Se você tiver dificuldade em iniciar seu carro, pode ser difícil saber o que está causando esse problema. Questões com uma variedade tão ampla de causas podem ser frustrantes - este artigo o guia por alguns dos fatos por trás do sistema inicial e pelos componentes que podem ser os culpados.
Parte 1 de 3: Conhecendo o sistema inicial
O sistema inicial é bastante básico quando você o divide. Saber o que está envolvido ajudará significativamente ao diagnosticar seu problema. Aqui estão os componentes na ordem em que operam quando você insere a chave.
Etapa 1: insira sua chave. O motorista insere a chave na ignição, que é principalmente um dispositivo de segurança para que seu veículo não possa ser iniciado por ninguém. Essa chave completa um circuito quando ligado que envia energia para o starter.
Etapa 2: o acionador de partida empurra o volante ou a placa flexível. A quantidade de energia fornecida pela chave de ignição não é suficiente para virar o motor. Um solenóide no starter terá essa quantidade de energia fornecida e o usará como um interruptor para uma corrente mais potente.
O motor de partida acionará uma pequena engrenagem conhecida como Bendix no volante ou pinhão da placa flexível e girará a coroa.
Etapa 3: o motor vira. No momento em que a placa flexível ou o volante do motor são acionados, a mistura de gás e combustível é bombeada para a câmara de combustão no pistão, o momento é definido como acionamento.
É quando a faísca deve ser fornecida por ignição da mistura de combustível e ar. Uma vez que todos esses fatores tenham ocorrido em tempo hábil, o mecanismo deve iniciar e continuar a rodar até que o computador seja avisado para desligá-lo.
Neste ponto, todo o sistema de partida executou sua função. O Bendix se retrairá e o starter não irá se envolver até o próximo giro de uma chave.
Parte 2 de 3: Problemas mais comuns com uma condição de início difícil
Agora que você sabe quais partes estão em consideração, você terá uma idéia melhor ao determinar qual parte não está desempenhando sua função.
Passo 1: Ligue o carro no parque. Certifique-se de que antes de começar a testar, tente iniciar o carro no Park. Pode parecer óbvio, mas pode ser facilmente ignorado. Tente trocar o carro para Neutro e tentar iniciá-lo novamente. Se o veículo arrancar em ponto morto e não no estacionamento, um interruptor de segurança neutro pode estar com defeito.
Se a chave não ligar a ignição, o volante pode estar bloqueado. Gire o volante para frente e para trás e ouça um clique. Tente girar a roda novamente.
Etapa 2: verifique a bateria. Uma bateria descarregada ou parcialmente carregada não fornecerá a energia que o starter precisa para acionar o motor.
Comece por saltar a partir do veículo. Uma simples bateria descarregada ou descarregada recarregará do alternador depois de funcionar por alguns minutos.
Se a bateria estiver ruim e precisar de substituição, é provável que você tenha esse problema novamente ou até mesmo durante a condução. Sua bateria pode ser testada em casa com um multímetro ou na sua loja automotiva local.
A bateria também pode ter cabos da bateria corroídos ou soltos. Se este for o caso, limpe os terminais e cabos. Os cabos sob o conduíte também ficam corroídos e precisam ser limpos dentro dele.
A remoção do conduíte pode ser necessária, mas faça isso com cuidado e substitua os cabos se eles precisarem de mais de uma polegada limpa. Verifique se os cabos estão apertados e seguros nos terminais.
- Nota: Se a bateria precisar ser substituída, e você ainda puder dirigir seu carro após o seu início, você pode estar quase sem o alternador. Isso causa uma enorme quantidade de estresse extra no sistema e causará danos ao seu alternador.
Os sintomas de uma bateria ruim incluem uma manivela lenta, ou até mesmo um ruído de "clique" quando o motor de partida está acionado com a chave.
Etapa 3: verifique o acionador de partida. As partidas podem durar a vida do seu veículo, mas isso é raro. É provável que em algum momento você precise substituir seu acionador de partida.
O solenóide conectado ao topo do motor de partida pode falhar, assim como os componentes internos. Estes podem ser testados em casa ou na loja local de peças automotivas. No entanto, é muito raro que esses testes incluam um "teste de carga".
