Contente
Você está no seu caminho para o trabalho e, de repente, um motorista em seu celular sai na sua frente. Você vai buzinar, mas nada acontece. Você rapidamente entra na pista oposta, evitando uma colisão. Não ter um chifre funcional poderia custar a vida de alguém.
Normalmente, o circuito de buzina consiste em buzina, chave, fusível e relé. A tensão da bateria é aplicada através de um fusível ao enrolamento do relé e aos contatos. Quando o interruptor da buzina é pressionado, o relé é aterrado, completando o circuito e soprando a buzina. Alguns veículos não usam um relé e a tensão é fornecida diretamente através do interruptor da buzina para a buzina. Neste artigo, veremos como testar e reparar cada um desses componentes. Aqui está como consertar sua buzina de carro:
Como consertar sua buzina de carro
Reúna os materiais corretos - Para corrigir corretamente a buzina do carro, você precisará do seguinte: Multímetro digital, Jumper (opcional), Multímetro, Luvas de proteção, Conectores de desconexão rápida (opcional), Manuais de reparo (opcional), Óculos de segurança, Alicates de fio e de decapagem ( opcional) e algum fio (opcional).
Localize a caixa de fusíveis - Você primeiro precisa testar o fusível e o relé. A localização do fusível pode ser encontrada no manual do proprietário. Geralmente, há uma caixa de fusíveis no lado do motorista do painel e uma sob o capô do carro.
Gorjeta: AutoZone fornece manuais de reparo on-line gratuitos para certas marcas e modelos. Você pode visitar seu site para ver se um manual gratuito está disponível para o seu carro.
Encontre o fusível certo - Olhe para o diagrama no painel traseiro da caixa de fusíveis e encontre o número do fusível que corresponde à buzina.
Gorjeta: Você também pode verificar seu manual para ver os diagramas de fusíveis para cada uma das caixas de fusíveis.
Remova o fusível - Depois de ter localizado o fusível para a buzina, puxe-o com os dedos ou com um alicate de fusível.
Verifique o fusível - Para verificar se o fusível é ou não seu problema, você precisará inspecionar o fusível para ver se ele foi queimado. Se o fio em forma de U estiver quebrado, o fusível queimado e precisará ser substituído. Se o fio interno não estiver quebrado, isso não garante que o fusível ainda esteja funcionando.
Teste o fusível com um multímetro - Teste o fusível com um multímetro. Você pode fazer isso ligando o multímetro e tocando uma ponta de um metro em cada um dos terminais do fusível. Você deve obter uma leitura numérica na tela do medidor. Se, no entanto, você receber uma leitura dizendo "Fora dos limites (OL)", não haverá continuidade e o fusível será queimado.
Instale o novo fusível - Se você achar que o fusível falhou, instale um novo com a mesma taxa de amperagem. Para fazer isso, simplesmente empurre o fusível de volta para o slot correto.
Nota: Tenha em mente que os fusíveis não explodem sem motivo; eles sopram para proteger o circuito do consumo excessivo de corrente. Fique de olho nos novos fusíveis instalados. Se ele explodir novamente, você precisará inspecionar o circuito em busca de falhas.
Localize sua caixa de retransmissão - Se o fusível estiver OK, a próxima coisa que você vai querer fazer é verificar o relé da buzina. A localização do relé será listada no manual do proprietário. Geralmente, ele será encontrado na caixa de fusíveis da parte inferior.
Teste o relé - A maneira mais fácil de verificar a operação adequada do relé é trocar o relé da buzina por outro relé idêntico no veículo. Normalmente, o mesmo projeto de relé será usado em alguns circuitos diferentes, permitindo que os relés sejam trocados dentro de um carro. Se a buzina funcionar com o relé alternativo instalado, você sabe que o relé é o problema e deve ser substituído.
Remova o relé e configure seu medidor - Usando o manual de reparo do seu veículo, para determinar qual terminal de relé é controlado pelo comutador. A maioria dos comutadores de relés será encontrada dentro do volante. Isso exigirá a abertura do volante acessando os dois parafusos nos lados esquerdo e direito do volante.
Atenção: O interruptor da buzina é geralmente parte da almofada do volante. Nos veículos modernos, isso significa que faz parte do sistema de airbags. O serviço inadequado do sistema de airbags pode resultar no acionamento acidental do airbag e / ou danos ao sistema de airbags. Portanto, se você suspeitar de um interruptor de buzina defeituoso, é aconselhável que o reparo seja realizado por um profissional.
Teste o interruptor da buzina - Se não houver energia no interruptor da buzina, o botão não responderá mais quando o botão for pressionado.
Teste o interruptor do relé - Remova o relé e coloque o multímetro digital na configuração Ohms. Toque uma ponta do medidor na tomada do relé da chave e a outra na coluna negativa da bateria. Peça a outra pessoa que aperte o botão da buzina para testar a leitura.
Gorjeta: Você deve ver uma leitura numérica na tela indicando continuidade. Uma leitura contínua exibindo “Out of Limits (OL)” significa que o switch não está fechando e precisa ser substituído.
Teste o chifre - Você pode encontrar os chifres de um carro no núcleo do radiador ou logo atrás da grade do carro.
Determinar qual fio é o poder e qual é o terra - Usando o manual de reparo de fábrica do seu veículo, determine qual fio é a energia e qual é o terra.
Saltar o chifre - Remova o conector da buzina e coloque um jumper entre o poste positivo da bateria e o terminal (+) na buzina. Em seguida, conecte o outro fio de jumper entre o pino negativo da bateria e o terminal (-) na buzina. O chifre deve agora soar. Se isso não acontecer, a buzina está com defeito e deve ser substituída.
Teste o circuito - Se a sua buzina ainda não funcionar depois de ter tentado todos os métodos acima e substituído todos os componentes defeituosos, a última coisa que você pode verificar é o circuito da buzina.
Verifique a fiação - Se tudo der certo até este ponto, mas a buzina ainda não funcionar, você vai querer verificar a fiação do circuito. Teste o lado de aterramento do circuito e o lado de potência para corrente e tensão nas etapas abaixo.
Teste o lado do solo do circuito - De acordo com o manual do seu carro, identifique o lado do solo do circuito. Para verificar o solo, ajuste o medidor para a configuração Ohms. Em seguida, toque um fio de um metro no pino do conector da buzina (-) e o outro no chão. Você deverá ver uma leitura numérica exibida no terminal do medidor, se estiver funcionando corretamente.
Gorjeta: Uma leitura de “Out of Limits” (OL) significa que não há corrente no terra do chifre. Nesse caso, um profissional precisará acessar o diagrama de fiação da fábrica para rastrear a causa.
Teste o lado da energia do circuito - De acordo com o manual do seu carro, identifique o lado da potência do circuito. Verifique se há energia, definindo o seu medidor para a configuração de volts. Toque uma ponta de um metro no pino do conector da buzina (+) e a outra no terra. Seu medidor deve exibir a voltagem da bateria.
Gorjeta: Se não exibir um número, um profissional precisará acessar o diagrama de fiação de fábrica para rastrear a causa.
Se você preferir relaxar e relaxar enquanto outra pessoa conserta sua buzina, a equipe do Vermin-Club oferece diagnósticos e reparos de buzina. Chamar um profissional pode poupar tempo, dinheiro e frustração. Se necessário, nossos mecânicos podem substituir seu fusível, relé, interruptor ou buzina, para que você possa se aventurar com segurança na estrada.