Circuito do sensor de temperatura do evaporador P0538 A / C de alta definição
Um código P0538 indica que o módulo de controle do trem de força (PCM) registrou as leituras de tensão do sensor de temperatura do evaporador A / C que estão fora das normas, acionando um código de problema.
O que o código P0537 significa
O interruptor de temperatura em um sistema automotivo A / C é montado nas aletas do núcleo do evaporador e usa um design capilar. Quando a temperatura do núcleo do evaporador cai, a pressão capilar no interruptor cai também. Isso diminui a resistência do circuito e aumenta o sinal de entrada de tensão para o módulo de controle do trem de força (PCM). O PCM registra isso como uma mudança de temperatura e começa a ligar e desligar a embreagem do compressor. Um código de problema é registrado quando essas flutuações de tensão diferem do limite de referência. Geralmente, são necessários três ciclos de falha antes que o PCM armazene um código e ilumine a lâmpada indicadora de mau funcionamento (MIL).
O que causa um código P0538?
- Sensor de temperatura do evaporador com falha
- Falha na válvula de expansão, resultando no congelamento do núcleo do evaporador
- Fiação danificada ou em curto
- Sistema A / C sobrecarregado
- Baixa condição de refrigerante
- Unidade de cabeça de controle climático com defeito
Quais são os sintomas de um código P0538?
- Sistema A / C inoperante
- Código armazenado, MIL iluminado
- Lâmpada indicadora de “ar condicionado” (na chave A / C) pisca repetidamente
- Congele a caixa do evaporador, com condensado pingando no chão
Como um mecânico diagnostica um código P0538?
Um leitor / scanner de código OBD-II, voltímetro / ohmímetro digital e um conjunto de medidores A / C ou máquina de reciclagem A / C com medidores integrados serão necessários para um diagnóstico e reparo adequados.
Comece seu diagnóstico inspecionando visualmente toda a fiação e conectores. Repare / substitua qualquer fiação, conectores e peças danificados, desconectados, corroídos ou em curto, conforme necessário. Volte a testar o sistema.
Se todos os cabos, conectores, peças e fusíveis parecerem estar em boas condições de funcionamento, conecte o leitor de código / scanner à porta de diagnóstico. Registre qualquer código armazenado e congele os dados do quadro.
Teste o veículo e teste novamente para ver se o código retorna. Caso contrário, o problema pode ser uma condição intermitente. Condições intermitentes podem ser um desafio para diagnosticar corretamente e podem precisar de permissão para piorar e retornar antes que um diagnóstico adequado possa ser feito.
Conecte os medidores de A / C aos encaixes adequados, ligue o motor e gire o ventilador do A / C em sua configuração mais alta, com A / C no máximo. Observe as leituras do medidor e compare com as especificações de fábrica, adicionando o nível de refrigerante conforme necessário. Gire a velocidade do soprador para Baixa e, em seguida, observe os medidores para as leituras de pressão.
Se a pressão do lado de baixa do sistema cair demais - abaixo de 25 psi - isso pode causar um congelamento do evaporador e um código de problema. Se isso ocorrer, a válvula de expansão pode estar com defeito.
Se o sistema A / C funcionar normalmente, faça um teste de resistência no conector elétrico do sensor de temperatura do evaporador (após desconectar o sensor)
Compare suas descobertas com as especificações de fábrica, substitua o sensor, se necessário.
Se o sensor de temperatura do evaporador estiver dentro das normas de operação, desconecte o conector elétrico PCM e o conector elétrico da unidade da cabeça de controle climático. Realize um teste de resistência / continuidade no circuito do sensor de temperatura do evaporador. Repare / substitua qualquer fiação em curto ou aberta, se indicado. Se o sensor de temperatura do evaporador e os circuitos tiverem um bom teste, suspeite que a unidade principal da climatização ou o interruptor do compressor do A / C.
Unidade de teste, compare com as especificações de fábrica e substitua os componentes, conforme necessário.
Erros comuns ao diagnosticar o código P0538
Muitas vezes, com um código P0538, técnicos ou proprietários sobrecarregam os sistemas de seus veículos com refrigerante, resultando em problemas. É importante ter certeza de que é absolutamente necessário adicionar refrigerante antes de seguir em frente, e apenas pessoal qualificado com as ferramentas / equipamentos certos deve tentar este serviço. Kits de carregamento de mangueira simples, sem bitola ou um medidor inadequado, são frequentemente uma receita para problemas.
Quão sério é um código P0538?
Operar o sistema A / C com um código P0538 pode levar a mais problemas e falhas de outros componentes.
Quais reparos podem corrigir um código P0538?
- Substituição do sensor de temperatura do núcleo do evaporador
- Substituição da válvula de expansão
- Adição de refrigerante
- Substituição / reparo de fiação ou A / C / unidade de controle de climatização
Comentários de adição para consideração do código P0538
Enquanto as linhas, anéis e juntas de um sistema A / C são porosos e até mesmo um veículo mais novo pode perder 5% de seu refrigerante em um ano, é importante não simplesmente adicionar refrigerante se um código P0538 for registrado. Certifique-se de encontrar a causa raiz do código P0538 antes de prosseguir. Observe que o código P0538 indica uma leitura alta do circuito do sensor de temperatura do evaporador, em oposição à baixa leitura de um código P0537.
Precisa de ajuda com um código P0538?
Vermin-Club oferece mecânicos móveis certificados que virão para sua casa ou escritório para diagnosticar e reparar seu veículo. Faça uma cotação e marque uma consulta on-line ou fale com um consultor de serviços pelo telefone 1-800-701-6230.