O centro também é conhecido como um elo de atrito e está no sistema de direção e suspensão de um veículo. O link central une a maioria das articulações de direção e ajuda o sistema de direção a operar em sincronia entre si. Um elo central defeituoso causará frouxidão no sistema de direção e, às vezes, uma vibração ao dirigir. Depois de substituir uma ligação central ou quaisquer componentes da direção, recomenda-se que o veículo receba um alinhamento.
Parte 1 de 6: Elevando e protegendo a extremidade dianteira do veículo
Materiais necessários
- Link do centro
- Alicate de corte diagonal
- Kit de serviço de front-end
- Pistola de graxa
- Martelo - bola peen 24 onças
- Jack
- Suportes Jack
- Catraca (3/8)
- Catraca (1/2) - 18 ”de comprimento para alavancagem
- Óculos de segurança
- Conjunto de soquetes (3/8) - métrico e padrão
- Conjunto de soquetes (1/2) - soquetes profundos, métricos e padrão
- Chave de torque (1/2)
- Chave de torque (3/8)
- Conjunto de chaves- Métrico 8mm a 21mm
- Conjunto de Chaves Padrão ¼ ”a 15/16”
Etapa 1: Levante a frente do veículo. Pegue o seu macaco e levante cada lado do veículo até uma altura confortável e coloque o macaco em posição de baixa falta e segure e empurre o macaco para fora do caminho.
Etapa 2: remover as tampas. Remova quaisquer tampas que possam ter sido colocadas embaixo e que estejam no caminho do link central.
Etapa 3: localize o link central. Para localizar o link central, você precisará localizar o sistema de direção, a caixa de direção, as extremidades da barra de direção, o braço pitman ou o braço intermediário. A localização dessas peças levará você ao link central.
Etapa 4: localize o link de arrastar. A extremidade do link de arrasto é conectada do braço pitman à junta de direção direita.
Parte 2 de 6: Removendo o link central
Etapa 1: marcas de referência. Pegue um marcador de tinta para marcar a posição em que o elo central está. Marque as extremidades inferior, direita e esquerda do tirante e o suporte do pitman. Isso é muito importante porque o link central pode ser instalado de cabeça para baixo e colocar sua extremidade frontal extremamente desalinhada.
Etapa 2: comece a remover o link central. Para começar, comece removendo os contrapinos usando um alicate de corte diagonal. A maioria das peças de reposição vem com novo hardware, verifique se há hardware incluído. Nem todos os pinos de contraponto de uso frontal, eles podem usar apenas porcas de segurança onde não são necessários pinos de contrapino.
Etapa 3: Remover as porcas de montagem. Comece removendo as porcas de montagem nas extremidades internas do tirante.
Etapa 4: Separando o tirante interno. Para separar o tirante interno do elo central, você precisará obter a ferramenta de remoção do tirante do kit para separar o tirante do elo central. A ferramenta de separação abraçará o elo central e pressionará o pino exposto da articulação esférica da extremidade do tirante do elo central. Para operar o separador, você precisará usar um soquete e uma catraca.
Passo 5: Separando o braço intermediário. Remova o contrapino se houver um e a porca. Para separar o braço intermediário, haverá um separador intermediário no kit com o mesmo processo de pressionar e separar as extremidades do tirante. Use um soquete e uma catraca para aplicar pressão e separe o braço intermediário do elo central.
Passo 6: Separando o braço pitman. Remova o contrapino se houver um e a porca de montagem. Use o separador de braço pitman no kit de serviço front end. O extrator montará o elo central e separará o braço pitman do elo central aplicando pressão usando um soquete e uma catraca.
Etapa 7: Abaixando o link central. Após separar o braço do pitman, o link central estará livre e poderá ser removido. Preste muita atenção ao modo como ele está sendo removido, para que você não o instale incorretamente. Fazer marcas de referência ajudará.
