Os problemas do mecanismo podem acontecer de forma lenta ou repentina. De qualquer forma, problemas inesperados podem ser frustrantes e pegá-lo desprevenido. Reunimos algumas etapas para ajudar você a diagnosticar o problema ou problemas em questão.
Primeiro precisamos começar por determinar qual sistema no motor está com defeito. Depois de determinarmos qual (is) sistema (s) está em falta, podemos restringir nosso diagnóstico e fazer um reparo.
Começaremos listando os sintomas mais comuns e seus possíveis problemas. De lá, nós dividimos em reparos e em suas opções.
Problemas comuns
- Falha ao iniciar
- Começa e depois pára
- Perda de potência
- Superaquecimento
- Problemas elétricos
- Backfiring
Parte 1 de 6: Falha ao iniciar
Falha ao iniciar: A incapacidade de um pequeno motor de iniciar pode ser causada por uma variedade de problemas:
Gasolina ruim - O combustível sujo, antigo e armazenado incorretamente não irá inflamar ou funcionar normalmente. Troque a gasolina velha ou a mistura 50/50.
Carburador sujo - Um carburador sujo ou entupido fará com que o motor não receba a mistura de ar combustível corretamente. Em segundo lugar, uma mistura ruim ou fraca de ar e combustível não se inflamará adequadamente.
Limpe o carburador enquanto estiver no motor ou remova e limpe a unidade. Se o carburador estiver danificado além do reparo, talvez seja necessário substituir a unidade todos juntos.
- Faísca ruim - Uma faísca fraca de sua derivação, plugue danificado ou com folga inadequada, plugue sujo ou plugue antigo impedirá que o motor seja acionado quando solicitado.
Verifique a condição da vela de ignição. Procure sinais de danos, folga inadequada do plugue, velas de ignição sujas ou uma conexão quebrada no fio da vela de ignição (também conhecido como fio). Substitua a (s) vela (s) de ignição, se necessário.
- Compressão - a compressão é um fator importante no desempenho do motor. Sem compressão adequada, a combustão é fraca ou não acontece de todo.
Existem testes bastante simples que podem ser feitos com um testador de compactação específico. Você pode querer que isso seja feito por um profissional, se você não estiver adequadamente equipado.
Parte 2 de 6: Começa e depois pára
Começa e depois pára As causas mais comuns de um motor de parada pertencem ao carburador. Se não for diretamente a falha do carburador, é provável que seja uma questão de gás.
- Combustível ruim - O combustível deixado no tanque de combustível durante longos períodos de tempo pode se transformar em uma substância mais fraca e mais espessa que não irá entrar em combustão em condições normais.
Esvazie completamente o tanque de combustível. Lavar com combustível limpo depois é aconselhável. Você provavelmente terá que limpar o carburador neste momento também.
- Carburador entupido ou danificado - Sendo o problema mais provável, um carburador entupido não permitirá que a quantidade de combustível e mistura de ar esteja disponível para combustão. Muitos tipos de danos ao carburador também causam o arranque e o travamento do motor.
Um limpador de carboidratos típico geralmente ajuda muito. Se o carburador estiver entupido até o ponto em que o limpador de carb não resolve o problema por completo, você precisará substituir a unidade.
Se o problema estiver sendo causado por danos ao carburador, você precisará substituir a unidade inteira.
- Tampa de combustível - As tampas de combustível precisam ser capazes de abrir quando o combustível estiver sendo usado do tanque. Sem esta regulação de pressão, o carburador despejará menos combustível, causando a parada do motor.
Se você for capaz de desentupir a abertura na tampa de gás, você pode se abster de substituí-lo. Se a ventilação estiver danificada ou entupida além do reparo, uma nova tampa precisará ser instalada em seu lugar.
- Falha na vela de ignição ou na fiação elétrica - Existem várias circunstâncias que podem levar as velas de ignição a funcionar de forma intermitente. Mais comumente são plugues sujos, plugues danificados ou um curto-circuito elétrico com o cabo da vela de ignição.
Substitua a vela de ignição. Se for um problema de espaço ou sujeira, você pode tentar redefinir a lacuna ou limpar o plugue. Mais do que não, é mais barato e mais eficaz substituir o plug e o lead.
Parte 3 de 6: Perda de energia
Perda de potência: Um pequeno motor que funciona mal é tipicamente devido a falhas na manutenção adequada do motor enquanto não está em uso. A maioria dos ajustes gerais resolverá esses problemas em execução.
- Combustível ruim - Assim como o combustível ruim causará problemas ao iniciar, ele causará problemas ao funcionar também.
Remova todo o combustível antigo ou misture ou combustível e óleo. Recarregue com gás novo ou mistura 50/50.
Atenção: Não confunda os dois. Seu motor levará um ou outro.
Óleo ruim - Apesar de usar uma mistura de 50/50, ou separar combustível e óleo, o óleo ruim pode causar tensão no motor e não funcionar conforme o desejado.
Remova todo o óleo antigo ou mistura 50/50 e substitua por óleo limpo e fresco.
