O diferencial traseiro é um dos componentes mais imponentes em qualquer carro, caminhão ou SUV. Embora tenha sido projetada para durar a vida útil do veículo, esta unidade geralmente leva uma surra e é propensa a problemas comuns de desgaste que afetam a maioria dos componentes mecânicos. A caixa é feita de aço de alta resistência e protege as engrenagens traseiras e eixos de serem expostos aos elementos. No entanto, na maioria dos casos, a parte do diferencial traseiro que é danificada é a junta diferencial.
A junta diferencial é a junta que veda o alojamento do diferencial. É tipicamente fabricado em cortiça, borracha ou silicone resistente a óleo que veda a caixa do diferencial de duas peças. Esta junta destina-se a manter a graxa e o óleo traseiros contidos dentro da carcaça, mas também reduz a sujeira, detritos ou outras partículas prejudiciais que entram no diferencial da extremidade traseira. O óleo e a graxa da extremidade traseira são essenciais para lubrificar adequadamente as engrenagens de anel e pinhão que fornecem energia aos eixos de acionamento.
Quando esta junta falha, os lubrificantes vazam da carcaça da extremidade traseira e podem causar desgaste ou quebra completa desses componentes caros.
É muito raro que a junta diferencial desgaste ou quebra. De fato, algumas juntas diferenciais feitas nas décadas de 1950 e 1960 ainda estão em seus veículos originais. No entanto, se ocorrer um problema com a junta, como qualquer outro defeito mecânico, ele exibirá alguns sinais de aviso ou sintomas comuns que devem alertar o proprietário do veículo de que existe um problema.
Alguns dos sinais de aviso comuns de uma junta diferencial danificada ou quebrada incluem:
Traços de óleo traseiro ou graxa cobrindo o alojamento do diferencial: A maioria dos diferenciais é de forma circular, enquanto alguns podem ser quadrados de forma octogonal. Independentemente do seu tamanho, a única semelhança que todos os diferenciais têm é que a junta encapsula toda a circunferência. Quando uma parte da gaxeta falha, seja devido à idade avançada ou à exposição a elementos, o óleo dentro do diferencial vazará e normalmente cobrirá essa parte do diferencial. Com o tempo, a junta continuará a falhar em vários pontos ou o óleo vazará e cobrirá todo o alojamento do diferencial.
Poças ou pequenos pingos de lubrificantes na extremidade traseira no chão: Se o vazamento da junta for significativo, o óleo vazará do diferencial e poderá pingar no solo. Na maioria dos casos, o diferencial na extremidade traseira gotejará o óleo da extremidade traseira no centro do veículo; onde o alojamento é normalmente localizado. Este óleo será muito escuro e tem uma sensação muito grossa quando tocado.
Sons uivantes vêm da parte traseira do veículo: Quando o óleo e lubrificantes vazam das juntas diferenciais, ele pode criar um som harmônico "uivante" ou "choroso". Este é um sinal de um problema significativo com as engrenagens da extremidade traseira e pode levar à falha do componente. Essencialmente, o som dos uivos é causado pelo metal ao metal moer juntos. À medida que o óleo vaza da carcaça, ele não consegue lubrificar esses componentes caros.
Qualquer um destes sinais ou sintomas de aviso acima deve alertar o proprietário do veículo de que existe um problema com o diferencial da extremidade traseira. Na maioria dos casos, o diferencial pode ser desmontado e a junta substituída sem ter que remover a extremidade traseira do veículo. Se o dano for significativo o suficiente dentro do diferencial, as engrenagens ou componentes dentro da extremidade traseira podem precisar ser substituídos.
Para os fins deste artigo, vamos nos concentrar nos melhores métodos recomendados para remover a junta diferencial antiga, limpar a caixa e instalar uma nova junta no diferencial. É altamente recomendável inspecionar o anel e as engrenagens do pinhão, bem como os eixos dentro do alojamento, quanto a danos; especialmente se o vazamento foi significativo; antes de instalar a nova junta. Para obter instruções detalhadas sobre como concluir esse processo, consulte o manual de serviço do veículo ou entre em contato com um especialista em engrenagens da traseira que pode ajudá-lo nessa tarefa.
