P0081 definição de código de problemas
P0081 indica um problema genérico com o banco do circuito de controle da válvula de admissão 2. Ele pode ser visto com P0082. O veículo pode ter um solenóide de entrada do banco 1 e do banco 2.
O que o código P0081 significa
P0081 está referenciando um código OBD2 que é definido quando um problema é detectado com o banco de solenóide de controle da válvula de admissão 2. O módulo de controle do motor (ECM) tentou controlar a temporização variável da válvula para o motor e encontrou uma falha na entrada do banco 2 solenóide de controle que está causando um modo à prova de falhas e verifique se a luz do motor está acesa. Isso também faz com que a temporização variável das válvulas seja desativada.
O que causa o código P0081?
- Solenóide de controle da válvula de admissão do banco 2 com falha
- Módulo de controle do motor falhou
- Cablagem em curto ou aberta
- Conexão elétrica deficiente
Quais são os sintomas do código P0081?
O primeiro sintoma tipicamente observado é que o ECM detecta uma falha no solenóide de controle da válvula de admissão e define a luz de verificação do motor para ser vista no painel.
Além do Check Engine Light, o ECM aciona um modo à prova de falhas que desabilita o tempo variável da válvula.
Sem o tempo variável da válvula, pode-se sentir uma fraca economia de combustível e uma aceleração pior do que a normal.
Como um mecânico diagnostica o código P0081?
Qualquer mecânico qualificado e com experiência deve ter pouca dificuldade em diagnosticar o P0081. Uma ferramenta de verificação OBD2 será instalada na porta DLC do veículo e verificada para os códigos presentes. Pode haver mais de um código presente, os dados do quadro congelado para todos os códigos serão anotados.
Em seguida, o código será limpo e levado em um teste de estrada. O teste de estrada deve ser feito em circunstâncias semelhantes aos dados do quadro de congelamento, como carga do motor, RPMs, velocidade e temperatura de operação.
Se a luz do motor da verificação estiver acesa na estrada, o diagnóstico do teste prosseguirá para uma inspeção visual do chicote elétrico e dos conectores no banco do circuito do solenóide de controle da válvula de admissão.
Em seguida, a ferramenta de varredura será usada para observar a operação do solenóide com os dados do sensor ativo. Isso rastreará as alterações ao longo do tempo e mostrará a tensão e a resistência do solenóide e nos informará se o solenóide está funcionando corretamente.
Se o solenóide for aprovado, o ECM deve ser verificado quanto a qualquer problema. Cada veículo e fabricante tem seus próprios procedimentos de testes distintos e esses devem ser seguidos.
Erros comuns ao diagnosticar o código P0081
P0081 pode ser fácil de diagnosticar código para um mecânico qualificado, ou pode ser uma ocorrência intermitente que se torna extremamente difícil de rastrear. É imperativo que cada passo seja seguido na ordem correta sem pular etapas.
Embora a falha do solenóide seja a causa mais comum, ele deve ser testado antes de ser substituído para reparos adequados.
Quão sério é o código P0081?
O P0081 deve permitir que o veículo seja conduzido a um local seguro sem problemas, uma vez que o Check Engine Light esteja iluminado.
Qualquer código que desencadeie um ponto de falha, como P0081, deve ser reparado o mais rápido possível para evitar problemas de longo prazo e garantir a operação segura do veículo.
Com o desgaste da aceleração do veículo e a piora na economia de combustível, o veículo pode não dirigir normalmente, até que os reparos sejam realizados.
Quais reparos podem corrigir o código P0081?
- Substituição do módulo de controle do motor
- Substituição do banco solenóide de controle da válvula de admissão 2
- Corrigir ou reparar problemas de conexão
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0081
Uma avançada ferramenta de verificação de nível profissional é necessária para diagnosticar corretamente o P0081. Isso se deve ao fato de que ferramentas de varredura mais baratas apenas listarão o código sem mostrar dados de quadros congelados e não permitirão os dados ativos necessários para monitorar a operação do solenóide.
Os veículos equipados com um V6 e V8 e quaisquer outros motores podem ter um banco 1 e um banco 2 lados no motor. O banco 2 é normalmente encontrado no lado do passageiro no bloco do motor. O solenóide deve estar localizado perto do lado de entrada na cabeça do motor.
O sincronismo variável da válvula é uma característica importante nos motores modernos. Este sistema usa o ECM para controlar os solenóides da válvula de admissão e escape para alterar o tempo da válvula. Esta mudança no timing pode melhorar a aceleração sentida e é a razão para uma melhor economia de combustível nos motores modernos.
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