P0817 Código de Problema OBD-II: Circuito de Desativação de Partida

P0817 código de definição

O circuito de desativação de partida também é chamado de “bloqueio de ignição” ou “interruptor de segurança de neutro”. Sua função é interromper a corrente para o motor de partida se a transmissão estiver engatada e não em “PARK” ou “NEUTRO” ou se a embreagem não é desacoplada em uma transmissão manual. O código P0817 é registrado quando o módulo de controle do trem de força (PCM) detecta um nível de corrente que não está de acordo com as especificações de fábrica. Um código é então armazenado e a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL) está acesa.

O que o código P0817 significa

Um código P0817 denota uma falha no circuito que impede que o veículo seja ligado em marcha.

O que causa o código P0817?

Causas comumente incluem:

• Falha no relé de desativação do soft starter
• Fusível queimado
• Falha no relé de partida
• Motor de arranque ou falha do solenóide
• Falha no cabo da bateria ou nos terminais / braçadeiras dos cabos
• Circuitos em curto ou aberto

Quais são os sintomas do código P0817?

Os sintomas do código P0817 geralmente são uma luz MIL iluminada, uma condição de não partida ou uma condição de não-manivela.

Como um mecânico diagnostica o código P0817?

Alguns veículos têm o motor de partida conectado diretamente à bateria e ao interruptor de ignição. O cabo da bateria de bitola pesada é conectado diretamente ao solenóide de partida com uma extremidade de cabo do tipo ilhós que vai diretamente para o pino do solenóide e é fixada com uma porca e uma arruela. Esse design é freqüentemente chamado de circuito primário.

Outros veículos usam um relé de partida que é conectado ao cabo da bateria e ao interruptor de ignição. Quando a chave de ignição é girada, o relé de partida é ativado e faz com que os contatos do solenoide de partida se fechem. Quando os contatos do solenóide se fecham, a corrente da bateria vai para o motor de partida, fazendo com que ele engate o volante e gire o motor.

• Comece o diagnóstico inspecionando visualmente os cabos da bateria e as extremidades do cabo. Limpe / substitua os cabos e termina conforme necessário.
• Certifique-se de que a bateria esteja totalmente carregada. Execute um teste de carga e partida / carga na bateria. Compare suas descobertas com as especificações de fábrica e substitua quaisquer componentes com falha, conforme necessário.
• Se a bateria e o sistema de carregamento forem verificados normalmente, comece a rastrear os fusíveis do sistema e os fusíveis e teste.
• Inspecione visualmente toda a fiação e circuito e substitua os componentes com falha conforme necessário.
• Se todos os fusíveis, ligações fusíveis e cablagem verificarem como OK, teste a extremidade do arranque do cabo da bateria quanto a tensão. Use um volt digital / ohmímetro (DVOM) e verifique o cabo enquanto a chave do interruptor de ignição é girada para a posição de "partida".
• Se a tensão cair quando a chave da chave de ignição é girada para “iniciar”, suspeite de um problema com o cabo da bateria ou a conexão do cabo da bateria.
• Verifique a conexão de terra do motor de partida, lembrando que o motor de partida está aterrado por seus próprios parafusos de montagem que o prendem ao bloco do motor.
• Se o veículo utilizar um relé de partida como circuito secundário, coloque a extremidade de tensão do DVOM no solenóide de partida. Localize o parafuso prisioneiro pequeno e a porca de retenção na parte traseira do solenóide, em frente ao pino do cabo da bateria, e coloque a sonda DVOM lá. Peça a um assistente para alternar a chave de ignição de "iniciar" para "executar" repetidamente.
• O circuito secundário só deve ter tensão da bateria com o interruptor de ignição na posição inicial.
• Se não houver tensão no fio secundário, passe para o relé de partida. Teste o circuito de entrada do relé de partida e compare com a especificação de fábrica.
• Se as leituras de entrada estiverem alinhadas com as especificações de fábrica, mas não houver sinal de tensão de saída, substitua o relé de desativação do soft starter. Se nenhum sinal de entrada da chave de ignição aparecer no relé de desativação da partida, suspeite da chave de ignição. NOTA: isso se refere à parte elétrica e não ao cilindro.
• Se outros sinais de entrada não concordarem com as especificações de fábrica, desconecte o conector do relé. Realize um teste de continuidade entre o conector e o painel de fusíveis. Repare quaisquer circuitos abertos ou em curto e teste novamente.
• Teste o sinal de entrada do PCM a partir do relé de partida e repare / substitua qualquer fiação em curto ou aberto.
• Se o sinal de entrada do PCM estiver presente, suspeite de um PCM com falha, mas lembre-se de que a falha do PCM é rara.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0817

Os veículos mais novos têm mais problemas com a alimentação de tensão e o relé do motor de partida do que o próprio motor, mas muitas vezes um diagnóstico instantâneo levará um técnico a substituir desnecessariamente o motor de partida.

Quão sério é o código P0817?

Um código P0817 pode resultar em uma condição de partida / não-partida.

Quais reparos podem corrigir o código P0817?

• Reparo ou substituição do cabo da bateria principal
• Reparo ou substituição de bateria
• Reparo ou substituição do relé de desativação do acionador de partida

Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0817

Como com muitos outros reparos, um código P0817 pode ser o resultado de alguns problemas diferentes. Um processo de eliminação passo a passo cuidadoso e paciente é essencial para solucionar e reparar adequadamente esse problema. Observe também que os parâmetros de configuração de código podem variar de uma marca para outra, e muitos aplicativos exigirão vários ciclos de falha com um código P0817 antes que a MIL seja iluminada e um código de problema armazenado no PCM. Este artigo é apenas um conjunto geral de diretrizes, já que o design do circuito de partida / ignição pode variar muito de uma marca para outra.

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