Parte 1 de 3: O que causa uma junta diferencial quebrada
Na maioria dos casos, a idade, o desgaste, a exposição excessiva a intempéries e elementos fazem com que a gaxeta diferencial se rompa ou vaze. No entanto, em alguns casos muito raros, a pressão excessiva dentro do alojamento da extremidade traseira também pode levar a empurrar a junta para fora, o que também pode criar um vazamento. Na maioria das circunstâncias, um diferencial de vazamento lento não causará problemas com a direção. No entanto, uma vez que o suprimento de petróleo não tem como ser reabastecido sem adicioná-lo fisicamente ao diferencial; Eventualmente, pode causar sérios danos aos componentes internos.
Alguns dos problemas mais comuns que podem ser causados por vazamento de óleo final traseiro podem incluir danos ao anel e às engrenagens do pinhão ou aos eixos. Se a vedação quebrada não for substituída rapidamente, o calor excessivo se acumulará dentro da carcaça e, eventualmente, quebrará essas peças. Embora muitas pessoas não considerem isso um grande problema, as engrenagens e eixos traseiros podem ser extremamente caros para serem substituídos.
- Atenção: O trabalho de substituir a junta diferencial é muito simples de executar, mas é um trabalho que deve ser concluído no mesmo dia; como deixar o alojamento do diferencial aberto e expor as engrenagens internas aos elementos pode secar as vedações dentro do alojamento. Certifique-se de planejar concluir este trabalho sem atrasos no serviço para reduzir danos aos componentes internos.
Parte 2 de 3: Preparando o veículo para substituir a junta diferencial
De acordo com a maioria dos manuais de serviço, o trabalho de substituir a junta diferencial deve levar de 3 a 5 horas para ser concluído. A maior parte desse tempo será gasta removendo e preparando o alojamento do diferencial para instalar a nova junta. Para concluir esta tarefa, você deve levantar a extremidade traseira do veículo e colocá-la em cavaletes ou levantar o veículo com um elevador hidráulico. Na maioria dos casos, você não precisará remover o diferencial central do veículo para concluir este trabalho; no entanto, você deve sempre consultar o manual de serviço do seu veículo para obter instruções específicas recomendadas pelo fabricante.
Na maioria dos casos, os materiais necessários para remover com sucesso o alojamento do diferencial, remover a junta antiga e instalar um novo incluirão o seguinte:
Materiais necessários
- Pode freiar limpador (1)
- Panos da loja limpa
- Chave de fenda plana e cabeça Phillips
- Conjunto de soquete e catraca
- Junta de reposição e silicone de vedação
- Óleo de retaguarda de substituição
- Raspador de juntas de plástico
- Bandeja de gotejamento
- Silicone RTV (se você não tiver uma junta de reposição)
- Chave de torque
- Aditivo de deslizamento limitado (se você tiver um diferencial de deslizamento limitado)
Depois de coletar todos esses materiais e revisar as instruções estabelecidas em seu manual de serviço, você deve estar pronto para concluir este trabalho. Existem muitos diferenciais de retaguarda que são muito difíceis de encontrar para juntas de substituição. Se este for o caso para sua aplicação individual, existe uma maneira de fazer sua própria junta usando silicone RTV aprovado para uso com diferenciais de extremidade traseira. Certifique-se de usar apenas um silicone aprovado para uso com óleos de extremidade traseira, pois muitos silicones realmente queimam quando ativados com óleo de engrenagem traseiro.
Parte 3 de 3: Substituindo a junta diferencial
De acordo com a maioria dos fabricantes, esse trabalho deve ser concluído dentro de algumas horas, especialmente se você coletou todos os materiais e tem uma junta de substituição. Embora não seja necessário remover os cabos da bateria para concluir este trabalho, é sempre bom completar essa etapa antes de trabalhar no veículo.
Etapa 1: Levante o veículo nos suportes de macaco: Na maioria dos casos, você substituirá a gaxeta diferencial da extremidade traseira, já que a parte frontal é uma caixa de transferência e inclui etapas diferentes como essa. Coloque o macaco de pé sob os eixos traseiros da carcaça da extremidade traseira e levante o veículo para que você tenha espaço suficiente para trabalhar embaixo do veículo com folga.
