Quando se trata de desempenho do motor, há poucas coisas mais importantes do que a entrega de combustível. Todo o ar que você pode induzir com força nos cilindros não fará nada sem uma quantidade adequada de combustível para queimar. Como os motores evoluíram ao longo do século XX, chegou a um ponto em que os carburadores se tornaram o elo mais fraco do sistema de transmissão em termos de eficiência e confiabilidade. Injeção de combustível desde então se tornou um recurso padrão em todo veículo novo.
Os injetores de combustível atomizam o gás, permitindo uma ignição mais uniforme e consistente na câmara de combustão. Ao contrário dos carburadores, que dependem do vácuo criado pelo motor para extrair combustível para os cilindros, os sistemas de injeção de combustível fornecem com precisão um volume consistente de combustível. Os carros modernos usam sistemas eletrônicos de injeção de combustível que são controlados pela ECU.
O aumento da injeção de combustível foi tão previsível quanto o aumento da popularidade dos carros. Na virada do século 20, era incrível para um veículo viajar 60 milhas por hora. Na virada do século 21, as pessoas estavam gemendo com o tráfego viajando a apenas 60 quilômetros por hora na estrada. Hoje, os carros são mais confiáveis e mais flexíveis para o conforto e a segurança dos ocupantes do que qualquer um poderia ter imaginado um século atrás.
O que a injeção de combustível substituiu?
Sistemas de injeção de combustível foram oferecidos como uma atualização dos carburadores quando eles saíram pela primeira vez, e permaneceram nessa função até os anos 80, quando começaram a se tornar equipamentos padrão em todos os veículos novos. A injeção de combustível oferece uma série de vantagens em relação à carburação, mas foi, em última análise, o custo de produção que matou o carburador.
Por um bom tempo, os carburadores eram a maneira mais simples e barata de os fabricantes de carros fornecerem combustível aos cilindros de seus motores. Uma série de escassez de petróleo na década de 1970 forçou o governo a regular a economia de combustível dos veículos. Uma vez que os fabricantes precisavam desenvolver projetos de carburador mais eficientes e fabricar peças mais complexas, o custo de produção de veículos carburados era grande o suficiente para que a injeção de combustível se tornasse a solução mais econômica.
Para os consumidores, isso foi realmente uma ótima notícia. Os veículos com injeção de combustível atuam de forma mais consistente e exigem manutenção e ajuste com frequência muito menor. As emissões são mais fáceis de controlar também, e a economia de combustível é aumentada com uma entrega de combustível mais eficiente. Existem diversos sistemas de injeção de combustível, mas todos podem ser classificados em duas categorias: injeção mecânica de combustível e injeção eletrônica de combustível.
Injeção eletrônica de combustível (EFI)
A injeção eletrônica de combustível permite um controle extremamente preciso de quanto combustível é pulverizado nos cilindros. Segue-se um processo bastante simples para fazer isso:
O combustível sai do depósito de combustível através do bomba de combustivel. Ele viaja através das linhas de combustível em direção ao motor.
o regulador de pressão de combustível contrai o fluxo de combustível e permite apenas uma quantidade calculada através dos injetores.
O regulador de pressão de combustível sabe quanto combustível deixar passar pelos injetores através de um sinal do sensor de fluxo de massa de ar (MAF). Este sensor controla a quantidade de ar que entra no motor a qualquer momento. O volume total de ar que entra no motor, juntamente com a relação ar / combustível ideal decidida pelo fabricante, unidade de controle eletrônico (ECU) informações suficientes para calcular a quantidade exata de combustível que o motor precisa.
Os próprios injetores de combustível abrem para deixar o gás atomizado entrar diretamente na câmara de combustão ou em um corpo de borboleta.
Injeção mecânica de combustível
A injeção mecânica de combustível foi desenvolvida antes da EFI e abriu o caminho para o desenvolvimento da tecnologia EFI. A principal diferença entre os dois sistemas é que os sistemas mecânicos de injeção de combustível usam dispositivos mecânicos para medir a quantidade correta de combustível no motor. Esses sistemas precisam ser ajustados para um desempenho ideal, como carburadores, mas também fornecem combustível por meio de injetores.
Além de serem mais precisos, esses sistemas não eram uma partida maciça de suas contrapartes do carburador. Eles foram, no entanto, extremamente úteis para motores de aeronaves. Carburadores não funcionam bem contra a gravidade. Para lidar com as forças g distribuídas pelas aeronaves, a injeção de combustível foi desenvolvida. Sem injeção de combustível, a falta de combustível teria paralisado muitos motores de aeronaves durante manobras complicadas.
Injeção de combustível do futuro
No futuro, a injeção de combustível se tornará cada vez mais precisa e aumentará a eficiência e a segurança. A cada ano, os motores têm mais potência e produzem menos resíduos por cavalo-vapor.