P0036 Definição do Código de Problema
P0036 é o código do Circuito do Sensor de Oxigênio do Aquecedor (HO2S) (Banco 1, Sensor 2)
O que significa o código P0036?
P0036 significa que, para que o motor funcione corretamente, a exaustão do motor deve ter uma taxa de combustível de ar específica de 14,7 para 1, conforme determinado pelos sensores de oxigênio aquecidos (HO2S), que detecta o teor de oxigênio da exaustão.
Esses dados do sensor são calculados pelo Módulo de Controle do Motor (ECM) para ajustar a quantidade correta de combustível fornecida ao motor. Um sensor de oxigênio do aquecedor é aquecido para garantir uma resposta de alta velocidade ao sistema de circuito fechado ECM, que ajuda a reduzir as emissões durante a partida e quando o motor está em aquecimento.
O que causa o código P0036?
Se o código for apagado e reinicializado, a luz Check Engine acender e o código OBD-II voltar, o sensor HO2S do banco do motor 1 e do sensor nº 2, que estão a jusante do conversor catalítico, não está enviando o código. dados corretos para o ECM e podem estar com defeito ou apresentar uma fiação defeituosa. É bastante incomum se o ECM falhou.
Quais são os sintomas do código P0036?
Com o circuito do aquecedor de O2 não funcionando, o tempo de resposta do sensor de O2 será afetado e o sensor não responderá ao combustível e oxigênio no escapamento durante os primeiros 3 a 5 minutos de operação ou mais. A falta de resposta afetará a capacidade do ECM de controlar a mistura de combustível e entrará em uma mistura fixa de combustível até que o problema seja resolvido. O Check Engine Light acenderá quando a falha for detectada pelo ECM. O ECM entrará no modo à prova de falhas, causando diferentes sintomas de acionamento, dependendo da programação do ECM.
Como um mecânico diagnostica o código P0036?
P0036 é diagnosticado com um scanner OBD-II. O mecânico deve redefinir o código OBD-II e testar o veículo para ver se o código retorna. Se voltar, o mecânico deve verificar a energia e o aterramento do sensor, incluindo a inspeção da fiação e do sensor. Muitos dos problemas neste código estão relacionados à fiação devido ao calor do escapamento danificando outros componentes.
Erros comuns ao diagnosticar o código P0036.
Não presuma que você deve substituir o HO2S antes de verificar toda a fiação relacionada e o conector de perto. O mecânico deve garantir que haja 12 volts para o sensor e o solo é bom. Ele deve verificar ambos os lados da fiação do conector para garantir que o conector seja bom e não esteja danificado.
Quão sério é o código P0036?
O código P0036 geralmente será precedido pela luz de verificação do motor que entra no painel do veículo enquanto ele estiver em operação. O veículo ainda pode ser conduzido, mas deve ser diagnosticado corretamente o mais rápido possível para evitar possíveis problemas, como falha no circuito do sensor, consumo excessivo de combustível, operação deficiente ou danos a outros componentes.
Muitas vezes, se o Check Engine Light acender imediatamente no arranque, o sistema OBD-II pode ser reinicializado e o veículo funcionará normalmente.
Quais reparos podem corrigir o código P0036?
Os reparos mais comuns para endereçar o código P0036 são os seguintes:
Peça a um técnico certificado que verifique o código com um scanner. Reponha os códigos de falha e execute um teste de estrada.
Se o código P0036 retornar, siga o procedimento de teste. Pode ter vários problemas, mas a fiação danificada pelo calor excessivo do escape é mais comum. Certifique-se de que a fiação esteja em boas condições e que a tensão e o aterramento sejam adequados ao sensor antes de substituir o sensor.
Procedimento de Teste:
Com a chave ligada e o motor desligado, use um voltímetro digital para verificar se há 12+ volts de alimentação da bateria fundida no elemento do aquecedor. Se não houver tensão presente, repare qualquer circuito aberto ou curto no circuito de alimentação de 12 volts, mas primeiro determine se é necessário substituir qualquer fusível queimado do curto. Se a alimentação da bateria estiver correta, remova o circuito de aterramento (controle) do conector de fiação do ECM e verifique a resistência no circuito. Se houver resistência infinita, repare a abertura no circuito. Se o circuito de controle estiver bom, suspeite de um mau sensor de HO2. Substitua e verifique novamente.
Eu encontrei este problema para ser um código bastante comum que geralmente é causado pela fiação tocar o sistema de escape e curto-circuito o fio de alimentação ou circuito de sensor. Veículos normalmente têm pequenos grampos de fiação no chassi para manter a fiação longe do escape, mas muitos são de plástico e não podem suportar o calor do catalisador, então falham permitindo que a fiação toque o escape ou pior, o conversor catalítico.
Se derretido, substitua a fiação pelo tipo correto de fio e não pela fiação elétrica geral. Outra questão é quando um mecânico pode ter danificado o sensor se ele foi removido e reinstalado. Um problema comum pode ocorrer quando o sensor é removido e danos são causados às roscas fêmeas no escape, o que exigirá uma torneira especial para reparar os fios. Mas se eles estiverem muito danificados, um novo inserto roscado deve ser soldado no escapamento. Lembre-se que estes sensores # 2 HO2 têm um calor muito alto estando na saída do conversor catalítico.
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0036.
Muitos veículos com quilometragem superior a 100.000 possuem problemas de sensores momentâneos que geralmente ocorrem durante situações de partida ou de tensão prolongada no trem de acionamento. Se a luz de verificação do motor acender e o veículo parecer estar funcionando normalmente, o sistema OBD-II poderá ser reinicializado usando o scanner e o problema poderá não ocorrer novamente. É por isso que é importante verificar a falha e redefini-la antes de fazer qualquer reparo.
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