A história dos faróis
Quando os carros foram produzidos pela primeira vez, o farol era mais uma lâmpada, com uma chama de acetileno fechada que tinha que ser iluminada manualmente pelo motorista. Esses faróis iniciais foram introduzidos na década de 1880 e deram aos motoristas a liberdade de poder dirigir com mais segurança à noite. Os primeiros faróis elétricos foram produzidos em Hartford Connecticut e foram introduzidos em 1898, embora fossem opcionais nas compras de carros novos. Eles tinham uma vida útil curta devido à incrível quantidade de energia necessária para produzir uma luz brilhante o suficiente para iluminar a estrada. Quando a Cadillac integrou um sistema elétrico moderno aos automóveis em 1912, os faróis tornaram-se equipamentos padrão na maioria dos veículos. Os veículos de hoje têm faróis mais brilhantes, duram mais e têm múltiplas facetas; como as luzes diurnas, o farol baixo e o farol alto.
Tipos de faróis
Existem três tipos de faróis. Lâmpadas incandescentes use um filamento dentro do vidro que, quando aquecido por eletricidade, produz a luz. É preciso uma quantidade surpreendente de energia para produzir uma luz tão pequena; como qualquer um que tenha drenado sua bateria acidentalmente deixando seus faróis acesos pode atestar. As lâmpadas incandescentes estão sendo substituídas por lâmpadas de halogênio mais eficientes em termos energéticos. Faróis de halogéneo são os faróis mais comuns usados hoje em dia. Os halogênios substituíram os faróis incandescentes porque, em uma lâmpada incandescente, mais energia é convertida em calor do que luz, resultando em energia desperdiçada. Os faróis de halogênio consomem muito menos energia. Hoje, algumas marcas de carros, incluindo Hyundai, Honda e Audi, usam Faróis de alta intensidade (HID).
Componentes de um halogênio ou farol incandescente
Existem três tipos de revestimento de farol que usam lâmpadas de halogéneo ou incandescentes.
O primeiro, o farol óptico da lente, é projetado de forma que o filamento na lâmpada seja colocado no foco de um refletor ou próximo dele. Nestes, a ótica do prisma moldada na lente refrata a luz, que se espalha para cima e para frente para fornecer a luz desejada.
o farol óptico refletor também tem o filamento na lâmpada na base da luz, mas usa múltiplos espelhos para conseguir que a luz seja espalhada corretamente. Nestes faróis, a lente é usada apenas como uma capa protetora para a lâmpada e espelhos.
Lâmpadas do projetor são como os outros dois tipos, mas também podem ter um solenóide que, quando ativado, irá girar para fornecer o farol baixo. Nestes faróis, o filamento está localizado como um plano de imagem entre uma lente e um refletor.
Componentes de um farol HID
Nestes faróis, uma mistura de metais raros e gases é aquecida para produzir um brilho branco brilhante. Estes faróis são cerca de duas ou três vezes mais brilhantes que os faróis de halogéneo e podem ser muito irritantes para os outros condutores. Eles são distinguidos pelo brilho branco brilhante e contorno tingido de azul. Estes faróis são muito mais eficientes em termos de energia e têm uma saída mais brilhante, ao mesmo tempo que consomem menos energia. Os faróis da HID consomem cerca de 35 watts de potência, enquanto os halogênios e as incandescentes antigas consomem cerca de 55 watts. Os faróis HID são mais caros para produzir, por isso são vistos principalmente em veículos de ponta.
Desgasto
Como qualquer outra parte do veículo, os faróis começarão a perder sua eficiência após um determinado período de tempo. Os faróis HID duram mais que os halogênios, embora ambos apresentem uma falta de brilho distinta quando usados excessivamente ou por mais tempo do que a vida útil recomendada, o que representa um ano para as lâmpadas halógenas e o dobro para as lâmpadas HID. Alguns faróis no passado foram uma correção bastante fácil para o mecânico de casa. Ele pode simplesmente comprar a lâmpada de uma loja de peças e seguir as instruções do manual do usuário. No entanto, os carros modelos mais novos são muito mais complexos e podem ser mais difíceis de alcançar. Nesses casos, o melhor curso de ação é usar um mecânico licenciado para consertar seus faróis.
Problemas comuns com faróis
Existem alguns problemas comuns com os faróis de hoje. Eles podem perder brilho devido a usá-los por muito tempo, tampas de lente sujas ou turvas, e às vezes um farol sem brilho pode ser um sintoma de problemas no alternador. Também pode haver uma lâmpada quebrada ou quebrada ou um filamento ruim. Uma rápida inspeção por um mecânico licenciado para um diagnóstico irá iluminar o caminho.
Como funcionam os feixes altos e quando usá-los
A diferença entre os faróis de médios e os faróis altos é a distribuição da luz. Quando as luzes baixas estão acesas, a luz é posicionada para frente e para baixo de modo a iluminar a pista, mas não afeta os motoristas que estão dirigindo na direção oposta. No entanto, os faróis de máximos não têm restrições sobre onde a luz é direcionada. É por isso que a luz vai para cima e para a frente; Vigas altas são projetadas para dar uma visão de todo o ambiente, incluindo possíveis perigos à beira da estrada. Com mais de 30 metros de visibilidade, um farol alto permite ao motorista ver mais claramente e ser mais seguro. No entanto, isso afetará a visibilidade daqueles que viajam em frente ao veículo, e só deve ser usado em áreas de tráfego baixo.
Posição dos faróis
Os faróis de um veículo devem ser posicionados de maneira a dar ao motorista uma ótima visibilidade, sem afetar aqueles que estão dirigindo na direção oposta. Nos carros mais antigos, a lente é ajustada com uma chave de fenda; nos carros mais novos, ajustes devem ser feitos de dentro do compartimento do motor. Esses ajustes permitem que as lentes sejam inclinadas de várias maneiras para criar uma condição de iluminação ideal. Embora não seja tecnicamente um reparo de farol, nem sempre é fácil obter o ângulo e a posição corretos em um farol. Um mecânico licenciado tem a experiência de fazer esse ajuste e garantir uma condução noturna mais segura.