É muito importante substituir as vedações do eixo, devido a danos maiores, como pastilhas e sapatas de freio saturadas e falhas nos freios. Um vazamento no eixo também pode causar grandes danos ao anel diferencial e aos conjuntos de pinhão e rolamento, arruinando todo o eixo traseiro em casos graves.
Quando se trata de substituir as vedações do eixo, é sempre melhor substituir ambas as vedações no eixo traseiro, já que no eixo traseiro você deve acessar a caixa do diferencial para liberar os eixos do eixo a serem removidos. Ao liberar os eixos, você pode liberar ambos nesse único processo.
Sinais comuns de falha na vedação do eixo incluem vazamento ao redor da vedação e poças de fluido se houver vazamento sério. O eixo também pode estalar por completo, já que a vedação do eixo do eixo pode atuar não apenas para manter o fluxo, mas também como um suporte para o próprio eixo.
Parte 1 de 9: Elevando e protegendo o veículo
Materiais necessários
- Macaco hidráulico
- Jack fica
- Ferro de pneu
- Calços de roda
Passo 1: Coloque os calços nas rodas dianteiras e traseiras de uma das rodas dianteiras. Isso impedirá que o veículo se mova.
Etapa 2: levante o veículo. Coloque seu macaco hidráulico nos pontos de levantamento apropriados especificados no manual do proprietário do veículo.
Depois de colocar o macaco no ponto de içamento, pegue o macaco, levantando-o na posição correta. Isso facilitará a remoção quando o eixo estiver apoiado em suportes de macaco.
Etapa 3: definir os suportes de macaco. Levante o eixo alto o suficiente para que a roda fique fora da superfície e você pode colocar um suporte de macaco embaixo do eixo.
Faça isso para os dois lados.
Etapa 4: Remova as porcas e a roda. Depois de colocar ambos os suportes de macaco por baixo do carro, remova completamente as porcas das rodas e retire a roda.
Etapa 5: coloque o veículo em ponto morto. Depois que o veículo estiver seguro, coloque o veículo em ponto morto.
Parte 2 de 9: Removendo o rotor do freio ou o tambor de freio
Materiais necessários
- Catraca de 3/8 ”com conjunto de soquete métrico e padrão
- Catraca de 1/2 ”com conjunto de soquete métrico e padrão
Passo 1: Remova a pinça de freio. Depois de remover as rodas, remova a pinça de freio usando uma catraca.
A pinça de freio mantém as pastilhas de freio; o compasso de calibre é a parte que aplica a pressão e para o veículo.
Etapa 2: Remova o suporte da pinça do freio. Depois de remover a pinça de freio, dependendo do veículo, pode haver um suporte de pinça de freio.
Se você não tiver um suporte de pinça de freio, seu rotor de freio deve deslizar para a direita do flange do eixo (a superfície de montagem montada na sua roda) e expor todo o flange.
Se o seu veículo tiver um suporte de pinça de freio, remova os dois parafusos de montagem que o prendem. Isso pode exigir uma catraca maior de ½ ”para ser removida.
Etapa 3: Remova o rotor do freio. Depois de remover o suporte de montagem da pinça de freio, você poderá remover o rotor do freio.
A remoção do rotor do freio exporá o flange do eixo.
Parte 3 de 9: Drenando o diferencial
Materiais necessários
- 1/2 "Torquímetro
- Bandeja de drenagem
- Martelo
- Raspador de metal
Etapa 1: Remova os parafusos de montagem. Para drenar o diferencial, remova todos os parafusos de montagem, exceto um para um na parte superior da tampa do diferencial.
Etapa 2: Prepare a bandeja de drenagem. Coloque sua panela de drenagem por baixo do diferencial.
Etapa 3: drene o fluido. Pegue o seu raspador e coloque-o entre a cobertura do diferencial e a casa do eixo.
Com o raspador nessa posição, bata levemente na alça do raspador, aumentando a força necessária para cortar a vedação de silicone. Isso liberará fluido diferencial, portanto, certifique-se de que a bandeja de drenagem esteja na posição correta para pegar o fluido que está vazando.
Etapa 4: remova a tampa do diferencial. Remova o parafuso restante e coloque a tampa de lado com os parafusos de montagem.
