P0045 Definição do Código de Problema
P0045 é o código para Circuito Solenoide de Controle de Impulso Turbo / Super Charger / Aberto
O que o código P0045 significa
Este código tem definições variadas conforme fornecidas pelo fabricante. Geralmente, este código indica que a ECU (Engine Control Unit) detectou uma leitura anormal no circuito de controle do turbocompressor ou do supercompressor. Isso está no circuito "A" e está relacionado a uma área do circuito do sistema, em oposição a um mau funcionamento ou componente específico.
O que causa o código P0045?
As causas mais comuns desse código incluem:
- Vazamentos de vácuo no coletor de admissão
- Um filtro de ar sujo
- Um portão de lixo ou preso aberto ou fechado
- Um intercooler defeituoso
- Conexão frouxa entre o coletor de escape e o turbocompressor
- Conexão solta entre o turbocompressor e o tubo de entrada
- Sensor de impulso defeituoso
- Cabeamento em curto ou aberto no circuito do sensor de reforço
- Conectores elétricos soltos, corroídos ou desconectados no circuito de referência de 5 volts do sensor de impulso
- Falha turbo, que geralmente é causada por vazamentos internos de óleo e problemas de fornecimento de óleo
Quais são alguns dos sintomas do código P0045?
Quando ocorrerem problemas com o circuito solenóide de controle de aumento do turbocompressor ou superalimentador, você normalmente terá um aumento baixo ou nenhum impulso que pode levar a uma perda de energia durante a aceleração. O boost do motor será zero e o motor não terá impulso. A luz de verificação do motor acenderá quando a ECU detectar o circuito do solenóide aberto.
Como um mecânico diagnostica o código P0045?
O código é normalmente precedido pela Check Engine Light no painel. O mecânico deve usar um scanner OBD-II para identificar o código, redefinir o código e testar o veículo para ver se o código retorna. Se ele retornar, o mecânico deve inspecionar vazamentos de vácuo, conexões soltas, falhas na fiação ou falhas no turboalimentador. Um manômetro de pressão no veículo ou um manômetro de teste pode permitir que o mecânico observe visualmente a operação da pressão de reforço para ver se está normal e operando na faixa de 9-14 PSI.
Erros comuns ao diagnosticar o código P0045
Não assuma que qualquer componente esteja danificado sem inspecionar completamente o sistema. Os mecânicos relataram que a falha na limpeza de todos os detritos e obstruções do sistema de lubrificação do turbocompressor pode levar à falha repetida do turbo. A substituição do turbocompressor sem testes exaustivos da válvula de derivação ou da função de descarga de resíduos e circuitos elétricos também é uma causa de diagnósticos incorretos freqüentes.
Quão sério é o código P0045?
Este código é muito sério e geralmente é precedido pela Check Engine Light. Deve ser diagnosticado o mais cedo possível para evitar danos internos no motor.
O veículo funcionará de forma irregular e causará um consumo de combustível inexperiente, rico ou pobre, além de resultar em condições de sobrealimentação ou sob impulso.
Muitas vezes, se o Check Engine Light acender imediatamente no arranque, o sistema OBD-II pode ser reinicializado e o veículo funcionará normalmente.
Quais reparos podem corrigir o código P0045?
Os reparos mais comuns para endereçar o código P0045 são os seguintes:
Peça a um técnico certificado que verifique o código com um scanner, redefina os códigos de falha e realize um teste de estrada.
Se o código P0045 retornar, siga o procedimento de teste abaixo.
Procedimento de Teste:
Inspecione cuidadosamente o sistema de turbo ou super carregador para conexões frouxas, incluindo mangueiras e linhas sendo rachadas ou danificadas.
Inspecione a fiação no sensor de impulso e a fiação relacionada para conexões soltas, fiação danificada ou um sensor defeituoso.
Verifique a pressão de reforço durante a operação e a condução para uma faixa normal de pressão de 9 a 14 PSI e assegure-se de que não esteja instável.
Inspecione o turbocompressor quanto a lâminas danificadas, rotação do eixo flexível, mancais desgastados, vazamentos de óleo no lado do turboalimentador e corrija a válvula de controle ou a operação do portão de descarte.
Tendo feito muitos dos testes para este problema, eu primeiro suspeitaria que a ligação ao solenóide fosse a causa. Mas a prova está em observar a faixa de pressão de aumento durante a operação. Problemas de turbocompressores são raros, exceto em determinados modelos, e são mais propensos a se relacionar com o solenóide de controle e a operação física da válvula de derivação ou da porta de resíduos.
Se o impulso real é normal ou próximo a ele, o solenóide é geralmente o culpado que precisa ser substituído. Em alguns carros, isso é simplesmente um interruptor elétrico com um sensor de pressão de reforço e apenas se desgasta e precisa de substituição. Como a natureza dos sistemas turbo / supercharger está constantemente mudando a pressão e as temperaturas, os componentes simplesmente fatigam, o que muitas vezes pode levar à falha do solenóide e da válvula de derivação em conjunto.
Comentários adicionais para consideração em relação ao código P0045
Muitos veículos com quilometragem superior a 100.000 possuem problemas de sensores momentâneos que geralmente ocorrem durante situações de partida ou de tensão prolongada no trem de acionamento. Se a luz de verificação do motor acender e o veículo parecer estar funcionando normalmente, o sistema OBD-II poderá ser reinicializado usando o scanner e o problema poderá não ocorrer novamente. É por isso que é importante verificar a falha e redefini-la antes de fazer qualquer reparo.
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