Para que um carro tenha a potência de frenagem necessária, deverá haver uma quantidade suficiente de energia a vácuo. O motor de um carro produz uma boa quantidade de potência de vácuo, mas geralmente não é suficiente para dar aos freios o impulso de potência que eles precisam. Cabe ao impulsionador de freio para produzir a quantidade suficiente de vácuo necessária para parar um carro com pressa. O sensor de vácuo do servo-freio é o que ajuda a informar ao ECM quando é necessária mais potência de vácuo. Este sensor normalmente só entra em ação quando o servo-freio é necessário para fazer o carro parar repentinamente.
A maioria dos sensores de um carro, incluindo o sensor de vácuo do servo-freio, é construída para durar tanto quanto o veículo. As condições severas a que o sensor de vácuo do servo-freio é exposto normalmente levarão a danos. Não ter este sensor no lugar pode levar a uma redução na quantidade de energia de vácuo que seu sistema de frenagem tem. Quanto menos pressão o seu servo-freio tiver, mais difícil será encontrá-lo para parar o carro quando necessário.
O trabalho de um proprietário de carro é certificar-se de que quaisquer problemas de reparo que surjam são corrigidos em tempo hábil. A fim de detectar problemas de reparo no início, você terá que prestar atenção aos sinais de aviso que seu carro está dando a você. Há uma série de sinais de aviso que você terá quando seu sensor de vácuo de freio está indo mal e aqui estão alguns deles.
- A luz de freio acende
- Parece que mais pressão é necessária para parar o carro
- Há uma reação atrasada ao tentar aplicar os freios
- O pedal de freio parece muito solto
A última coisa que você quer é que o sistema de frenagem do seu carro não funcione corretamente. Isso pode colocar você e seus passageiros em um monte de perigo ao tentar navegar pelas estradas movimentadas. Obtendo os problemas que você está tendo com o seu sensor de vácuo impulsionador de freio diagnosticado e fixo é vital para manter seu carro seguro.