Parte 4 de 9: Removendo os clipes de retenção do eixo
Materiais necessários
- Bandeja de drenagem
- Lanterna
- Ímã telescópico
- Toalhas ou trapos
Etapa 1: Localize e remova o pino. Gire o eixo girando a linha de transmissão que vai para o diferencial.
Gire a linha de transmissão e observe o anel diferencial e o pinhão girando até que você veja um pequeno parafuso de retenção retendo um pino longo no centro das engrenagens de aranha. Este pino segura as engrenagens pequenas dentro do suporte do pinhão e do anel, todas juntas e em linha.
Quando você encontrar esse pequeno parafuso de retenção, tente posicionar o suporte de forma que você possa remover o pino grande e não ter que girar o eixo.
Depois de conseguir a posição, remova o parafuso de retenção e deslize o pino grande para fora do eixo. Se necessário, use um imã para fazê-lo deslizar para fora. Coloque o parafuso de retenção e o pino de lado.
Etapa 2: remova o clipe de retenção. Empurre o seu eixo para a abertura do diferencial; você notará o slop ou o movimento do eixo.
Isso permitirá que você pegue um ímã e remova o clipe de retenção do eixo, deslizando se necessário. Se estiver com dificuldades, verifique se o clipe está livre, examinando-o com uma lanterna e sentindo-o com os dedos.
Você deve ser capaz de movê-lo e, possivelmente, removê-lo com os dedos. Se não estiver se movendo livremente, não deixe de tentar fazer com que o eixo escorregue para fora e depois para dentro, e repita a segunda etapa novamente.
Etapa 3: puxe o eixo levemente. Depois de remover o clipe de retenção do eixo, o eixo está livre para sair do compartimento.
Antes de remover, você precisará colocar o segundo recipiente de drenagem abaixo da extremidade do tubo do eixo. Pegue um par de trapos e pegue o flange do eixo, puxando o eixo para fora. Durante a remoção, limpe lentamente o eixo quando ele sai do alojamento do eixo.
Parte 5 de 9: Remoção de eixos
Materiais necessários
- 24 "barra de alavanca
- Vedações do eixo (2)
- Limpador de freio
- Fluido diferencial
- Martelo
- Selo de instalação / kit de driver
- Ferramenta de remoção de vedação
Etapa 1: remova a vedação. Enganche o interior da vedação com a ponta do extrator de vedação e puxe ou empurre, dependendo da sua posição.
A ferramenta rola a antiga vedação apenas puxando para cima em uma borda. Em alguns casos, o extrator de vedação não poderá remover a vedação. Nesse caso, você pode obter uma longa alavanca que é de pelo menos 24 centímetros de comprimento.
Usando a mesma técnica, coloque a borda da alavanca na borda interna da vedação e empurre suavemente a alavanca até que a vedação comece a sair. Remova o selo completamente.
Etapa 2: limpe o tubo do eixo e a vedação. Limpe o interior do tubo do eixo com limpador de freio e limpe onde o selo será instalado.
Etapa 3: Pegue o novo selo e encontre a ferramenta de instalação de vedação apropriada.
Etapa 4: comece o selo. Com o selo na posição correta, faça com que a vedação comece com um martelo e bata levemente na posição.
Uma vez no lugar, coloque o seu condutor de vedação na face da vedação e use o seu martelo para acionar a vedação até que esteja completamente nivelada e plana na caixa do eixo.
Etapa 5: Executar fluido ao redor do selo. Depois de instalar o selo, pegue um pouco de fluido diferencial com os dedos e passe-o pelo interior do selo.
Repita essas etapas para o lado oposto.
Parte 6 de 9: Instalando os eixos
Etapa 1: instalar os eixos. Faça isso inserindo gentilmente a ponta do eixo sem apertar a vedação.
Levará algum deslocamento e shimmying para obter o eixo para deslizar para dentro do transportador e sentado no selo. Depois de ver o eixo completamente inserido, inspecione visualmente a vedação de um assento adequado.
Você não quer o lacrado ou danificado. Se o selo estiver danificado após a instalação, você precisará substituir o selo novamente.
Etapa 2: prenda o clipe de retenção. Deslize o clipe de retenção do eixo sobre a extremidade do slot do eixo e empurre o eixo do eixo para evitar que o clipe de retenção do eixo caia.
Etapa 3: deslize o pino transportador no conjunto. Depois que os eixos estiverem instalados e retidos, você precisará deslizar o pino de suporte (2 na ilustração acima) para o conjunto do transportador.
