A luz de monitoramento da pressão dos pneus acende. Antes que você tenha a chance de processar o que isso significa, você ouve a aba com aba e seu carro parece ter uma âncora presa às costas. Você vai limpá-lo fora da estrada e em um estacionamento e ligue para o caminhão de reboque.
É um pneu furado.
O mecânico pode consertá-lo no local, ou ele vai colocar o pneu sobressalente? Ou, pior ainda, você terá que ser rebocado para o mecânico? Seu pneu pode ser reparado ou você terá que comprar um ou mais pneus novos? Espero que possa ser corrigido.
Reparando um pneu furado
Sim, é possível reparar um pneu furado na maior parte do tempo. Quase todos os pneus furados são causados por furos por pregos ou parafusos, ou objetos com menos de ¼ de polegada de diâmetro. Isso é bom, já que os procedimentos de reparo dos pneus recomendam que você não conserte um pneu furado com um furo maior que ¼ de polegada e substitua o pneu.
Se o pneu for furado no piso, provavelmente será reparável. Por outro lado, se a perfuração estiver no ombro do pneu ou na parede lateral, não é recomendável que seja reparado, mas deve ser substituído. O ombro e a parede lateral estão constantemente a flexionar durante a condução, e uma tentativa de selar o buraco será liberada logo após a condução.
Como meu pneu deve ser consertado?
Existe apenas uma maneira correta de reparar uma radial com cinta de aço, que praticamente todos os pneus modernos são. Esse método é uma combinação de patch e plug. O plugue é empurrado através do orifício a partir do interior do pneu, e o patch anexado é selado no topo do ponto de entrada.
Qualquer outro tipo de reparo é inadequado, incluindo um patch de dentro ou simplesmente um plug empurrado através da punção. Uma regra básica é se o pneu não for removido do aro a ser consertado, não é um reparo aprovado.
Radiais com cinta de aço quase abrangem todos os pneus modernos. Se o seu pneu com cinto de aço foi perfurado, ele precisa ser reparado o mais rápido possível para evitar a deterioração. Se a água entrar nas correias de aço, elas podem corroer ou enferrujar, causando falhas nos pneus na estrada.