Parte 3 de 6: Removendo o link de arrasto
Passo 1: Remova a roda dianteira direita. Remova a roda dianteira direita, pode ser necessário que alguém aplique os freios para soltar as garras. Isso exporá a articulação e o fim do link de arrasto.
Etapa 2: Separando o link de arrasto do braço pitman. Remova o contrapino se houver um e a porca de montagem. Monte o extrator do kit de serviço da extremidade dianteira, use uma catraca e um soquete para aplicar pressão e separar.
Etapa 3: Separando o link de arrasto da junta. Remova o contrapino e a porca de montagem, coloque o extrator do kit de extremidade dianteira na articulação e arraste o pino de ligação e pressione o elo de arrasto aplicando pressão com uma catraca e soquete.
Etapa 4: Remover o link de arrastar. Remova e defina o link de arrastar antigo.
Parte 4 de 6: Instalando o novo link central
Etapa 1: combine a direção em que o link central está instalado. Antes de instalar o novo link central, use as marcas de referência feitas no antigo link central para corresponder ao novo link central. Isso é feito para obter o link central instalado corretamente. Isso evita que o centro seja instalado errado.
Etapa 2: Comece a instalar o link central. Quando o centro estiver em posição para ser instalado, alinhe e monte o braço pitman no centro. Aperte a porca de fixação com a especificação de torque recomendada. Você pode precisar apertar um pouco mais para encaixar a porca com fenda no furo do parafuso.
Etapa 3: Instalando o contrapino. Se um contrapino for necessário, deslize o novo contrapino pelo orifício no pino do braço do pitman. Pegue a extremidade comprida do contrapino, dobre-o e ao redor do pino, e dobre a extremidade inferior do contrapino, ele também pode ser cortado contra a porca com um alicate de corte diagonal.
Etapa 4: Instale o braço intermediário no centro da conexão. Encaixe o braço intermediário na articulação central, inicie e aperte a porca conforme a especificação. Coloque o contrapino e aperte.
Etapa 5: Instale as extremidades do tirante interno no link central. Fixe a extremidade da haste do tirante interno, inicie e aperte a porca de montagem conforme a especificação e aperte o contrapino.
Parte 5 de 6: Instalando um novo link de arrasto
Etapa 1: Anexar o link de arrasto à junta. Anexe o link de arrasto à articulação e inicie a porca de montagem e aperte as porcas de montagem conforme a especificação e aperte o contrapino.
Etapa 2: Anexar o link de arrasto ao braço pitman. Anexe o link de arrasto ao braço pitman e inicie a porca de montagem e aperte conforme a especificação, e aperte o contrapino.
Parte 6 de 6: Lubrifique, instale placas de deslizamento e abaixe o veículo
Passo 1: Lubrifique a extremidade dianteira. Pegue uma pistola de graxa e comece a engraxar da roda direita para a esquerda. Lubrifique as extremidades interna e externa do tirante, o braço intermediário, o braço pitman e, enquanto lubrifica, lubrifique as bolas de força superiores e inferiores.
Etapa 2: Instale as placas de skid. Se alguma placa de deslizamento tiver sido removida, instale-a e fixe-a com os parafusos de montagem.
Etapa 3: Instale a roda dianteira direita. Se você removeu a roda dianteira direita para acessar o link de arraste, monte e aperte conforme a especificação.
Etapa 4: abaixe seu veículo. Levante o seu veículo com um macaco e retire os suportes do macaco, baixe o seu veículo com segurança.
O link central e o link de arrasto são muito importantes quando se trata de dirigir seu veículo, um elo central / arrasto desgastado ou danificado pode causar folgas, vibração e colocar seu alinhamento fora da especificação. Ter suas peças gastas substituídas quando recomendado é essencial para seu conforto e segurança. Se a substituição de um link central ou de um link de arraste for algo que você preferiria deixar para um profissional, solicite que um dos técnicos certificados do Vermin-Club realize a substituição.