Definição de código P2435
O código de falha de diagnóstico P2433 é uma indicação de que há um problema no circuito do sensor de fluxo de ar / pressão no Banco 2 do sistema de injeção de ar secundário.
Códigos de Problemas Relacionados:
- Código do problema P2430 OBD-II: Fluxo de ar do sistema de injeção de ar secundário / banco do circuito do sensor da imprensa 1
- P2431 Código de Problema OBD-II: Fluxo de Ar do Sistema de Injeção de Ar Secundário / Faixa do Circuito do Sensor de Pressão / Banco de Perfuração 1
- Código de Problema P2432 OBD-II: Fluxo de Ar do Sistema de Injeção de Ar Secundário / Press Sensor Low Bank 1
- Código do problema P2433 OBD-II: Fluxo de ar do sistema de injeção de ar secundário / banco do circuito do sensor da imprensa 1
- P2434 Código de problema OBD-II: Fluxo de ar do sistema de injeção de ar secundário / Press Sensor Circuit Interm / Erratic Bank 1
- P2436 Código de Problema OBD-II: Fluxo de Ar do Sistema de Injeção de Ar Secundário / Faixa do Circuito do Sensor de Pressão / Banco de Perfuração 2
- P2437 Código de Problema OBD-II: Fluxo de Ar do Sistema de Injeção de Ar Secundário / Press Sensor Circuit Low Bank 2
- Código do problema de P2438 OBD-II: Fluxo de ar secundário do sistema de injeção de ar / banco alto 2 do circuito do sensor da imprensa
- Código do problema P2439 OBD-II: Fluxo de ar secundário do sistema da injeção de ar / circuito Interm do sensor da imprensa / banco errático 2
- Código de problema P2440 OBD-II: Válvula de comutação de injeção de ar secundário preso banco aberto 1
- Código de problema P2441 OBD-II: Válvula de comutação de injeção de ar secundário preso banco fechado 1
- P2442 Código de problema OBD-II: Válvula de comutação de injeção secundária de ar preso no banco aberto 2
- Código de Problema P2443 OBD-II: Válvula de Comutação de Injeção de Ar Secundária Preso Fechado Banco 2
O que o código P2435 significa
O objetivo do sistema de injeção de ar secundário é reduzir a emissão de poluentes nocivos para a atmosfera. O ar fresco é permitido no sistema de exaustão através do sistema de injeção de ar secundário e isso reduz os poluentes nocivos que escapam para o meio ambiente. O sistema secundário de injeção de ar coleta informações sobre pressão e vazão. Esta informação é enviada para o módulo de controle do trem de força (PCM) através de um sinal de tensão. Se a leitura do sinal de tensão não estiver dentro das especificações predeterminadas pelo fabricante, o módulo de controle do trem de força (PCM) armazenará o código de problema de diagnóstico P2435 e a luz de verificação do motor acenderá.
O que causa o código P2435?
- Válvula de injeção de ar com defeito
- Válvula de retenção unidirecional defeituosa
- Bomba de injeção de ar com defeito
- Sensor de pressão defeituoso
- Fiação do sensor de pressão que está desgastada, quebrada ou em curto
- Conector do sensor de pressão danificado ou corroído
- Conector do sensor de pressão que tem pinos tortos
- Válvula de comutação de vácuo defeituoso
- Fiação da válvula de comutação a vácuo que está desgastada, quebrada ou em curto
- Conector de comutação a vácuo danificado ou corroído
- Conector de comutação a vácuo com pinos tortos
Quais são os sintomas do código P2435?
- Verificar se a luz do motor está acesa
- Sistema de injeção de ar secundário pode ser barulhento
- O motor pode parar quando estiver ocioso
- O motor pode parar ao ligar o veículo
- O motor pode hesitar ao acelerar
- Código de problema de diagnóstico P2440 armazenado no PowerMain Control Module (PCM)
Como um mecânico diagnostica o código P2435?
Os códigos de problema de diagnóstico devem ser diagnosticados na ordem em que aparecem no módulo de controle do trem de força (PCM).
Use um scanner OBD-II para coletar todos os códigos de problema que foram armazenados pelo módulo de controle do trem de força (PCM), bem como congelar os dados do quadro.
Inspecione a fiação da válvula de comutação a vácuo para fraturas, rupturas e curtos.
Se qualquer cablagem da válvula de comutação a vácuo apresentar falhas, rupturas e curtos, repare e substitua conforme necessário.
