Você sabe que os pneus são uma parte importante do seu veículo e você não pode chegar a lugar nenhum sem eles. No entanto, há muito mais para este componente em seu veículo do que você pode perceber.
O que significam os números dos pneus
Quando você vai comprar um pneu novo, você deve fornecer um conjunto de números e letras, se você quiser uma correspondência exata. No entanto, muitas pessoas não sabem o que significa todo ou parte do conjunto. Cada parte desses números e letras é importante para o seu pneu específico.
Classe de pneu: A primeira letra indica a classe de veículo que você tem. Por exemplo, um “P” indica um carro de passageiro enquanto “LT” indica que é um pneu para um caminhão leve.
Largura da secção: O primeiro conjunto de números é geralmente três números e mede a largura do pneu em milímetros de uma parede lateral para o outro. Vai dizer algo como "185" ou "245".
Proporção da tela: Depois de uma barra invertida, você terá um conjunto de dois números. Este número refere-se à altura da parede lateral do pneu. É uma porcentagem do número anterior. Por exemplo, você pode ver um 45, que indica que a altura é 45% da largura do pneu.
Classificação de velocidade: É uma letra em vez de um número porque fornece uma classificação em vez de uma velocidade exata para indicar a velocidade máxima que você pode percorrer no pneu. Z é a classificação mais alta.
Construção: A próxima carta indica o tipo de pneu que você tem. Um "R" indica que é um pneu radial, o que significa que ele contém várias camadas de tecido com camadas adicionais fornecidas ao redor da circunferência para fortalecer o pneu. Pneus radiais são os mais comuns para automóveis. Você também pode ver um “B” para a faixa diagonal ou “D” para a diagonal.
Diâmetro da roda: O próximo número informa a roda de tamanho que o pneu vai encaixar. Os números comuns incluem 15 ou 16 para carros, 16-18 para SUVs e 20 ou mais para muitos caminhões. O tamanho é medido em polegadas.
Carregando índice: Isso indica quanto peso o pneu pode suportar. É importante usar pneus capazes de suportar o peso necessário.
Classificação de velocidade: Esta carta informa quantas milhas por hora você pode viajar com o pneu.
Por que os tamanhos de pneus são importantes?
O diâmetro do seu pneu é importante porque afeta a tração e a estabilidade do seu veículo. Geralmente, um pneu mais largo será mais estável do que um estreito. Pneus maiores são mais suscetíveis a danos do que um que tem um tamanho menor. Pneus com paredes laterais mais curtas podem criar um passeio mais áspero, enquanto as paredes laterais mais longas aumentarão seu conforto enquanto você viaja. Para a maioria das pessoas, é uma combinação de desempenho e conforto que os faz selecionar um tamanho específico de pneu.
Entendendo as partes de um pneu
O piso ou borracha que você vê em um pneu é apenas uma parte do que compõe o pneu. Muitos outros componentes estão escondidos sob essa cobertura.
Talão: O cordão é composto por um cabo de aço revestido de borracha, que fixa o pneu no aro e manuseia a força necessária para a instalação.
Corpo: Consiste em várias camadas com diferentes tecidos, também conhecidas como camadas. O número de lonas que um pneu tem está diretamente relacionado à força do pneu. Um pneu de carro médio terá duas camadas. O tecido mais comum usado hoje em dia nos veículos é o fio de poliéster e revestido com borracha para unir-se ao resto dos componentes do pneu. Quando estas camadas correm perpendicularmente ao piso, elas são conhecidas como radiais. Pneus diagonalmente oblíquos possuem camadas que correm em um ângulo.
Cintos: Nem todos os pneus são cintados, mas aqueles que têm cintos de aço localizados sob o piso para fornecer reforço. Eles ajudam a evitar perfurações e ajudam a garantir o maior contato com a estrada para maior estabilidade.
Cap-plies: Estes são vistos em alguns veículos para manter outros componentes no lugar, na maioria das vezes vistos em pneus de alto desempenho.
Parede lateral: Este componente fornece a estabilidade para a parte lateral do pneu e protege o corpo para evitar que o ar escape.