Etapa 2: coloque uma bandeja por baixo do diferencial: Neste trabalho, você terá que drenar o excesso de óleo da engrenagem do diferencial central. Coloque uma gotejadora de bom tamanho ou um balde de coleta de fluido embaixo de todo o diferencial e partes externas do alojamento. Quando você remover a tampa nas etapas abaixo, o óleo será derramado em várias direções, portanto, certifique-se de coletar todo esse fluido.
Etapa 3: Localize o bujão do orifício de enchimento: Antes de remover qualquer coisa, você deseja localizar o plugue de preenchimento no alojamento do diferencial e verifique se você tem as ferramentas certas para removê-lo; e adicione novo fluido quando o trabalho for concluído. Na maioria dos casos, esse plugue pode ser removido usando um terminal de extensão de soquete de ½ ". No entanto, alguns diferenciais exigem uma ferramenta específica. Verifique novamente este passo antes de concluir o trabalho de substituição. Se precisar comprar uma ferramenta especializada, faça isso antes de remover a capa.
Etapa 4: remova o plugue de preenchimento: Depois de determinar que você pode concluir esta tarefa, remova o plugue de preenchimento e inspecione o interior do plugue. Na maioria dos casos, esse plugue é magnetizado, o que atrairá lascas de metal para o plugue. Com o tempo, as engrenagens da extremidade traseira se desgastam, por isso é importante inspecionar o plugue para ver se há muito metal preso ao plugue. Novamente, este é um procedimento proativo para determinar se você deve contatar um mecânico para inspecionar as engrenagens traseiras ou se você deve substituí-las.
Remova o plugue e coloque-o de lado até que você esteja pronto para adicionar novo fluido.
Etapa 5: Remova os parafusos do diferencial - exceto o parafuso superior: Usando um soquete e uma catraca ou uma chave de boca, remova os parafusos na placa do diferencial começando no canto superior esquerdo e movendo para a esquerda para a direita em uma direção para baixo. NÃO remova o parafuso central superior, pois isso ajudará a manter o fluido contido quando ele começar a drenar.
Depois que todos os parafusos tiverem sido removidos, comece a soltar o parafuso central superior. Não remova totalmente o parafuso; De fato, deixe-o inserido no meio do caminho.
Etapa 6: Levante a tampa com uma chave de fenda com cuidado: Uma vez que os parafusos foram removidos, você vai querer começar a levantar a tampa. Tenha muito cuidado ao fazer isso com uma chave de fenda, pois você não quer arranhar o interior da caixa do diferencial.
Quando a tampa se soltar, deixe o fluido da extremidade traseira sair do diferencial até que goteje lentamente. Depois que o gotejamento diminuir para um a cada poucos segundos, remova o parafuso superior e remova a tampa do diferencial do compartimento do diferencial.
Etapa 7: Limpando a tampa do diferencial: Existem duas partes para limpar a tampa do diferencial. A primeira parte inclui a remoção do excesso de óleo da tampa. Para fazer isso, use uma lata de freio limpo e grandes quantidades de panos de loja ou toalhas descartáveis. Você vai querer certificar-se de que a tampa inteira esteja livre de todos os óleos.
A segunda parte inclui a raspagem de todo o material antigo da junta da borda plana da tampa do diferencial. É melhor usar um raspador de plástico para completar essa parte da limpeza, já que você não quer arranhar a tampa.
Depois que a tampa estiver completamente limpa, inspecione a superfície plana da tampa do diferencial em busca de cavidades, danos ou dobras no metal. Você quer que ele seja 100% plano e limpo. Se estiver danificado, substitua-o por uma nova cobertura.
Etapa 8: limpe o alojamento do diferencial: Como com a tampa, limpe completamente a parte externa do alojamento do diferencial. No entanto, em vez de pulverizar o freio na carcaça, borrife-o em um pano e limpe a carcaça. Você não quer borrifar o limpador de freio nas engrenagens (mesmo que você tenha visto em um vídeo do YouTube).
