Antes de 1998, a maioria dos veículos vendidos nos Estados Unidos incluía um sistema de rolamento de duas peças que unia cada pneu / combinação de rodas ao veículo. Esta unidade incluía um conjunto de cubo e rolamentos de roda dentro do conjunto que permite que os pneus e rodas girem livremente no veículo. Dentro do rolamento há uma vedação da roda projetada para manter os rolamentos devidamente lubrificados e livres de detritos, sujeira e outros materiais dos rolamentos.
Selos de roda e rolamentos para carros construídos antes de 1998 são recomendados para manutenção a cada 30.000 milhas. Esse serviço geralmente inclui a remoção da vedação da roda e do rolamento de cada cubo, a limpeza, o acondicionamento de graxa e a substituição de vedações danificadas. No entanto, a maioria dos proprietários de carros nos Estados Unidos que têm veículos construídos em 1997 ou antes não têm essa importante manutenção de rotina concluída. Como resultado, o potencial de ter uma vedação da roda quebrada ou com falha é maior. Se esta peça estiver desgastada, ela causará danos aos rolamentos das rodas e, em geral, exibirá alguns sinais de alerta indicando que o rolamento está desgastando ou falhando.
Listados abaixo estão alguns dos sintomas comuns de um mau selo da roda com defeito.
1. A graxa está vazando dos rolamentos
A vedação da roda deve encaixar bem na montagem da roda e protege os rolamentos da roda contra sujeira, água e outros detritos que podem causar danos. Dentro do rolamento da roda há uma enorme quantidade de graxa que mantém os rolamentos funcionando lisos, frescos e livres. No entanto, quando a vedação da roda está solta, a graxa pode e geralmente escapa do rolamento da roda. À medida que as rodas giram, a força centrípeta arremessa essa graxa ao redor do cubo da roda e pode vazar no solo. Se você notar que há gordura ou o que parece ser uma sujeira dura perto dos pneus do seu carro, isso pode ser um sinal de aviso de um selo de roda gasto ou quebrado e deve ser inspecionado por um mecânico profissional assim que possível.
Se a vedação da roda estiver danificada ou cair, ela também danificará os rolamentos das rodas rapidamente, por isso é vital que isso seja consertado o mais rápido possível. No entanto, este sintoma também pode indicar uma bota CV rasgada que faz um trabalho semelhante ao da junta do rolamento da roda. Em ambos os casos, é algo que deve ser corrigido mais cedo ou mais tarde.
2. Danos visíveis à vedação da roda
Este sintoma é difícil para a maioria dos proprietários de automóveis reconhecer, mas é fácil para os mecânicos que completam o serviço de pneus, suspensões ou freios. De tempos em tempos, a vedação da roda será atingida por buracos, itens embaixo do carro ou detritos na estrada. Quando isso acontece, ele pode bater na carcaça da vedação da roda e fazer com que a vedação quebre ou afunde a vedação da roda. Isso também pode ser visto enquanto o óleo é trocado por um técnico. Se for informado por um mecânico ou técnico que está completando a manutenção sob seu veículo que eles notaram que a vedação da roda está danificada, certifique-se de pedir que eles substituam a vedação e inspecionem os rolamentos das rodas. Em muitos casos, a vedação da roda danificada pode ser substituída e os mancais atendidos com graxa nova e limpos, se detectados com antecedência suficiente.
3. Ruídos provenientes dos pneus e rodas
Como indicado acima, quando a vedação da roda está ruim, quebrada ou saiu, os rolamentos das rodas também são danificados rapidamente. Quando o rolamento da roda está perdendo a lubrificação, o metal do rolamento esmerilhará contra o metal do cubo da roda. Isso soará como um ruído de rugido ou trituração e aumentará em volume e inclinação conforme o veículo acelera.
Como acontece com qualquer um desses sintomas ou sinais de aviso de uma falha na vedação da roda, entre em contato com um mecânico local certificado pela ASE para que eles possam atender, inspecionar e diagnosticar o problema rapidamente. Uma boa regra para lembrar é ter seus rolamentos de roda inspecionados e atendidos a cada 30.000 milhas ou durante cada trabalho de freio. Isto é especialmente crítico em veículos com tração dianteira, mas também deve incluir o eixo traseiro também. Por ser proativo sobre a manutenção do rolamento de roda, você pode evitar alguns danos caros aos rolamentos das rodas e outros componentes do cubo da roda, mas também reduzir o potencial de um acidente.