753 OBD-II: Circuito do Resfriador de Fluido de Transmissão Baixo


Definição de código P2753

Um código de problema P2753 (às vezes registrado como P2754) registra um defeito no circuito de controle do resfriador da transmissão automática, captado pelo PCM. Outros módulos de suporte podem incluir:

  • Módulo de controle de transmissão
  • Módulo de controle do corpo
  • Módulo de controle de freio antibloqueio
  • Módulo de controle do painel de instrumentos
  • Módulo de controle de injeção de combustível
  • Módulo de controle turbo
  • Módulo antifurto
  • Módulo de controle de cruzeiro
  • Módulo de controle de tração
  • Módulo de controle climático
  • Módulo de Alerta de Proximidade

O que significa um código P2753

Se um erro for registrado no circuito de controle do resfriador da transmissão automática, um código de problema será armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) acenderá. Alguns modelos podem exigir até 8 ciclos de acionamento com o problema antes que a MIL acenda, enquanto outros podem ativá-lo após a falha inicial.

Sintomas do código P2753

  • Deslocamento duro, errático ou “caça de engrenagem”
  • Código de problema armazenado
  • MIL iluminada ou verifique a luz do motor

Se o código estiver armazenado, mas a MIL não estiver iluminada, o código ainda pode aparecer em um leitor de código como "pendente"

Causas do código P2753

  • Válvula de controle do resfriador da transmissão automática com defeito ou sensor de posição da válvula
  • Fio terra quebrado
  • Correia de aterramento do módulo de controle solto
  • Fiação ou conectores corroídos, abertos ou em curto

Diagnóstico do código P2753

Muitos veículos possuem uma válvula controlada eletronicamente nas linhas de resfriamento da transmissão automática. Esta válvula ajuda a regular o fluxo de fluido para o resfriador durante a operação. A válvula ajuda o fluido da transmissão a subir para a temperatura normal de operação mais rapidamente. É controlado pelo PCM ou por um controlador similar, que depende de entradas de sensores na rede de área do controlador (CAN). Os CANs são um barramento de comunicação que permite que uma cadeia de controladores trabalhe uns com os outros sem um único computador host.

O CAN compreende um canal de compartilhamento de informações através de uma conexão complexa de chicotes e sensores de fiação, controlando praticamente todas as funções elétricas de um veículo. Os módulos de controle contam com dados de entrada de vários sensores e transmitem esses sinais para os componentes do sistema e outros submódulos de controle.

Para um diagnóstico correto, você precisará de um leitor / leitor de código OBD-II e um voltímetro / ohmímetro digital.

  • Comece com uma verificação visual de toda a fiação e conectores, e conserte / substitua qualquer fiação, conectores e componentes corroídos, em curto, danificados ou desconectados. Repita o teste do sistema após os reparos. Se toda a fiação e conectores, incluindo os fusíveis, fizerem check-out em condições normais de funcionamento, conecte o leitor de código ao conector de diagnóstico. Registre todos os códigos armazenados e congele os dados do quadro.

  • Limpe os códigos e teste o veículo para ver se os códigos retornam. Se não, a condição pode ser intermitente que poderia ser deixada para piorar antes que um diagnóstico adequado possa ser feito.

Um código P2753 pode ser muito difícil de diagnosticar e reparar, devido à quantidade de circuitos e conexões de rede envolvidos. Um técnico experiente com um scanner especializado, como um Autohex ou o Tech II, pode ser capaz de diminuir o problema mais rapidamente do que um técnico com um leitor de código básico e um voltímetro / ohmímetro digital. Usar um volt / ohmímetro pode envolver testar centenas ou milhares de circuitos individualmente, e uma sonda extraviada pode acabar com uma cadeia de módulos caros e neutralizar a memória do veículo, exigindo uma reprogramação completa.

Como reparar um código P2753

É importante usar um dispositivo de economia de memória, caso o sistema sofra um colapso.

  • Os scanners de diagnóstico CAN especializados podem mostrar os valores dos pinos e a condição do módulo de controle e podem diagnosticar com precisão os problemas em computadores e circuitos em tempo real, enquanto o veículo está sendo operado.

  • Localize todos os módulos de controle (às vezes até 18) e verifique se há fios soltos, corrosão de outros problemas.

  • Verifique os circuitos de aterramento do módulo de controle quanto à continuidade com o aterramento da bateria. Códigos como P2753 são geralmente causados ​​por problemas de aterramento. Recomenda-se um cabo de aterramento auxiliar. Verifique se há cabos, correias ou cabos de aterramento deixados pendurados após o trabalho recente do motor ou da transmissão.

  • Verifique se há conectores soltos ou corroídos que possam aumentar a resistência do circuito e fazer com que um código seja armazenado. Um diagrama de fiação do sistema de barramento CAN e uma tabela de valores de pinagem podem ser úteis - use o voltímetro digital / ohmímetro para verificar a continuidade entre controladores individuais.

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