Código de Problema P2055 OBD-II: Redutor do Circuito do Injector Redutor Alto 1 Unidade 2

Definição de código P2055

Quando o Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) detecta uma variação na tensão proveniente do circuito do sensor de pressão do ar do injetor do redutor, um código de problema P2055 é armazenado. Usado com mais frequência em motores a diesel, o circuito do sensor de pressão do ar do injetor redutor também é encontrado em motores a gasolina e turboalimentados. Um sistema injetor de redutor ajuda a resfriar o escape, facilitando a redução das emissões comumente encontradas na exaustão do veículo pelo conversor catalítico. Alguns outros códigos relacionados incluem P2047, P2048, P2049, P2050, P2051, P2052, P2053, P2054, P2056, P2057 e P2058.

O que o código P2055 significa

Um código de problema P0255 significa que o sensor de pressão de ar do injetor do redutor detectou um defeito. Isso, por sua vez, faz com que um armazenamento de código no PCM e o Check Engine Light acendam. O banco 1 é o banco que contém o cilindro número um do motor, enquanto a unidade 2 é uma das duas coisas: o filtro de partículas pós-diesel, também conhecido como conversor catalítico, e o sensor a jusante. Tenha em mente que vários ciclos de acionamento podem ser necessários em alguns modelos de veículos antes que a luz do mecanismo de verificação esteja acesa, embora um código de problema P0255 seja armazenado no incidente inicial.

O que causa o código P2055?

Um código de problema P0255 é geralmente causado por fiação ou conectores soltos ou danificados. Algumas outras causas incluem um sensor defeituoso, uma diminuição na pressão de retorno, um vazamento de escape a montante grave e o sensor de temperatura do gás de escape sendo curto-circuitado, internamente ou no solo.

Quais são os sintomas do código P2055?

O único sinal visível de um código de problema P0255 é a fumaça preta excessiva que emana do escapamento do veículo após a aceleração.

Como um mecânico diagnostica o código P2055?

Diagnosticar um código de problema P0255 requer um mecânico para usar um termômetro infravermelho com um ponteiro laser, um voltímetro digital / ohmímetro e um leitor OBD-II ou leitor de código. Além das ferramentas adequadas, um mecânico deve executar as seguintes etapas ao diagnosticar este código:

• Inspecione toda a fiação e conectores quanto a folgas e danos. Isso inclui fiação e conectores queimados, corroídos ou de outra forma danificados.

• Faça o download de quaisquer dados de quadros congelados ou códigos armazenados conectando o scanner OBD-II ao conector de diagnóstico.

• Examine visualmente o sensor de temperatura / pressão dos gases de escape e qualquer circuito associado.

• Verifique a resistência do sensor de temperatura / pressão dos gases de escape usando um voltímetro digital / ohmímetro.

  
  

• Se a resistência do sensor de temperatura / pressão do gás de escape for controlada, deixe o volt / ohmímetro conectado e aqueça o sensor com uma pistola de calor, observando o nível de resistência do sensor à medida que a temperatura aumenta, certificando-se de que diminui suavemente.

• Use o volt / ohmímetro para verificar o PCM quanto à continuidade.

• Limpe o código e teste o sistema para ver se o código retorna.

Erros comuns ao diagnosticar o código P2055

Um erro comum cometido por um mecânico que diagnostica um código de problema P0255 é confundir o sensor de oxigênio com o sensor de temperatura do gás de exaustão. Além disso, outro erro de diagnóstico é que o mecânico pensa erroneamente que o sensor de oxigênio está de alguma forma integrado ao sensor de temperatura dos gases de escape, de modo que eles substituem o sensor de oxigênio. A substituição do sensor de oxigênio não corrigirá o problema em ambos os casos, e a mecânica pode esperar que o código retorne.

Quão sério é o código P2055?

Uma falha no sensor de temperatura / pressão do gás de escape no sistema de injeção relutante pode levar a maiores emissões do veículo.

Quais reparos podem corrigir o código P2055?

Reparar um código de problema P0255 pode ser um processo de várias etapas e geralmente requer que o mecânico execute o seguinte:

• Repare qualquer fiação, conectores ou componentes danificados.

• Substitua o sensor de temperatura / pressão dos gases de escape se estiver com defeito.

• Substitua e reprograme o PCM se estiver com defeito.

• Como último recurso, o mecânico também pode instalar um resistor em linha de, pelo menos, 2,5 ohms entre o sinal e os fios terra do PCM, e deixar o sensor de temperatura do gás de exaustão desconectado.

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2055

Antes de remover qualquer peça relacionada ao sistema de emissão de um veículo, o mecânico deve verificar as leis locais, estaduais e federais para garantir que elas estejam em conformidade.

Precisa de ajuda com um código P2055?

Vermin-Club oferece mecânicos móveis certificados que virão para sua casa ou escritório para diagnosticar e reparar seu veículo. Faça uma cotação e marque uma consulta on-line ou fale com um consultor de serviços pelo telefone 1-800-701-6230.