Dentro de alguns anos, a quantidade total de modelos de carros elétricos passou de poucos selecionados para muito mais do que uma dúzia, com a maioria das principais marcas e um punhado de novas empresas lançando suas melhores tecnologias e inovações nesses modelos. Como a tecnologia está em constante mudança para criar carros que são melhores para os consumidores, tem havido uma grande quantidade de mensagens mistas sobre sua segurança, "verde" e conveniência. Embora haja muito a considerar ao comprar um carro, os carros elétricos são muito mais convenientes hoje do que as pessoas imaginam. Para compreendê-los completamente, é preciso começar por considerar como funcionam os carros elétricos.
Primeiro, é preciso entender que, embora carros tradicionais e carros elétricos possam parecer os mesmos do lado de fora, com corpos semelhantes, interiores e até paletas de cores comparadas com suas contrapartes híbridas e movidas a gasolina, as "entranhas" do veículo são completamente diferentes. tecnologias que podem ser moldadas em qualquer formato. Não importa o modelo específico, um carro elétrico geralmente tem três partes básicas: uma unidade de armazenamento de energia, uma unidade de controle e a unidade de propulsão. Armazenamento de energia é geralmente na forma de uma bateria high-end, com o mais comum sendo uma bateria química considerável. O controlador é o cérebro da operação, a porta de entrada para a unidade de propulsão, muitas vezes convertendo CA para energia CC. A unidade de propulsão transforma esse poder em movimento físico, servindo como motor elétrico. Ele compartilha as semelhanças com um motor tradicional, embora muitas vezes seja uma fração do tamanho.
Nos carros elétricos de diferentes empresas, no entanto, os três principais componentes são muito diferentes. Por exemplo, um motor elétrico não precisa viver na frente do carro, mas pode ser montado na parte de trás. Você poderia ter vários motores elétricos, até mesmo um montado em cada roda. Você pode ter vários controladores. O componente de armazenamento de energia pode ser uma enorme bateria de íons de lítio (como em um smartphone), bateria de chumbo-ácido, bateria de célula de combustível de hidrogênio ou alguma outra nova tecnologia. É por isso que o alcance em muitos carros elétricos varia muito: as próprias unidades de armazenamento de energia variam bastante. Então, quando você adiciona híbridos de plug-in com um mecanismo de backup de gás, há complexidades adicionadas.
Dentro de um carro normal, uma série de pequenas explosões confusas e caóticas estão acontecendo constantemente dentro do motor, produzindo emissões de escapamento, que os carros elétricos não produzem. Um carro tradicional tira a energia das explosões repetitivas para criar movimento. Em um carro elétrico, você está essencialmente tirando a energia da central elétrica local e usando essa energia para produzir movimento. É por isso que os carros elétricos estão quase perigosamente silenciosos (eles não estão funcionando com explosões constantes) e por que a disponibilidade de estações de recarga é tão importante (para extrair mais energia de uma usina de energia). Muitos proprietários de carros elétricos optarão por instalar um carregador de parede em sua casa por conveniência. Custa cerca de US $ 2,64 para atingir uma carga completa em uma bateria de carro elétrico típica com uma faixa de 70 milhas. Quando combinado com painéis solares no telhado, o custo para carregar um carro elétrico pode se tornar quase nulo (e você normalmente também obterá uma redução de impostos). Normalmente, um carro elétrico pode ser carregado durante a noite (em cerca de seis horas), mas as estações "Supercharger" da Telsa podem ter carros elétricos carregados em cerca de uma hora.
As novas tecnologias em carros elétricos têm menos emissões ao longo da vida, do berço ao túmulo, um menor custo de manutenção e menos ruído e vibrações. Embora a principal preocupação para muitos ainda seja a faixa versus a quantidade de milhas percorridas por dia (já que a autonomia nesses veículos é geralmente inferior a 70 milhas por carga), os custos caíram substancialmente, com as versões mais baratas começando pouco acima de US $ 21.000. . Há uma razão pela qual o primeiro carro elétrico foi inventado em 1859 mas não foi refinado até agora: a mudança é difícil devido à complexidade de criar novas estações de recarga, melhorando a tecnologia para que seja prática e essencialmente reinventando a forma como pensamos carros. Mas, embora esse progresso tenha sido lento às vezes, tem sido para melhor e continuará a melhorar no futuro.
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