Este teste adicional não apenas testa a função do Bendix para engatar o motor, mas também sua capacidade de empurrar o peso da placa flexível ou do volante. Não é incomum para um iniciante falho passar em um teste de bancada. Você ouvirá um clique do Bendix ou um giro lento do motor, se este for o caso. Você precisará substituir o starter.
Etapa 4: verifique a faísca. Sem faísca para acender a mistura de combustível na câmara de combustão, o motor não liga. Ele vai virar ou "virar", mas nunca será executado.
Existem várias maneiras de testar a faísca em casa, mas pode ser um procedimento perigoso se feito incorretamente. Para um teste mais seguro, use um testador de vela, isso mostrará se a quantidade certa de energia está sendo enviada para os plugues.
Problemas de ignição não se limitam aos plugues. Verifique os cabos das velas de ignição, o distribuidor ou módulo e a folga do plugue. Todos estes têm um efeito enorme na função do sistema de ignição.
Passo 5: Verifique o combustível. Se a quantidade errada de combustível está sendo injetada na câmara de combustão, ou sendo injetada na hora errada, o motor não liga. Mais uma vez, este será um caso em que o motor gira, mas não funciona.
Isso pode ser causado por algumas partes diferentes, incluindo a bomba de combustível, filtro de combustível, injetores de combustível e linhas de combustível. Algumas dessas opções são exageradas, mas afetam o sistema. Comece com os injetores de combustível e verifique se eles estão limpos.
Alguns dos outros testes necessários para inspecionar o sistema de combustível são mais difíceis de fazer em casa sem o equipamento certo. Você pode querer passar para outros fatores como um processo de eliminação se suspeitar que o sistema de combustível está com defeito.
Etapa 6: verifique a compactação e o tempo. Compressão e tempo são dois componentes mais importantes no processo de partida.
Sem a compressão adequada, a combustão na câmara não ocorrerá conforme necessário. Quando estas pressões são baixas, o motor provavelmente irá virar rapidamente como se não houvesse resistência. O tempo terá um efeito semelhante, mas oposto.
Se o tempo estiver desligado, é provável que diminua a ignição, causando um início lento ou não.
Parte 3 de 3: Quando ocorre o mau funcionamento?
O momento exato no processo de partida, no qual você se encontra preso, lhe dirá uma quantidade tremenda sobre qual parte não está funcionando. Veja os próximos passos para obter mais ajuda de diagnóstico.
Etapa 1: o acionador de partida não participa. Se você virar a chave e ouvir apenas o silêncio, seu iniciante não estará envolvido. Verifique a fonte de alimentação.
Inspecione os cabos da bateria e carregue a bateria. Isso pode ser resolvido com um simples salto, uma nova bateria ou um novo arranque.
Etapa 2: o motor não será acionado. Se você virar a chave e ouvir um "clique", a fonte de alimentação é o primeiro lugar para procurar. Este é um sinal de que o poder não é forte o suficiente, ou o arranque não é forte o suficiente. De qualquer maneira, o clique que você ouve é o Bendix acionando o motor sem poder girá-lo.
Etapa 3: o manivela do motor, mas não inicia. Como partes anteriores da lista, este é um dos sintomas que podem ser causados por quase todos os componentes que discutimos. Uma bateria descarregada, um arranque defeituoso, combustível, faísca, compressão e temporização podem ter um impacto negativo na partida do seu veículo.
Tente limpar os terminais da bateria e prenda a conexão aos cabos. Toque a partida no caso de detritos está preso, retardando o Bendix enquanto gira.
Tente tocar no filtro de combustível enquanto inicia o veículo, caso o filtro seja o culpado. Isso pode liberar combustível para ser enviado para o motor (você também pode derrubar detritos em suas linhas e injetores, o que causará grandes problemas). Toque no arranque enquanto tenta ligar o carro. Se a partida parecer melhorar, isso indicará que o starter está com defeito.
Quando seu motor é difícil de iniciar e você tem lugares para estar, não há muito tempo ou paciência para um longo processo de diagnóstico. Substituir o starter é o reparo mais comum para esses sintomas. Pode ser feito facilmente em casa ou por um técnico em menos de um dia. Para obter ajuda em sua casa ou escritório, entre em contato com um técnico certificado, como um da Vermin-Club, para diagnosticar seu disco rígido para você.