o carburador é responsável por misturar gasolina e ar juntos nas quantidades certas e colocar essa mistura nos cilindros. Embora não sejam encontrados em carros novos, os carburadores forneceram combustível para os motores de todos os veículos, desde carros de corrida lendários até carros de luxo de alto nível. Eles foram usados na NASCAR até 2012 e muitos entusiastas de carros clássicos usam veículos carburados todos os dias. Com tantos entusiastas obstinados, os carburadores devem oferecer algo especial para aqueles que amam carros.
Como funciona um carburador?
Um carburador depende do vácuo criado pelo motor para extrair ar e combustível para os cilindros. Este sistema foi usado por tanto tempo devido à simplicidade por trás dele. o acelerador pode abrir e fechar, permitindo que mais ou menos ar entre no motor. Este ar se move através de uma abertura estreita chamada venturi. O vácuo é resultado do fluxo de ar necessário para manter o motor funcionando.
Para ter uma ideia de como funciona um venturi, imagine um rio fluindo normalmente. Este rio está se movendo em um ritmo constante e a profundidade é muito consistente para todo o comprimento. Se houver uma seção estreita neste rio, a água terá que acelerar para que o mesmo volume passe pela mesma profundidade. Uma vez que o rio retorna à largura original após o gargalo, a água ainda tentará manter a mesma velocidade. Isso faz com que a água de maior velocidade no lado mais distante do gargalo da água se aproxime do gargalo, criando um vácuo.
Graças ao venturi, há vácuo suficiente dentro de um carburador para que o ar que passa por ele retire constantemente gás do jato. Encontrado dentro do venturi, o jato é uma abertura onde o combustível do Câmara de flutuação pode misturar com o ar antes de entrar nos cilindros. A câmara de flutuação retém uma pequena quantidade de combustível, como um reservatório, e permite que o combustível flua facilmente para o jato conforme necessário. Quando o acelerador se abre, mais ar é puxado para dentro do motor, trazendo consigo mais combustível, o que faz com que o motor crie mais potência.
O principal problema com esse design é o fato de que o acelerador deve estar aberto para que o motor consiga combustível. O acelerador está fechado em marcha lenta, então um jacto ocioso permite que uma pequena quantidade de combustível entre nos cilindros para evitar que o motor pare. Outros pequenos problemas incluem excesso de vapor de combustível que escapa da (s) câmara (s) de flutuação.
No sistema de combustível
Carburadores foram feitos em uma série de formas e tamanhos ao longo dos anos. Motores pequenos podem usar apenas um único carburador com um único jato para levar combustível ao motor, enquanto motores maiores podem usar até doze jatos para permanecer em movimento. O tubo que contém o venturi e o jato é chamado de barril, embora este termo é geralmente usado apenas quando se refere a carburadores multi-barril.
Carburadores multi-barril eram um grande ponto de venda para carros no passado, com opções como configurações de 4 ou 6 canos. Mais barris significavam que mais ar e combustível poderiam entrar nos cilindros. Alguns motores até usaram vários carburadores.
Carros esportivos muitas vezes vinham da fábrica com um carburador por cilindro, para o desânimo de seus mecânicos. Todos teriam que ser ajustados individualmente, e as usinas temperamentais (geralmente italianas) eram particularmente sensíveis a quaisquer imperfeições na sintonia. Eles também tinham uma tendência a precisar de sintonizar com bastante frequência. Esta é uma grande razão pela qual a injeção de combustível foi popularizada com carros esportivos primeiro.
Para onde foram todos os carburadores?
Desde a década de 1980, os fabricantes estão eliminando os carburadores em favor da injeção de combustível. Ambos fazem o mesmo trabalho, mas os motores modernos complexos simplesmente evoluíram além dos carburadores e a injeção de combustível muito mais precisa (e programável) assumiu o controle. Existem algumas razões para isso:
A injeção de combustível pode fornecer combustível diretamente para o cilindro, embora às vezes um corpo de borboleta seja usado para permitir que um ou dois injetores forneçam combustível para vários cilindros.
Prolongar é complicado com um carburador, mas é muito simples para injetores de combustível. Isso ocorre porque um sistema de injeção de combustível pode apenas adicionar uma pequena quantidade de combustível em um motor para mantê-lo funcionando, mas um carburador tem o acelerador fechado em marcha lenta. Um jato ocioso é necessário para evitar a parada do motor carburado com o acelerador fechado.
A injeção de combustível é mais precisa e desperdiça menos combustível. Há menos vapor de gás com injeção de combustível por causa disso também, então há menos chance de fogo.
Apesar de estarem desatualizados, os carburadores são uma grande parte da história automotiva e operam de uma maneira puramente mecânica e inteligente. Ao trabalhar com motores com carburador, os entusiastas podem obter conhecimento prático de como o ar e o combustível são trazidos para o motor para acender e manter tudo em movimento.