O eixo de transmissão de um veículo de tração traseira ou de tração nas quatro rodas é cuidadosamente montado, componente balanceado de precisão que fornece energia da transmissão para as engrenagens centrais traseiras e depois para cada pneu e roda traseiros. Conectando as duas seções do eixo de transmissão é um rolamento de suporte central, que é um suporte de metal em forma de "U" com um rolamento usinado de borracha sólida no interior. O rolamento é projetado para manter ambas as partes do sólido do eixo de transmissão a fim de reduzir a vibração harmônica conforme o veículo acelera.
Embora seu design e propósito sejam de natureza incrivelmente simplista, a substituição de um rolamento de suporte do eixo de transmissão não é um dos trabalhos mais fáceis de serem concluídos. A principal razão pela qual muitos mecânicos DIY lutam com a substituição do suporte do eixo de transmissão devido aos detalhes envolvidos na remontagem do eixo motor.
- Nota: Como todos os veículos são exclusivos, é importante entender que as diretrizes e instruções listadas abaixo são instruções gerais. Certifique-se de verificar as instruções específicas com o manual de serviço do fabricante do veículo antes de prosseguir.
Parte 1 de 5: Determinando os sintomas de um rolamento de suporte do centro do eixo motor ruim
O eixo de transmissão é uma peça de precisão que é balanceada perfeitamente antes de ser instalada pela fábrica. É também um equipamento muito pesado. É recomendado que você não conclua este trabalho sozinho sem as ferramentas, a experiência e o equipamento de suporte adequados. Se você não se sentir 100% confiante em substituir o rolamento do suporte do eixo de transmissão ou se não tiver as ferramentas ou a ajuda recomendadas, entre em contato com um mecânico certificado pela ASE para concluir esse trabalho para você.
Um rolamento de suporte central desgastado ou defeituoso produzirá alguns sintomas que podem alertar o motorista que um problema em potencial ocorreu e requer substituição. A seguir, alguns dos sinais de alerta a serem observados antes de tomar a decisão de substituir o rolamento de suporte do centro do eixo de transmissão.
Passo 1: Verifique se há ruídos de clunking ao acelerar ou desacelerar. O sinal mais comum é um som "clunking" perceptível vindo de baixo do piso do veículo.
Você ouvirá isso quando acelerar ou quando o veículo mudar de marcha ou durante a frenagem. A razão pela qual esse som é produzido é porque o rolamento interno está gasto e faz com que os dois eixos de acionamento conectados se soltem durante a aceleração e desaceleração.
Etapa 2: observe o tremor durante a aceleração. Outro indicador de aviso é quando você sente um estremecimento na placa do piso, no pedal do acelerador ou no pedal do freio enquanto acelera ou freia.
Um rolamento com defeito é incapaz de suportar o eixo de transmissão e, como resultado, o eixo de transmissão se flexiona, causando uma sensação de vibração e de fechamento que pode ser sentida em todo o veículo quando ele está quebrado.
Parte 2 de 5: Inspecione fisicamente o rolamento de suporte do centro do eixo de transmissão
Uma vez que você tenha diagnosticado corretamente o problema e você está bastante certo de que a causa é devido a um rolamento de suporte do centro desgastado, o próximo passo é inspecionar fisicamente a peça. Este é um passo crítico em que muitas mecânicas DIY e até mesmo novas mecânicas certificadas pela ASE tendem a pular. Antes de prosseguir, faça a si mesmo essa pergunta simples: "Sem inspecionar manualmente a peça, como posso ter 100% de certeza de que essa é a causa raiz dos sintomas que estou tentando resolver?" Com um componente interno do motor, isso é muito difícil de fazer sem desmontar o motor. No entanto, o rolamento de suporte central é exposto sob o veículo e fácil de inspecionar.
Materiais necessários
- Protetor ocular
- Lanterna
- Luvas
- Pedaço de giz ou marcador
- Rolo ou trepadeira se o veículo não estiver em um elevador
Passo 1: Coloque suas luvas e proteção para os olhos. Você não quer começar a pegar ou manusear objetos de metal sem proteção para suas mãos.