Quando você colocar o pino de volta no conjunto da transportadora, certifique-se de ter o orifício rosqueado alinhado para o parafuso de retenção (1 na ilustração acima) a ser instalado e aperte conforme as especificações.
Parte 7 de 9: Instalando a tampa do diferencial
Materiais necessários
- Chave de torque de 1/2 "
- Limpador de freio
- Raspador de metal
- Silicone RTV
Passo 1: Raspe o silicone antigo. Comece pegando um raspador e raspando qualquer silicone velho na tampa e no alojamento do diferencial.
Você quer deixar a superfície livre de detritos ou silicone velho. Pegue o limpador do freio e borrife todos os detritos e limpe as superfícies de contato da tampa do diferencial e do alojamento do eixo.
Passo 2: Aplique novo silicone. Coloque cerca de um centímetro de polegada de silicone RTV na tampa do diferencial.
O cordão de silicone deve correr ao longo do centro da superfície de acoplamento. Mergulhe em direção a tampa interna ao redor dos furos de montagem.
Etapa 3: Reinstale a tampa do diferencial. Com os parafusos de montagem prontos e fáceis de alcançar, coloque a tampa do diferencial na caixa do eixo.
Segure a tampa com uma mão e enrosque os parafusos com a outra.
Etapa 4: parafusos de montagem de torque. Siga as especificações de torque do fabricante recomendadas para o seu veículo.
Parte 8 de 9: Adicionando fluido diferencial
Materiais necessários
- ½ ”chave de torque
- Braçadeira C
- Fluido diferencial
Etapa 1: remover o plugue de preenchimento. Remova o bujão de abastecimento localizado no lado direito ou no lado esquerdo de um alojamento do diferencial.
Em alguns casos, será difícil encontrar; você pode ter que raspar graxa velha ou lama para vê-la. Na maioria dos casos, você poderá usar uma catraca de ⅜ ”para remover o plugue; em casos raros, você pode precisar de um soquete de cabeça sextavada.
Passo 2: Conheça a capacidade do fluido. Ao encher o alojamento do diferencial com fluido diferencial, é sempre melhor encontrar a capacidade de fluido no manual do proprietário.
Ao encher o diferencial com fluido, você quer ser capaz de senti-lo logo abaixo do orifício de preenchimento. A melhor maneira de verificar é usar o dedo para descobrir o nível do óleo.
- Atenção: Não encha demais, pois isso pode causar vazamento.
Etapa 3: Reinstale as peças do freio. Reinstale os rotores, o suporte da pinça do freio e os parafusos de montagem, apertando as especificações de torque do fabricante.
Você pode ter que usar um grampo-C para comprimir o paquímetro, se ele não passar por cima do rotor ao instalar o paquímetro. Aperte os parafusos de montagem da pinça de freio de acordo com as especificações de torque do fabricante.
Etapa 4: Instale as rodas e as porcas das rodas. Coloque o veículo de volta ao estacionamento e instale as rodas e inicie as porcas das rodas.
Coloque o freio de estacionamento no veículo para travar as rodas traseiras. Isso permitirá que você coloque as porcas de roda um pouco mais apertadas antes de colocar o veículo de volta no chão.
Passo 5: Aperte as porcas. Depois de colocar o veículo de volta no chão, aperte as porcas com uma chave dinamométrica às especificações de torque do fabricante.
Parte 9 de 9: Test drive
Etapa 1: teste seu veículo para uma viagem curta. Isso ajuda a obter o fluido diferencial trabalhando através do eixo.
Após a curta viagem, verifique novamente o fluido diferencial, removendo o bujão de abastecimento no diferencial. Use o dedo para verificar o nível e, se estiver baixo, adicione o que é necessário.
As vedações do eixo servem para manter o fluido diferencial e impedir a entrada de sujeira, poeira e água. A contaminação pode arruinar rapidamente o fluido, que pode arruinar rolamentos, vedações e até mesmo os principais componentes, como o anel e o pinhão. Manter um olho em vazamentos de fluido e ruídos estranhos ou anormais vindo de seus eixos pode ajudar a prolongar a vida do seu veículo. Se a substituição da vedação do eixo do eixo for algo que você preferiria deixar para um profissional, solicite a substituição de um dos técnicos certificados da Vermin-Club.