Antes dos dias de controle de cruzeiro eletrônico, o acelerador de um veículo era controlado por um cabo de controle de cruzeiro que se conectava à articulação do acelerador ao lado do cabo do acelerador. Na verdade, a maioria dos carros, caminhões e utilitários esportivos fabricados antes de 2005 tinha o sistema de cabos de controle de cruzeiro instalado sob o capô.
Este cabo é ligado a partir do servo de controle de cruzeiro e é estrategicamente sondado através do compartimento do motor e, em seguida, anexado ao corpo do acelerador. O cabo é constituído por um cabo metálico contido em uma bainha de metal flexível revestida de borracha.
O controle automático de aceleração funciona configurando o controle de cruzeiro em uma velocidade desejada, ativando o interruptor de controle de cruzeiro no volante ou um indicador de pisca. Depois de ativar o controle de cruzeiro no veículo, um servo operado a vácuo puxa o cabo de controle de cruzeiro que está conectado à articulação do acelerador e coloca o acelerador em uma determinada posição. Sensores de velocidade dentro da transmissão, em seguida, retransmitem informações através do ECM do veículo e acelerador adicional é engatado ou liberado com base na velocidade do veículo, colinas de navegação ou diferentes condições de condução.
O cabo de controle de cruzeiro é propenso a desgaste, gripagem devido à falta de lubrificação e as conexões conectadas à articulação do acelerador se desgastando. Se algum desses problemas ocorrer, é provável que o cabo do controle de cruzeiro precise ser substituído. O serviço de rotina do cabo de controle de cruzeiro, incluindo a lubrificação e o ajuste da articulação do acelerador, pode prolongar a vida útil desse componente.
Se tiver sido determinado que o seu cabo de controle de cruzeiro está danificado ao ponto de o controle de cruzeiro não funcionar corretamente ou o acelerador grudar ocasionalmente, ele precisará ser substituído.
Nota: Este artigo é direcionado a mecânicos de bricolage ou mecânicos certificados pela ASE que estão procurando dicas adicionais sobre como substituir o cabo de controle de cruzeiro. Neste artigo específico, estamos falando sobre a remoção do cabo mecânico que pode estar presente em veículos fabricados antes de 2005. As etapas descritas aqui são instruções gerais, portanto, verifique as etapas e diretrizes específicas com o manual de manutenção do fabricante do veículo antes de prosseguir. .
Atenção: Remover o cabo de controle de cruzeiro requer trabalhar em espaços fechados e, em muitos casos, acessar o servo de controle de cruzeiro é muito difícil. Se você não se sentir 100% confiante sobre a substituição do cabo de controle de cruzeiro ou se não tiver as ferramentas ou a ajuda recomendadas, entre em contato com um mecânico certificado pela ASE para concluir esse trabalho para você.
Parte 1 de 3: Determinando os sintomas de um cabo de controle de cruzeiro ruim
Um dos maiores erros cometidos por um mecânico casual é identificar erroneamente a causa raiz dos problemas com o veículo. Com vários componentes individuais que podem falhar ou contribuir para sintomas semelhantes, é muito fácil assumir que uma parte mecânica está quebrada e precisa ser substituída. Isso pode ser um problema sério, devido ao fato de que o cabo de controle de cruzeiro é quase idêntico em design, localização e modo de operação a um cabo de aceleração padrão.
A coisa inteligente a fazer, antes de tomar medidas para substituir o cabo de controle de cruzeiro, é diagnosticar corretamente os sintomas que você está enfrentando, para que você possa ter 100% de certeza de que o cabo de controle de cruzeiro é realmente o problema.