A parte superior do mancal de apoio central pode ser afiada e causar cortes graves nas mãos, articulações e dedos. Além disso, haverá uma enorme quantidade de sujeira, sujeira e detritos em seu veículo. Já que você estará olhando para cima, é provável que esse entulho caia em seus olhos. Embora seja assumido que sangue, suor e lágrimas são necessários para reparar a maioria dos veículos, reduza o potencial de sangue e lágrimas e pense primeiro na segurança.
Etapa 2: role embaixo do veículo até onde o rolamento de suporte central está localizado. Depois de ter o equipamento de segurança adequado, você precisará garantir que o veículo esteja seguro no elevador.
Etapa 3: Localize o (s) eixo (s) dianteiro e traseiro. Encontre onde estão localizados no seu carro.
Etapa 4: Localize o acessório central onde os dois veios de transmissão se encontram. Este é o alojamento do mancal de apoio central.
Etapa 5: Agarre o eixo de transmissão dianteiro e tente "sacudi-lo" próximo ao rolamento de suporte central. Se o eixo de acionamento sacudir ou parecer solto dentro do rolamento, o rolamento de suporte central precisa ser substituído.
Se o eixo de transmissão estiver solidamente montado no rolamento, você terá um problema diferente. Complete a mesma inspeção física com o eixo traseiro e verifique o rolamento solto.
Etapa 6: Marque o alinhamento do eixo de transmissão dianteiro e traseiro. Os dois eixos de acionamento que são fixados nos rolamentos de suporte central também estão fixados em lados opostos do veículo.
O eixo de tração dianteiro é preso ao eixo de saída que sai da transmissão, enquanto o eixo de propulsão do eixo traseiro é preso ao garfo que sai do diferencial do eixo traseiro.
- Atenção: Como mencionado acima, o eixo de transmissão é cuidadosamente balanceado e precisa ser removido para substituir o rolamento de suporte central. A falha na recolocação do eixo de transmissão na parte dianteira e traseira, exatamente de onde vieram, resultará em um eixo de transmissão desbalanceado que vibrará e poderá causar sérios danos à transmissão ou às engrenagens da extremidade traseira.
Etapa 7: Localize onde o eixo de transmissão dianteiro se conecta à transmissão. Usando seu giz ou marcador, desenhe uma linha sólida diretamente sob o eixo de saída da transmissão e alinhe essa linha com uma linha similar desenhada na frente do eixo de transmissão.
Os eixos de transmissão conectados a um eixo estriado na transmissão só podem caber em uma direção, mas ainda é recomendável marcar as duas extremidades para obter consistência.
Etapa 8: Faça as mesmas marcações de referência. Localize o local onde o eixo traseiro se encaixa na extremidade traseira e complete as mesmas marcações de referência, conforme mostrado na imagem acima.
Parte 3 de 5: Protegendo as peças corretas e preparando para substituição
Depois de determinar corretamente que o rolamento de suporte central está danificado e precisa ser substituído, é necessário preparar a substituição. A primeira coisa que você deve fazer é garantir as peças de reposição, as ferramentas e os materiais corretos de que precisará para concluir esse trabalho com segurança e corretamente.
Materiais necessários
- Suportes de macaco e macaco
- WD-40 ou outro óleo penetrante
- Luz de trabalho
Passo 1: Prepare o veículo para trabalhar. Use uma tomada de piso para elevar o veículo até uma altura que permita fácil acesso ao eixo de transmissão ao usar suas ferramentas.
Jack uma roda de cada vez e lugar jack fica sob suportes sólidos para suporte. Quando o veículo estiver seguro, verifique se você tem luz suficiente para enxergar debaixo do veículo. Uma luz de trabalho ligada ao eixo dianteiro ou traseiro é uma boa ideia.
Passo 2: Lubrifique os parafusos enferrujados. Enquanto você estiver sob o veículo, pegue uma lata de WD-40 e pulverize uma quantidade generosa de fluido penetrante em cada parafuso que prende o eixo de transmissão (a dianteira e a traseira).
Deixe o óleo penetrante descansar por 10 minutos antes de proceder à remoção para o próximo passo.
Parte 4 de 5: Substitua o rolamento de suporte central
Materiais necessários
- Torneira central de latão
- Conjunto de chaves combinadas e extensões
- Graxa
- Rolamento de suporte central de reposição
- Braçadeira de substituição
- Martelo de borracha ou plástico
- Conjunto de chaves de soquete
Luz de trabalho
Nota: Verifique com o fabricante a graxa recomendada para rolamentos em seu veículo específico.
