Todos os veículos hoje têm módulos de controle ABS integrados ao sistema de computador. No início dos anos 90, os sistemas ABS estavam apenas se tornando mais sofisticados e auxiliando na maneira como o veículo parava.
O ABS, também conhecido como Sistema Anti-Travamento, é um sistema de segurança para automóveis que permite que os pneus de um veículo motorizado mantenham contato com a superfície da estrada o tempo todo, de acordo com as entradas do operador, impedindo o travamento das rodas e evitando o descontrole. derrapar
Hoje, o ABS não é apenas para impedir que as rodas travem, mas ajuda também no controle de tração. O operador tem o recurso para ativar e desativar o controle de tração. Quando a função de controle de tração está operacional, como as rodas do veículo tendem a girar mais rápido que a outra em uma superfície reta, ou seja, não durante uma curva, o sistema antibloqueio aplicará força de frenagem à roda que não está em contato total com a superfície plana.
Sistemas de freio antibloqueio podem ser muito complicados ao substituir um módulo de controle, já que é o cérebro do sistema.
A maioria dos sistemas ABS hoje possui circuitos hidráulicos em todas as rodas em todos os atuadores. Os sistemas ABS mais antigos só tinham circuitos ligados a apenas duas rodas em cada atuador. Ter todos os circuitos ligados a todas as rodas torna o sistema mais eficaz e se um atuador falhar durante um evento de ABS, todas as rodas ainda terão força total de frenagem.
Ao remover um controlador do sistema de freio antitravamento, existem muitas linhas hidráulicas de freio conectadas a ele; Geralmente, existem entre onze e quinze linhas conectadas ao controlador ABS. Deve haver uma bandeja sob o controlador do freio ABS para evitar que qualquer fluido de freio entre em contato com qualquer superfície pintada.
- Nota: Quando o fluido de freio do ponto 3, do ponto 4 ou do ponto 5 entrar em contato com a tinta, o fluido de freio destruirá quimicamente a tinta até a superfície aplicada (como um pára-lama).
À medida que as linhas são removidas, certifique-se de não dobrar ou torcer nenhuma das linhas, pois isso fará com que um pesadelo altere quaisquer linhas quebradas. Algumas das linhas de freio são curtas e só vão para uma válvula de nivelamento ou uma válvula de combinação, no entanto, algumas linhas percorrem todo o comprimento do veículo.
Antes de remover o plugue do canhão no controlador do ABS, certifique-se de desconectar a bateria para qualquer descarga de contato elétrico. Isso evitará qualquer falta entre o controlador do ABS e o computador do veículo.
Ao instalar um novo controlador ABS, o plugue canhão deve ser o primeiro item a ser conectado. Em seguida, instale todas as linhas de freio, certificando-se de que todas elas estejam rosqueadas incorretamente e não cruzadas.
- Atenção: Se alguma linha de freio tiver rosca cruzada, o módulo ABS exibirá um código para perda de pressão e o fluido de freio vazará com uma grande força para o compartimento do motor e poderá não aplicar pressão no sistema de freio.
Como todas as linhas de freio estão instaladas, um processo de sangramento precisa ser seguido. É muito importante seguir o processo de sangramento do controlador ABS e a sequência adequada para garantir que não haja ar em nenhuma linha de freio. Isso pode ser muito complicado e vai causar irritação à mente.
- Nota: Se não houver como saber a seqüência de sangramento, a regra básica é começar a sangrar os freios do ponto de conexão mais distante até o ponto de conexão mais próximo do cilindro mestre e depois sangrar o cilindro mestre por último.
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