Quando um cabo de controle de cruzeiro está quebrado ou começando a se desgastar, ele geralmente exibe os seguintes sintomas:
O pedal do acelerador fica preso: Este é um problema que pode ser extremamente perigoso se não for reparado corretamente. No entanto, um dos sintomas mais comuns é que o pedal do acelerador fica preso devido ao fato de que o braço de controle do cabo do controle de cruzeiro preso ao conjunto do cabo do acelerador perde a pressão de vácuo do servo de controle ou a conexão do cabo é interrompida. , fazendo com que a articulação do acelerador se torça e se abra. Isso também pode fazer com que o veículo solte repentinamente durante a aceleração ou quando o controle de cruzeiro estiver ativo.
O controle de cruzeiro não se encaixa: também é muito comum que o controle de cruzeiro não configure quando o cabo está quebrado. No entanto, isso também pode contribuir para um problema com o servo, as linhas de vácuo, o interruptor do freio ou o interruptor de controle que controla o controle de cruzeiro. Se o cabo estiver desalinhado ou preso ao corpo do acelerador, ele não conseguirá manter o acelerador na posição desejada.
Quando você ajusta o controle de cruzeiro e o veículo não mantém a mesma velocidade em uma superfície plana, é provável que haja um problema com o cabo, o módulo de controle de cruzeiro ou o motor. Mais uma vez, antes de tomar a decisão de substituí-lo, certifique-se de concluir uma inspeção física que descreveremos a seguir.
Parte 2 de 3: Substituindo o interruptor do freio do controle de cruzeiro
O cabo de controle de cruzeiro é normalmente conectado ao corpo do acelerador diretamente ao lado do cabo do acelerador. Veículos com controles eletrônicos de aceleração não terão um cabo de controle de cruzeiro. No entanto, o outro anexo e localização deste dispositivo é exclusivo para o veículo que você está trabalhando, é altamente recomendável comprar um manual de serviço para a marca específica, modelo e ano do veículo que você está trabalhando.
Na maioria dos caminhões, SUVs e carros domésticos e de importação, o cabo de controle de cruzeiro é acoplado ao servo de controle de cruzeiro, que normalmente é um objeto de metal fino, de formato arredondado que está preso à proteção ou ao lado do compartimento do motor. Antes de solicitar peças de reposição, certifique-se de identificar claramente a localização do servo, anotando as conexões que o cabo do controle de cruzeiro tem nas articulações do servo e do acelerador. Certifique-se de verificar essas conexões depois de receber o cabo de substituição antes de tentar instalar.
Compre um manual de serviço para a marca, o modelo e o ano do veículo em que você está trabalhando. O manual de serviço normalmente fornecerá a localização exata do servo junto com várias dicas de substituição do fabricante.
Materiais necessários
- Chave de caixa ou chave de catraca
- Lanterna
- Chave de fenda
- Cabo de controle de cruzeiro de substituição
- Clipes de cabos de controle de cruzeiro de substituição (se necessário)
- Óculos de segurança
- Serviço manual
- Conjunto de soquetes (geralmente métrico)
Etapa 1: Conclua uma inspeção física para localizar o cabo de controle de cruzeiro. Existem três itens específicos que você deve procurar para determinar se o cabo precisa ser substituído.
Verifique o acessório do acelerador: No corpo do acelerador, você verá dois cabos, o cabo do acelerador e o cabo do controle de cruzeiro. O cabo de controle de cruzeiro é montado na parte externa da articulação. Verifique se a ligação está solta ou se você é capaz de "mexer" o cabo de controle de cruzeiro. Se o conector conectado à articulação estiver danificado, o cabo inteiro deve ser substituído. Além disso, se o cabo estiver desgastado ou queimado, substitua o cabo.
Verifique o acessório do servo: O cabo de controle de cruzeiro conectado ao servo também pode ser danificado. Verifique a conexão com o servo e verifique se há sintomas semelhantes, conforme indicado acima.
Verifique se o cabo inteiro está queimando ou se está com problemas na linha: Se você inspecionou os dois anexos, certifique-se de executar todo o cabo do controle de cruzeiro para ver se há dobras, marcas ou marcas de queimadura. O cabo do controle de cruzeiro pode entrar em contato com coletores de escape ou de entrada quentes, causando a falha do cabo.