Nota: Para o mancal de apoio central de substituição, certifique-se de adquirir a peça precisa recomendada pelo fabricante do veículo (substitua apenas por todo o mancal que inclui o mancal externo, o rolamento interno e os suportes plásticos internos).
Atenção: Não tente substituir apenas o rolamento interno.
Gorjeta: Há muitas pessoas que acreditam que é possível remover o rolamento de suporte central e reconectá-lo usando uma prensa ou outros métodos. Na maioria dos casos, esse método falha porque o rolamento não está corretamente conectado ou seguro. Para evitar esse problema, localize uma loja de máquinas local que possa remover e instalar o rolamento de suporte central corretamente.
Etapa 1: Remova o eixo de transmissão dianteiro. O eixo dianteiro é fixado ao eixo de saída da transmissão e conectado por quatro parafusos.
Em alguns veículos com tração traseira, os blocos do mancal são rosqueados em porcas solidamente montadas ou soldadas na estrutura. Em alguns veículos, duas porcas e parafusos são usados para fixar a traseira do eixo de transmissão dianteiro ao rolamento de suporte central.
Etapa 2: remova os parafusos. Pegue a chave de tamanho correto ou a chave de soquete para fazer isso.
Etapa 3: remova a parte dianteira do eixo de transmissão. O eixo dianteiro será fixado dentro dos suportes do eixo de saída.
Para remover o eixo de transmissão, você precisará de um martelo com ponta de borracha ou plástico. Na frente do eixo de transmissão há uma marca de solda que é sólida e é o melhor lugar para bater com o martelo para soltar o eixo motor. Usando o martelo e com a outra mão apoiando o eixo de transmissão por baixo, bata a marca de solda solidamente. Repita até que o eixo de transmissão esteja solto e possa ser removido pela frente.
Etapa 4: Remova os parafusos que prendem o eixo de transmissão dianteiro ao rolamento de suporte central. Depois que os parafusos forem removidos, o eixo de transmissão dianteiro será desconectado do rolamento de suporte central.
Etapa 5: coloque o eixo dianteiro em uma área segura. Isso evitará danos ou extravios.
Etapa 6: Remova o eixo de transmissão traseiro. O eixo traseiro está preso no garfo traseiro.
Etapa 7: Remova o eixo de transmissão traseiro. Remova os parafusos que unem os dois componentes primeiro; em seguida, remova cuidadosamente o eixo de transmissão do garfo usando o mesmo método que o eixo dianteiro.
Etapa 8: remova o clipe central que prende o eixo de transmissão traseiro ao suporte central. Este clipe é removido com uma chave de fenda de ponta reta.
Desparafuse com cuidado este e deslize atrás da bota de borracha para uso futuro.
- Atenção: Se você remover a braçadeira até o final, será muito difícil substituí-la corretamente; É por isso que é recomendado acima para comprar um novo grampo de substituição que você pode reinstalar para anexar o eixo traseiro ao rolamento de suporte central.
Etapa 9: Remova a bota. Depois de remover a braçadeira, deslize a bota do rolamento de suporte central.
Etapa 10: Remova a caixa de rolamentos do suporte central. Depois de remover o eixo traseiro, você estará pronto para remover o compartimento central.
Existem dois parafusos na parte superior da caixa que você precisará remover. Quando os dois parafusos forem removidos, você poderá deslizar facilmente o eixo de transmissão dianteiro e o eixo de entrada traseiro a partir dos rolamentos centrais.
Etapa 11: remova o rolamento antigo. A melhor maneira de realizar essa etapa é ter uma oficina mecânica profissional removendo e instalando profissionalmente o novo rolamento.
Eles têm acesso a ferramentas melhores que permitem concluir esse trabalho facilmente do que a maioria das mecânicas DIY. Abaixo estão listados os passos a seguir se você não tiver acesso a uma oficina mecânica ou optar por realizar essa etapa sozinho.
Etapa 12: remova os parafusos. Remova os que conectam a parte frontal do eixo de transmissão ao eixo traseiro.