Além disso, use o raspador de plástico conforme mostrado na imagem acima para remover todos os detritos da superfície plana do alojamento do diferencial.
Etapa 9: Prepare-se para instalar uma nova junta: Existem duas maneiras de realizar essa etapa. Primeiro, se você tiver uma junta de substituição, você deseja usar SEMPRE para este projeto. No entanto, algumas juntas de substituição são difíceis de encontrar; que exigirá que você faça uma nova junta de silicone RTV. Como indicamos acima na parte 2, use APENAS um silicone RTV especificamente aprovado para óleos de engrenagens.
Se você precisar fazer uma nova junta de silicone, siga estas orientações para concluir esta tarefa:
- Use um novo tubo de silicone RTV
- Estale o selo e corte a ponta do tubo para que você tenha cerca de ¼ "de tamanho de silicone vindo do tubo
- Aplique o silicone em um cordão consistente semelhante ao tamanho e proporção da imagem acima. Você vai querer aplicar o cordão no centro da tampa, em seguida, em cada buraco. Certifique-se de que o cordão seja feito em uma aplicação consistente.
Deixe a junta de silicone aplicada por aproximadamente 15 minutos antes de instalá-la no invólucro do diferencial.
Etapa 10: Instalando a tampa do diferencial: Se você estiver instalando a tampa com uma junta de fábrica, esse trabalho é bastante simples. Você vai querer aplicar a junta na tampa, em seguida, insira o parafuso superior e inferior através da junta e da tampa. Assim que esses dois parafusos passarem pela tampa e pela junta, aperte os parafusos superior e inferior com a mão. Quando esses dois parafusos forem iniciados, insira todos os outros parafusos e aperte-os lentamente até que sejam iniciados.
Para apertar os parafusos, consulte o manual de serviço para obter o padrão exato recomendado. Na maioria dos casos, usar um padrão de estrela é melhor para diferenciais de retaguarda.
Se você estiver usando uma nova junta de silicone, o procedimento é idêntico. Comece com os parafusos superior e inferior, mas aperte até que a junta de silicone comece a pressionar na superfície. Você deve inserir parafusos e, lentamente, apertá-los uniformemente para distribuir quaisquer bolhas de ar na junta de silicone. NÃO APERTAR TOTALMENTE SE USAR Gaxeta de silicone RTV.
Etapa 11: Aperte os parafusos a 5 lb. libras ou até que o RTV comece a empurrar: Se você estiver usando uma gaxeta de silicone feita com silicone RTV, você quer apertar os parafusos em um padrão de estrela até começar a ver o material da gaxeta passar pelo selo diferencial. O cordão deve ser liso e consistente em todo o alojamento.
Uma vez que você tenha atingido essa fase, deixe a carcaça descansar por pelo menos uma hora para secar e fixar a gaxeta de silicone. Após uma hora, aperte todos os parafusos no padrão em estrela de acordo com as especificações recomendadas pelo fabricante.
Passo 12: Preencha o diferencial com óleo novo da engrenagem: Usando o óleo de engrenagem recomendado para o seu veículo e usando uma bomba de óleo de engrenagem de extremidade traseira, adicione a quantidade recomendada de fluido. Geralmente, são cerca de 3 litros de fluido, ou até você começar a ver o fluido derramar-se lentamente do orifício de preenchimento. Quando o fluido estiver cheio, limpe o excesso de óleo da engrenagem com um pano limpo e aperte o bujão de enchimento de acordo com as especificações de torque recomendadas.
Passo 13: Abaixe o veículo dos suportes do macaco e remova todos os materiais debaixo do seu veículo Uma vez que você tenha terminado esta tarefa, seu reparo de gaxeta diferencial da extremidade traseira está concluído. Se você revisou as etapas deste artigo e não está confiante em concluir este projeto ou precisa de um conjunto extra de mãos profissionais para ajudar a solucionar o problema, entre em contato com Vermin-Club e um de nossos mecânicos locais certificados pela ASE terá prazer em ajudá-lo a substituir o diferencial Junta