Inspecione o conector da válvula de comutação a vácuo quanto a danos, corrosão ou pinos tortos.
Se o conector da válvula de comutação a vácuo estiver danificado, corroído ou tiver pino torto, repare e substitua conforme necessário.
Limpe todos os códigos de problemas de diagnóstico do Módulo de Controle do Trem de Força (PCM) e opere o veículo ou complete um test drive para ver se o código de problema P2435 volta
Inspecione a fiação do sensor de pressão quanto a fraturas, rupturas e curtos.
Se alguma fiação do sensor de pressão apresentar falhas, interrupções e curtos, repare e substitua conforme necessário.
Inspecione o conector do sensor de pressão quanto a danos, pinos tortos e corrosão.
Se o conector do sensor de pressão estiver danificado, corroído ou tiver pino torto, repare e substitua conforme necessário.
Limpe todos os códigos de problema de diagnóstico do PowerMind Control Module (PCM) e opere o veículo ou complete um test drive para ver se o código de problema P2435 volta.
Inspecione a válvula de retenção unidirecional para garantir que esteja funcionando corretamente.
Se as válvulas de retenção unidirecionais estiverem com defeito, conserte e substitua conforme necessário.
Limpe todos os códigos de problema de diagnóstico do PowerMind Control Module (PCM) e opere o veículo ou complete um test drive para ver se o código de problema P2435 volta.
Limpe todos os códigos de problema de diagnóstico do PowerMind Control Module (PCM) e opere o veículo ou complete um test drive para ver se o código de problema P2435 volta.
Inspecione a bomba de injeção de ar para garantir que está funcionando corretamente.
Inspecione as mangueiras da bomba de injeção de ar para quebras e conexões soltas.
Se houver rupturas e / ou conexão solta nas mangueiras da bomba de injeção de ar, conserte ou substitua conforme necessário.
Inspecione os fusíveis do sistema de injeção de ar.
Se houver fiação danificada ou bombas que estejam causando um fusível queimado, repare ou substitua conforme necessário.
Erros comuns ao diagnosticar o código P2435
Um erro comum ao diagnosticar o código de problema P2435 é negligenciar a adição de um tubo de drenagem ao substituir a bomba de injeção de ar secundária. Se for necessário substituir a bomba de injeção de ar secundária, é importante adicionar um tubo de drenagem ao alojamento da bomba. Não adicionar um tubo de drenagem ao alojamento da bomba de injeção de ar secundário pode causar várias falhas. Também é importante testar as válvulas de retenção unidirecionais antes de concluir o diagnóstico, pois as válvulas de retenção unidirecionais defeituosas são comumente associadas ao código de problemas de diagnóstico P2435.
Quão sério é o código P2435?
Normalmente, um código de problema de diagnóstico é considerado grave quando causa problemas de dirigibilidade ou uma alteração no desempenho. Os sintomas do código de problemas de diagnóstico P2435 podem tornar as condições de direção muito perigosas. Por esse motivo, o código de diagnóstico de diagnóstico P2435 é considerado grave e deve ser diagnosticado e reparado o mais rápido possível.
Quais reparos podem corrigir o código P2435?
- Substitua a válvula de injeção de ar defeituosa
- Substitua a válvula de retenção unidirecional defeituosa
- Substitua a bomba de injeção de ar defeituosa
- Substitua o sensor de pressão defeituoso
- Repare ou substitua a fiação do sensor de pressão desgastada, quebrada ou em curto
- Repare ou substitua o conector do sensor de pressão danificado ou corroído
- Repare ou substitua os pinos tortos no conector de comutação a vácuo
- Substitua a válvula de comutação defeituosa
- Repare ou substitua o conector de comutação a vácuo desgastado, quebrado ou em curto
- Repare ou substitua o conector de comutação a vácuo derretido ou corroído
- Repare ou substitua os pinos tortos no conector de comutação a vácuo
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P2435
Ao diagnosticar o código de problema P2435, é importante testar as válvulas de retenção unidirecionais antes de fazer um diagnóstico. Válvulas de retenção unidirecionais com defeito são comuns e, para fazer um diagnóstico adequado, este componente deve ser tratado. Deixar de diagnosticar e substituir válvulas de retenção unidirecionais com defeito pode resultar em danos a outros componentes secundários do sistema de injeção de ar.
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