Etapa 2: prepare o veículo. Certifique-se de ter o veículo localizado em uma superfície plana, minimizando o potencial de rolamento enquanto você está sob o capô.
Certifique-se sempre de ajustar o freio de estacionamento e, para maior segurança, engraxe o pneu traseiro com um bloco de madeira ou giz de roda.
- Atenção: Para substituir o cabo de controle de cruzeiro, você precisará remover as tampas do motor e, às vezes, estrangular as tampas do corpo. Em alguns casos, você terá que remover limpadores de ar ou linhas turbo. Se você não estiver 100% confiante em concluir este trabalho, não tente fazê-lo. Entre em contato com um mecânico local certificado pela ASE para ajudá-lo com este trabalho de substituição, como se isso fosse feito incorretamente, poderia tornar-se uma séria preocupação de segurança.
Etapa 3: Desconecte a bateria do veículo. Embora você provavelmente não esteja removendo nada elétrico, é sempre uma boa idéia remover os cabos da bateria do veículo antes de iniciar o trabalho.
Localize a bateria do veículo e desconecte os cabos positivo e negativo da bateria antes de continuar.
Etapa 4: Remova a tampa do motor do veículo. Depois de remover a fonte de alimentação, remova a cobertura do motor do seu veículo em particular.
Como todos os veículos são exclusivos, consulte o manual de serviço para obter instruções específicas sobre como concluir esse processo.
Etapa 5: Remova filtros de ar ou outras obstruções que cubram o cabo de controle de cruzeiro. Muitos veículos também têm uma caixa de filtro de ar e tubo de aceleração que se conecta ao coletor de admissão.
Consulte o guia de serviço do seu veículo e remova esses itens se estiverem no caminho de remover cuidadosamente o cabo do controle de cruzeiro.
Etapa 6: Remova o cabo do controle de cruzeiro do servo. Este passo é específico para a marca e modelo do seu veículo.
Consulte o manual de serviço para concluir esta etapa.
Na maioria dos veículos domésticos e importados, para remover o cabo de controle de cruzeiro do servo, você precisará remover o servo do veículo. O servo é normalmente conectado por dois ou três parafusos ao firewall ou ao lado do compartimento do motor, conforme indicado na imagem acima.
Depois que o servo é removido, há dois clipes que conectam o cabo do controle de cruzeiro ao servo. Usando uma chave de fenda pequena, levante os dois clipes e puxe o cabo do controle de cruzeiro pela cabeça (não pelo fio que pode ser removido). Uma vez que o clipe externo é removido, você pode pressionar a mola que está conectando o cabo ao servo e soltar o cabo.
Etapa 7: Remova o cabo do controle de cruzeiro na articulação do acelerador. Depois de remover o cabo do servo, você precisa remover o cabo da articulação do acelerador.
Novamente, cada fabricante é único, no entanto, como mostra a imagem acima, o cabo é preso com um clipe que empurra para frente e desliza facilmente para fora da esfera do acelerador. Haverá também um clipe de suporte do acelerador que prende o cabo ao compartimento do acelerador. Remova este clipe também.
Etapa 8: Lubrifique o novo cabo de controle de cruzeiro. Uma das principais causas de desgaste prematuro de um cabo de controle de cruzeiro é a lubrificação inadequada.
Siga o manual de serviço do fabricante sobre as técnicas de lubrificação adequadas e graxa adequada para usar para concluir este trabalho.
Etapa 9: Execute o novo cabo de controle de cruzeiro ao lado do cabo existente. Para garantir a instalação correta, execute o novo cabo exatamente onde o antigo está sendo executado.
Se ele estiver preso entre linhas de combustível, óleo ou líquido refrigerante, certifique-se de executar o novo cabo precisamente onde o antigo estava localizado.
Etapa 10: Remova o cabo do controle de cruzeiro do veículo. Antes de tentar isto, certifique-se de que não há outras linhas de vácuo ou linhas de suporte no caminho do cabo.