Etapa 13: prenda a parte dianteira do eixo de transmissão. Prenda-o em um torno de bancada.
Passo 14: Desparafuse a porca central. Esta é a porca que irá segurar a placa de conexão no eixo onde o rolamento central é colocado.
Etapa 15: Bata no suporte central desgastado que leva o eixo de transmissão. Use um martelo e um perfurador central de latão.
Etapa 16: limpe as extremidades do eixo de transmissão. Assim que o rolamento de suporte central for removido, limpe todas as extremidades de cada eixo de transmissão com solvente e prepare-o para instalar o novo rolamento.
- Atenção: A instalação incorreta do rolamento de suporte central pode causar sérios danos à transmissão, às engrenagens traseiras e aos eixos. Em caso de dúvida, entre em contato com um mecânico local ou oficina mecânica certificada pela ASE para instalar profissionalmente o rolamento traseiro central.
Passo 17: Instale o novo rolamento. Esta é a parte mais crítica deste trabalho. Novamente, se você não estiver 100% confiante, tenha uma oficina mecânica profissional para instalar o novo rolamento. Pode poupar-lhe uma tremenda quantidade de stress e dinheiro.
Passo 18: Aplique graxa. Adicione uma camada fina de graxa recomendada no eixo do rolamento para garantir a lubrificação adequada e para permitir que o rolamento deslize mais facilmente.
Passo 19: Empurre o mancal no eixo o mais reto possível. Utilize um martelo com ponta de borracha ou plástico para guiar o rolamento no eixo de transmissão.
Etapa 20: Verifique a instalação do rolamento. Verifique se o rolamento gira com facilidade no eixo de transmissão sem oscilações ou movimentos.
Etapa 21: Reinstale o rolamento de suporte central e o eixo de transmissão. Esta é a parte mais fácil do trabalho, pois tudo que você precisa fazer é reinstalar cada seção na ordem inversa que você seguiu com a instalação.
Primeiro, recoloque o rolamento de suporte central na estrutura.
Em segundo lugar, insira o eixo traseiro na estria, substitua a estaca pela estria e reconecte a braçadeira.
Terceiro, reconecte o eixo traseiro ao manche; certificando-se de alinhar as marcas no eixo de transmissão traseiro e no garfo antes de inserir os parafusos. Aperte todos os parafusos para os fabricantes recomendam configurações de pressão de torque. Verifique se todos os parafusos e porcas estão apertados antes de prosseguir.
Quarto, reconecte a frente do eixo de transmissão ao eixo de saída da transmissão, verificando novamente as marcas de alinhamento feitas anteriormente. Aperte todos os parafusos para os fabricantes recomendam configurações de pressão de torque. Verifique se todos os parafusos e porcas estão apertados antes de prosseguir
Quinto, pegue o eixo dianteiro onde ele se conecta ao rolamento de suporte central e verifique se ele está bem preso. Complete a mesma verificação com o eixo de transmissão traseiro
Passo 22: Remova todas as ferramentas, peças usadas e materiais debaixo do veículo. Isso inclui cavaletes de cada roda; Coloque o veículo de volta ao chão.
Parte 5 de 5: Teste o veículo
Depois de ter substituído com sucesso o rolamento da unidade central, você vai querer testar o veículo para garantir que o problema original foi corrigido. A melhor maneira de concluir este teste é planejar sua rota primeiro. Certifique-se de dirigir em uma estrada reta com o menor número de colisões possível. Não há problema em fazer curvas, apenas tente evitar estradas sinuosas no começo.
Etapa 1: inicie o veículo. Deixe aquecer até à temperatura de funcionamento.
Etapa 2: Dirija lentamente para a estrada. Facilite o acelerador para ganhar velocidade.
Etapa 3: observe os sintomas antigos. Certifique-se de acelerar para uma velocidade em que o veículo será colocado no mesmo cenário em que os sintomas originais foram observados.
Se você diagnosticou corretamente e substituiu o rolamento de suporte central, você deve estar pronto para ir. Se, no entanto, você concluiu cada etapa do processo acima e ainda apresenta os mesmos sintomas que tinha originalmente, seria melhor entrar em contato com um de nossos mecânicos experientes do Vermin-Club para ajudá-lo a diagnosticar o problema e fazer os reparos apropriados.