Quando você gira a chave na ignição do seu carro, o motor vira e, em seguida, aciona. No entanto, fazê-lo funcionar é muito mais complicado do que você imagina. Isso requer um fluxo de ar para o motor, que só pode ser alcançado com a sucção (o motor faz isso quando vira). Se o seu motor não está girando, não há ar. Nenhum ar significa que o combustível não pode entrar em combustão. O motor de partida é responsável por ligar o motor durante a ignição e permitir que tudo o mais aconteça.
Como seu iniciante trabalha
Seu acionador de partida é realmente um motor elétrico. Ele se encaixa quando você liga a ignição para “correr” e vira o motor para cima, permitindo que ele sugue o ar. No motor, uma placa flexível ou volante, com uma engrenagem circular ao redor da borda, é presa na extremidade do virabrequim. No arranque, há uma engrenagem projetada para encaixar nas ranhuras da coroa (a engrenagem inicial é chamada de engrenagem de pinhão).
Quando você gira a chave de ignição, o motor de partida é energizado e o eletroímã dentro do corpo se engata. Isso empurra uma haste na qual a engrenagem do pinhão está presa. A engrenagem encontra o volante e o motor de partida gira. Isso gira o motor, sugando o ar (assim como o combustível). Ao mesmo tempo, a eletricidade é enviada através dos cabos das velas de ignição, acendendo o combustível na câmara de combustão.
Quando o motor vira, o motor de partida se solta e o eletroímã pára. A haste retrai-se no motor de partida mais uma vez, tirando a engrenagem do pinhão do contato com o volante e evitando danos. Se a engrenagem do pinhão permanecesse em contato com o volante, é possível que o motor girasse o motor de partida muito rápido, causando danos a ele.