P0734 definição de código
Um código de problema P0734 indica que foi detectada uma anormalidade na engrenagem de uma das engrenagens de transmissão automática, causando o armazenamento de um código no Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) e a iluminação da Luz do Motor de Verificação. Os códigos relacionados incluem P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0735 e P0736.
O que o código P0734 significa
Utilizando a posição do acelerador, a carga e a velocidade do motor, bem como a velocidade do veículo, o computador do veículo determina a marcha adequada para manter a velocidade e a potência desejadas em uma transmissão automática. O código de problema P0734 se desenvolve quando há um problema em mudar para a quarta marcha especificamente.
O Módulo de Controle do Motor (ECM), Módulo de Controle da Transmissão (TCM) ou PCM do veículo, dependendo da marca e modelo do veículo, usam informações do sensor de velocidade de transmissão, calculadas em relação à velocidade do motor, para determinar a relação de marcha adequada. E quando esses dados não coincidem, um código de problema P0734 é armazenado.
O que causa o código P0734?
As causas de um código de problema P0734 incluem um PCM, ECM ou TCM com defeito; bloqueio dentro da transmissão; um solenóide de mudança com defeito, fluido de transmissão sujo ou contaminado ou uma condição de fluido de transmissão baixa e uma falha de transmissão mecânica.
Quais são os sintomas do código P0734?
Os sintomas de um código de problema P0734 variam da falha da transmissão para mudar para uma marcha específica, sem apresentar um defeito aparente. O veículo também pode sofrer com o escorregamento e superaquecimento da transmissão, uma diminuição na eficiência de combustível e outros códigos de relação de engrenagem sendo armazenados no PCM, além do código original.
Como um mecânico diagnostica o código P0734?
Fixar e limpar um código de problema P0734 requer o uso de uma avançada ferramenta de varredura OBD-II, um manômetro manual e um voltímetro / ohmímetro digital pelo mecânico. Além disso, o mecânico deve executar as seguintes etapas ao tentar um diagnóstico:
O mecânico deve iniciar o diagnóstico verificando o nível e a condição do fluido de transmissão. Ao inspecionar o fluido, o mecânico deve estar atento a um cheiro queimado ou anormal, o que pode indicar que a transmissão sofreu danos causados por uma condição de baixo nível de fluido.
Se este for o caso, o mecânico deve remover a bandeja de transmissão e inspecioná-la quanto a peças da embreagem ou outros detritos.
Se o mecânico não encontrar detritos, eles devem verificar a fiação e os conectores quanto a danos.
Se a fiação e os conectores parecem estar em boa forma, eles devem conectar o scanner OBD-II ao conector de diagnóstico e fazer o download de todos os códigos de problemas armazenados e congelar os dados do quadro.
Além disso, se o fluido da transmissão estiver baixo, o mecânico deve encher o fluido da transmissão até que qualquer vazamento possa ser detectado e reparado.
Quando todos os vazamentos forem encontrados e fixados, o fluido da transmissão deve ser preenchido até um nível apropriado.
O mecânico deve limpar o código, permitir que o veículo atinja uma temperatura normal de operação e testar o veículo para ver se o código de problema retorna.
Se o código retornar e a transmissão ainda estiver escorregando ou hesitando, o mecânico deve conectar um manômetro manual. Usando o manômetro manual em conjunto com um diagrama de pressão hidráulica, eles devem verificar a pressão da bomba hidráulica da transmissão. O mecânico deve comparar suas descobertas com as especificações do fabricante.
Se a bomba sair e o código ainda persistir, o mecânico deve usar o voltímetro digital / ohmímetro para testar a tensão de referência e o sinal de terra no solenóide de mudança. Eles precisam então verificar a continuidade do circuito, certificando-se de desconectar quaisquer módulos de controle relacionados para evitar perda de memória.
Além disso, o mecânico deve usar um diagrama de fiação do fabricante para testar todos os circuitos relacionados quanto à resistência e continuidade, comparando suas descobertas com as especificações do fabricante.
Se tudo sair e estiver em boas condições, o próximo passo é diagnosticar o PCM quanto a falhas.
Finalmente, depois que todos os reparos são feitos, o mecânico deve limpar o código e testar novamente o sistema para ver se o código de problema retorna.
Erros comuns ao diagnosticar o código P0734
Um erro comum diagnóstico por um mecânico é culpar o solenóide de troca e substituir esse componente. Em última análise, isso não corrige o problema e a condição retorna.
Quão sério é o código P0734?
A condição que causa o armazenamento de um código de problema P0734, se não for tratada, pode levar à falha na transmissão, piora no consumo de combustível e troca de problemas durante a condução.
Quais reparos podem corrigir o código P0734?
Corrigir e limpar um código de problema P0734 é um processo de várias etapas e requer que o mecânico execute o seguinte:
Se durante a inspeção for determinado que a transmissão sofreu danos devido a uma condição de fluido baixa, o mecânico deve primeiro reconstruir a transmissão, executar uma descarga de fluido e substituir o conversor de torque, antes que a transmissão funcione corretamente.
Se uma reconstrução e uma descarga não resolverem o problema, o problema pode estar na fiação ou nos conectores. Nesse caso, o mecânico deve substituir qualquer fiação ou conectores danificados ou defeituosos. Na maioria das vezes, se componentes danificados forem detectados durante essa inspeção, o chicote de transmissão interno completo precisa ser substituído.
O mecânico deve reparar qualquer vazamento se o fluido da transmissão estiver em boas condições e estiver baixo.
Além disso, o mecânico deve substituir a bomba hidráulica se este componente estiver danificado. Substituir a bomba requer que o mecânico remova e desmonte parcialmente a transmissão.
Repare ou substitua quaisquer circuitos ou conectores danificados.
Substitua o solenóide de mudança ou o pacote solenóide se estiver com defeito.
Substitua o PCM se encontrado com defeito após a inspeção.
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