Piso: A camada externa do pneu, que é criada a partir de vários tipos de borracha natural e sintética; começa suave até que os padrões são criados. Quando os componentes são colocados juntos, o padrão do piso é criado. A profundidade do piso afeta a capacidade do pneu. Um pneu com um padrão de piso mais profundo tem uma aderência mais forte, especialmente em superfícies macias. Um padrão de piso raso proporciona um desempenho mais rápido, mas tira a aderência necessária para a tração. É por isso que os pneus de corrida são ilegais na maioria das estradas.
Sazonal vs. todas as estações
Pneus de carro podem ser projetados para ser toda a temporada ou sazonal. Pneus sazonais são desenvolvidos com base nas condições da estrada mais vistos nessa temporada. Por exemplo, os pneus de inverno são projetados para lidar com neve e gelo, enquanto os pneus de verão são melhores no pavimento seco. Pneus para todas as estações são construídos para lidar com todos os tipos de condições.
Pneus de verãoEstes são frequentemente considerados pneus de alto desempenho, apresentam grandes blocos de piso rígidos com sulcos largos para expelir a água; a borracha é projetada para clima quente.
Pneus de inverno ou neveEstes incluem borracha e banda de rodagem mais macias que produzem uma aderência adequada a baixas temperaturas com padrões de piso que aderem à neve; muitas vezes apresentam cortes finos conhecidos como cortes que cruzam os blocos de banda para melhorar ainda mais a aderência.
Pneus para todas as estações: Este tipo de pneu tem blocos de piso de tamanho médio com algumas lamelas e uma borracha que se adapta a uma gama de temperaturas.
Por que inflar é importante
Um pneu mantém o ar para dar a forma e firmeza corretas para transportar um veículo na estrada. A quantidade de ar dentro do pneu é medida pela quantidade de pressão por polegada quadrada ou designada como psi. Este número vem da parte do pneu que entra em contato com a estrada ou o patch de contato. É a parte do pneu que não é completamente redonda.
Um pneu que esteja adequadamente inflado parecerá quase redondo, enquanto um pneu que esteja sub-inflado parecerá mais plano. O número de psi que deve ser mantido no pneu é o que é necessário para que o patch de contato esteja no tamanho correto.
Um pneu com excesso ou insuficiente aumenta o risco de danos. Também diminui a estabilidade do veículo ao viajar. Por exemplo, um pneu com muito ar não terá contato suficiente com a estrada e terá maior probabilidade de girar ou perder o controle, especialmente em condições de estrada adversas.
Como os pneus se movem
Os pneus devem transportar o veículo ao longo da estrada, mas isso exige muita força exercida pelo veículo para realizar essa tarefa. A potência necessária vem do peso do veículo e da velocidade. Os pneus exigem muito atrito para forçá-los a se mover. Essa quantidade de atrito é afetada pelo peso do veículo, o que cria um coeficiente de atrito de rolamento. Para um pneu médio, o coeficiente de atrito de rolamento ou CRF é 0,015, que é multiplicado pelo peso do veículo.
O pneu gera calor por causa da fricção com um maior acúmulo de calor quando é necessária mais força para mover o veículo. A quantidade de calor também depende da firmeza da superfície. O asfalto cria mais calor no pneu, enquanto superfícies macias, como areia, produzem menos calor. Por outro lado, o CRF aumenta em superfícies suaves porque leva mais potência para mover os pneus.
Problemas com pneus
Os pneus devem ser mantidos para aumentar sua vida e desgaste. Pneus que estão sobrecarregados desgastam-se mais no centro do piso, enquanto a subflação faz com que eles se desgastem ao longo do lado de fora do pneu. Quando os pneus estão desalinhados, eles se desgastam de maneira desigual, especialmente no interior ou no exterior. Áreas desgastadas são mais suscetíveis a pegar objetos pontiagudos ou furos quando você atropela objetos cortantes.
Pneus que estão muito desgastados podem não ser reparados quando estiverem vazios. Uma certa quantidade de piso é necessária para a reparação ser feita. Outro problema é quando a cinta de aço quebra em um pneu com cinto. Não é mais reparável e deve ser substituído.
Os pneus vêm com várias garantias com base em quantas milhas devem durar. Eles podem variar de 20.000 milhas para mais de 100.000 milhas. O pneu médio durará entre 40.000 e 60.000 milhas, se mantido adequadamente. A vida útil de um pneu é diretamente afetada por mantê-lo adequadamente inflado, girado conforme necessário e o tipo de superfície mais freqüentemente acionado.