Quase todo mundo que esteve ao volante de um veículo bombeou gás no tanque até que o tanque estivesse cheio. Quando o tanque está cheio, o bocal faz um som de 'clunk' e o gás para de fluir. O bico é capaz de determinar quando o tanque está suficientemente cheio e desliga o fluxo tanto por razões de segurança como para o benefício do reservatório de vapor de combustível.
Embora pareça improvável que tenha uma parte no sistema de combustível que não seja especificamente destinada a conter combustível líquido, o reservatório de vapor de combustível desempenha um papel importante que a maioria das pessoas nem sequer sabe que existe.
Quando o gás é um gás...
A gasolina é geralmente abreviada como apenas "gás". Este é um apelido engraçado, dado que um gás é, por definição, não um líquido; mas "gás" é um líquido... ou é? A gasolina produz vapor explosivo, tóxico e altamente volátil. Uma nuvem de vapor também é muito mais difícil de detectar do que uma poça de gasolina, por isso é muito menos visível enquanto sendo significativamente mais perigoso.
No passado, os carros dependiam de tampas de gás que permitiam que o vapor saísse do tanque de combustível para evitar que a pressão se acumulasse. Enquanto isso protegia o tanque de combustível, as conseqüências ambientais eram severas. O vapor de gás é um gás desagradável que afeta negativamente o ar respirável e é um grande contribuinte para o smog e más condições de ar nas áreas urbanas.
Sem surpresa, os carros modernos têm uma solução muito melhor para o problema do vapor de gás no tanque de combustível; e essa solução é uma lata de vapor de combustível. Esta pequena porção é preenchida com carbono, como o filtro de um aquário, que mantém os vapores sob controle e permite que o gás vaporizado do tanque (e carburador, se aplicável) entre no sistema de combustível e seja queimado no motor. O combustível líquido reduz a eficácia deste recipiente e pode causar danos suficientes para tornar o recipiente de vapor completamente inútil. Isso levará a um reparo caro, mas pode ser facilmente evitado.
Não cubra o tanque depois que a válvula no bico parar o fluxo de combustível.
Há muitas maneiras de contornar o pequeno mecanismo no bocal da bomba que interrompe o fluxo de combustível quando o tanque estiver suficientemente cheio. Algumas pessoas continuam puxando a manivela, fazendo com que a bomba pare repetidamente até que estejam positivas de que está cheia. Outros levantam o bocal do gargalo de enchimento para evitar que a válvula feche. De qualquer forma, esta prática pode obter combustível líquido no recipiente de vapor e também pode causar o derramamento de gás no solo.
O gás derramado é um perigo desnecessário, e os postos de gasolina fazem grandes esforços para evitá-lo. Cobrindo o tanque pode causar gás para fora do gargalo de enchimento para a pessoa que bombeia e o chão em torno deles. O melhor cenário possível depois disso é um interior de carro que agora cheira a gasolina. O cenário de pior caso envolveria muitos pedidos de seguro contra incêndio e evitáveis.
Você não pode encher o tanque de combustível porque o bocal da bomba de combustível alertará a pessoa que está bombeando quando houver uma quantidade suficiente de gás no tanque, desligando o fluxo. Embora seja possível adicionar mais gás depois deste ponto, não é aconselhável.