- Fluxo de ar - Um filtro sujo ou entupido ou entrada de ar entupida pode causar problemas de desempenho com o motor.
Examine o filtro de ar. Verifique se há danos, obstruções ou fragmentos que possam reduzir o fluxo de ar. Substitua o filtro de ar, se necessário ou desejado.
Parte 4 de 6: Superaquecimento
Superaquecimento: O superaquecimento pode ser o resultado de falha de óleo, combustível, ventilador ou tampa de gás. O superaquecimento também pode ser causado por uma mistura de todos esses sistemas. Realizar mais de um dos passos para reparar o problema pode ser necessário.
- Baixos níveis de óleo - O óleo age como um refrigerante, ajudando a dissipar o calor e a dispersá-lo da câmara de combustão. Sem o fluido para absorver o calor, a transferência não ocorrerá.
Altere ou adicione óleo ao nível especificado necessário para o mecanismo.
Motor sujo - Um motor sujo não permitirá que o ar quente escape do motor. Use um limpador de sujeira para remover a sujeira da superfície do motor. Tenha cuidado para não saturar partes do motor que você não está procurando acessar.
Ventilador quebrado - Os ventiladores na maioria dos motores pequenos estão sujeitos a serem movidos, caídos, empurrados e colididos. Se uma ventoinha quebrada ou a ventoinha estiver causando falta de ventilação, é provável que um problema de superaquecimento seja o resultado.
A extensão em que você pode acessar e reparar o ventilador dependerá da marca e do modelo do seu pequeno motor. Muitas peças podem ser reparadas, e uma investigação mais aprofundada do manual do proprietário pode ajudar a determinar o que você pode consertar.
- Problemas de combustível - Uma mistura de combustível pobre pode fazer com que o motor precise trabalhar mais do que o planejado. Se a tela do filtro estiver suja ou danificada, causará uma mistura enxuta. Se a ventilação do seu tanque de combustível estiver entupida, a quantidade de combustível despejada diminuirá. Os carburadores também podem causar uma mistura enxuta de combustível e ar.
Substitua a tampa do depósito de combustível ou o filtro.
Substitua o carburador.
Parte 5 de 6: Problemas elétricos
Problemas elétricos: Problemas elétricos surgem em muitas formas. Problemas de bateria, problemas iniciais, problemas de embreagem e problemas de execução podem se tornar incrivelmente frustrantes.
A bateria não carrega - As baterias que não são carregadas geralmente não são reparáveis. Substitua a unidade de bateria e o sistema de carregamento. Use uma nova carga quando possível com uma nova bateria.
A bateria perde carga - Uma bateria que perde sua carga rapidamente pode ser devido a uma bateria defeituosa ou a um aterramento de bateria defeituoso.
Substitua a bateria se todas as conexões de terra parecem estar bem.
- O motor não iniciará ou iniciará quando o interruptor estiver acionado para desligado. Os problemas iniciais, mesmo os mais esquisitos, normalmente são simples. O terreno para a ignição geralmente está em falta.
Verifique o chão na ignição e na bateria.
Se os terminais de terra estiverem intactos e conectados corretamente, você poderá testar ou substituir a chave de ignição.
- A embreagem não engatará ou desengatará - Quando a embreagem não estiver funcionando corretamente, seu pequeno motor será inútil.
Verifique se os fios e terminais terra estão limpos e instalados corretamente.
Verifique o retificador-regulador quanto à instalação correta e tipo correto.
- Fusíveis de sopro - Fusíveis de sopro consistentemente serão devido a algum tipo de curto no sistema elétrico.
Verifique se há um regulador-retificador funcionando corretamente e certifique-se de que ele esteja aterrado corretamente.
Procure um lugar curto usando um multímetro.
Verifique o estator do alternador, se equipado.
Parte 6 de 6: Backfiring
** Backfiring **: O backfiring pode ser causado por vários problemas. Mais comumente são relacionados a contaminação de combustível ou problemas de entrega.
- Água no tanque de combustível - a água no combustível causará um tiro pela culatra.
Drene o tanque de combustível e lave com combustível antes de armazenar a seco.
- Baixo consumo de combustível - A solução mais fácil para o retorno é o baixo consumo de combustível.
Reabasteça o tanque de combustível.
- Afogador ajustado incorretamente - Ajustar o afogador está se tornando cada vez mais obsoleto, no entanto, se o seu é ajustável, e você está experimentando o retorno, é algo que você deve olhar.
Use o manual do proprietário ou o guia de reparo para reajustar o afogador.
- Carburador sujo - Um carburador sujo geralmente desaloja parte do entupimento, causando um tiro pela culatra.
Use um limpador de carburador padrão para remover todos os detritos da unidade.
Problemas problemáticos de motores pequenos podem causar dores de cabeça. Com alguns diagnósticos simples e alguns fatos sobre como as coisas funcionam, a maioria dos problemas pode ser reparada facilmente. Lembre-se de que você sempre pode entrar em contato com um técnico certificado para inspecionar o problema de backfiring para você.