Um código P0538 indica que o módulo de controle do trem de força (PCM) registrou um problema relacionado a um solenoide de controle de pressão eletrônico ou a um circuito solenoide.
O que significa o código P0798
As transmissões automáticas controladas por computador acionam os desvios de engrenagem e o bloqueio do conversor de torque via solenóides de controle de pressão eletrônicos. Um código P0798 significa que um desses solenóides está enviando leituras que estão fora dos parâmetros.
O que causa um código P0798?
- Nível baixo de fluido de transmissão
- Fluido de transmissão sujo ou contaminado
- Falhas mecânicas internas
- Passagens hidráulicas internas bloqueadas
- Solenóide de controle de pressão eletrônica falhada
- PCM com falha ou módulo de controle de transmissão
Quais são os sintomas de um código P0798?
- Modo Limp-in
- Mudanças bruscas
- Transmissão escorregadia
- Superaquecimento da transmissão
- Pobre economia de combustível
- Falha da embreagem do conversor de torque para travar ou desengatar
- Deslocamento desabilitado - preso em uma engrenagem
- Nenhum sintoma detectável em tudo
- Código armazenado e indicador luminoso de mau funcionamento (MIL)
Outros códigos relacionados ao escorregamento da transmissão, relações de transmissão, embreagem do conversor de torque / travamento ou solenóides de mudança podem acompanhar este código.
Como um mecânico diagnostica um código P0798?
Desde que as transmissões automáticas eletrônicas foram introduzidas em meados dos anos 80, os veículos usaram um sistema de controle computadorizado que regula os turnos com base nas informações sobre velocidade do veículo, velocidade de saída da transmissão, carga do motor e velocidade do motor / turbina. Ele determina os pontos de mudança e a relação de marchas adequada para uma determinada velocidade ou carga do motor, otimizando o desempenho do motor e a economia de combustível.
O módulo de controle do trem de força (PCM) usa esses dados para regular a pressão do fluido da transmissão, por meio de uma bomba de alta pressão (acionada pelo conversor de torque) e solenóides de controle de pressão. Os solenóides regem o fluxo de fluido através dos circuitos hidráulicos internos da transmissão. Para um diagnóstico adequado, um técnico precisará de um leitor de código / scanner de boa qualidade e um voltímetro / ohmímetro digital (DVOM).
Qualquer diagnóstico de transmissão deve começar com uma inspeção do fluido da transmissão na vareta. O nível do fluido deve estar dentro das recomendações do fabricante e o fluido deve estar em boas condições.
Fluido que cheira queimado é um indicador de superaquecimento da transmissão, geralmente devido à operação em um nível baixo de fluido. A falha mecânica interna pode acompanhar o fluido queimado.
Se o fluido aparecer ou cheirar queimado, solte a bandeja de transmissão. Verifique o material da embreagem, aparas de metal e outros detritos.
Se detritos estiverem presentes na bandeja de transmissão, uma reconstrução completa / descarga de fluido e um novo conversor de torque provavelmente serão necessários para que a transmissão funcione adequadamente.
Se não houver detritos na panela, observe atentamente se há fiação ou conectores em curto ou queimados na fiação da transmissão interna. Substitua conforme necessário. A maioria das aplicações exigirá uma substituição completa do chicote de transmissão interno.
Se a fiação interna, conectores e componentes estiverem em boas condições de funcionamento, conecte o scanner à porta de diagnóstico e registre todos os códigos de problema armazenados. Congelar os dados.
Limpe os códigos e teste o veículo para ver se os códigos retornam.
Se os códigos não retornarem, o problema pode ser uma condição intermitente que pode ser necessária para piorar e retornar antes que um diagnóstico adequado possa ser feito.
Se o fluido da transmissão estiver baixo, adicione fluido e encontre a fonte de um vazamento. Limpe a parte inferior da transmissão, da bandeja e da travessa usando o limpador do freio e, em seguida, borrife o pé pulverizado em toda a área para facilitar o rastreamento da fonte e do caminho de um vazamento.
Se, depois de preencher a transmissão com o fluido adequado, o código não retornar, pode ter sido causado por um nível baixo de fluido.
Se o código retornar e a transmissão mostrar sinais de deslizamento ou atraso no acoplamento, siga em frente e verifique a pressão da bomba usando um manômetro manual.
Localize a porta apropriada no alojamento da transmissão e rosqueie a extremidade do medidor na porta para registrar a pressão da bomba. Compare as leituras de pressão da bomba com as especificações de fábrica e faça as reparações em conformidade.
As causas de baixa pressão da bomba podem incluir uma bomba com falha, passagens hidráulicas internas entupidas, falha no regulador de pressão eletrônico ou solenóides de mudança com falha. A substituição da bomba significará a remoção da transmissão e a desmontagem parcial.
Se a transmissão parecer funcionar normalmente, mas o código retornar imediatamente, procure sinais de voltagem e aterramento de referência no solenóide de controle de pressão suspeito.
Desconecte quaisquer módulos de controle relacionados do circuito antes de verificar a resistência do circuito, para garantir danos.
Repare / substitua quaisquer circuitos / conectores de sistemas relacionados, conforme necessário. Teste novamente o sistema para garantir que a resistência e a continuidade estejam de acordo com as especificações da fábrica. Um diagrama de fiação do fabricante será necessário.
Se todos os circuitos estiverem intactos e a resistência e a continuidade estiverem dentro das especificações de fábrica, conecte o scanner e tente engatar manualmente o solenóide de controle de pressão eletrônico. Se o solenóide não for acionado manualmente, substitua o solenóide e teste novamente o sistema.
Se o solenóide de controle estiver bom e todos os circuitos estiverem dentro da especificação de fábrica, procure uma bomba de alta pressão com defeito, conversor de torque ou PCM. Lembre-se de que a falha do PCM é rara.
Erros comuns ao diagnosticar o código P0798
Nesses casos, os problemas do solenóide ou da fiação do controle de pressão eletrônico são frequentemente negligenciados, com os técnicos indo direto para a bomba de alta pressão e substituindo-a por erro.
Quão sério é um código P0798?
Um código P0798 pode resultar no modo "limp-in" ou em uma transmissão que não se deslocará de uma determinada marcha e pode levar a mais problemas.
Quais reparos podem corrigir um código P0798?
- Fluid flush / change
- Reconstrução da transmissão
- Reparo / substituição de chicote interno na transmissão
- Reparação / substituição de solenóides ou bomba de alta pressão
Comentários de adição para consideração do código P0798
Os parâmetros para definir um código P0798 podem variar consideravelmente de um fabricante ou até mesmo de um modelo para outro. Certifique-se de compreender as especificações do fabricante / modelo do seu veículo antes de ir mais longe.
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