Uma vez que você tenha removido o cabo do módulo de controle ou do servo eo acelerador, e você tiver executado o novo cabo, puxe o cabo para fora do compartimento do motor e ponha-o de lado.
Etapa 11: Conecte a nova extremidade do cabo à articulação do acelerador. Na extremidade do cabo conectado à articulação do acelerador, há um nó que desliza para trás ou um parafuso que prende o cabo à articulação.
Consultando o manual de serviço do veículo, conecte primeiro o cabo de controle de cruzeiro e verifique se ele está nivelado com a articulação do acelerador. Em segundo lugar, prenda o clipe de suporte ao suporte da articulação do acelerador, conforme indicado na imagem exibida acima.
Passo 12: Passe a outra extremidade do cabo no servo ou módulo de controle de cruzeiro. Instale a outra extremidade do cabo de controle de cruzeiro conectado ao servo ou ao módulo de controle de cruzeiro.
Novamente, certifique-se de seguir as recomendações do fabricante no manual de serviço para fazer isso corretamente. Verifique se o cabo está 100% seguro e conectado antes de prosseguir.
Etapa 13: Reinstale o servo ou o módulo de controle de cruzeiro. Depois que o cabo estiver seguro, reinstale o servo no firewall ou na lateral do compartimento do motor usando os mesmos parafusos usados para removê-los inicialmente.
Passo 14: Substitua o alojamento do filtro de ar e todas as linhas que você removeu. Substitua estes como você os encontrou originalmente.
Etapa 15: substituir a tampa do motor. Coloque a tampa do motor novamente.
Etapa 16: Remova todas as ferramentas e equipamentos do compartimento do motor.
Passo 17: Recoloque os terminais da bateria positivos e negativos. Certifique-se de que os cabos estejam bem presos.
Parte 3 de 3: Teste o veículo
Para verificar se o novo cabo de controle de cruzeiro está instalado corretamente, existem dois testes independentes a serem executados. O primeiro é para iniciar o veículo e testar o controle do acelerador sem ter o veículo em movimento. Isso verifica se o acessório do acelerador foi concluído corretamente e se o cabo do controle de cruzeiro não está torcido ou desalinhado.
- Atenção: Não teste em estrada nenhum veículo até ter verificado o funcionamento do acelerador enquanto o veículo estiver em ponto morto ou estacionado. Muitos acidentes ocorreram devido a choques presos causados por um cabo de controle de cruzeiro que foi torcido.
Depois de testar o controle do acelerador na garagem ou fora dele, você poderá testar o veículo em uma estrada. A melhor maneira de concluir este teste é planejar sua rota primeiro. Como você estará testando o controle de cruzeiro, certifique-se de encontrar uma estrada com pouco tráfego para testar o dispositivo.
Etapa 1: inicie o veículo. Deixe aquecer até a temperatura de operação
Etapa 2: conduza seu veículo até a rodovia de teste. Acelere para velocidades de rodovia.
Etapa 3: defina seu controle de cruzeiro. Defina a 55 ou 65 MPH.
Passo 4: toque no seu pedal de freio. Depois que o controle de cruzeiro estiver ativado, bata levemente no pedal do freio para verificar se o controle de cruzeiro está desligado.
Etapa 5: redefinir o controle de cruzeiro novamente e dirigir por 10 a 15 milhas. Verifique se o controle de cruzeiro não desliga automaticamente.
A substituição do cabo de controle de cruzeiro não é um daqueles trabalhos que qualquer mecânico casual deve tentar. Cada veículo possui um sistema exclusivo de controle de cruzeiro e diferentes conexões dentro do cabo de controle de cruzeiro. Certifique-se de seguir as instruções específicas, conforme indicado pelo manual de serviço do veículo. Se você leu estas instruções e ainda não se sente 100% confiante em concluir este reparo, entre em contato com uma das mecânicas certificadas pelo ASE da Vermin-Club para completar a substituição do cabo de controle de cruzeiro para você.