Manhãs frias de inverno são um dos piores momentos para ter problemas para começar seu carro. Infelizmente, essas mesmas manhãs frias também são as vezes em que você provavelmente terá mais problemas. Se você mora em uma área fria, como Baltimore, Salt Lake City, ou Pittsburgh, aqui estão algumas dicas para ajudá-lo a deixar seu carro em um dia frio - e para ajudá-lo a evitar problemas com o carro em primeiro lugar.
Para saber o que deve ser feito para evitar problemas de partida em clima frio, é útil entender exatamente por que o clima frio dificulta a partida de carros. Há quatro razões, três delas comuns à maioria dos carros e uma quarta que afeta modelos mais antigos:
Razão 1: Baterias odeiam o frio
O tempo frio e as baterias de automóveis simplesmente não se misturam bem. Cada bateria química, incluindo a do seu carro, produz menos corrente (basicamente, energia elétrica) quando está fria - às vezes muito menos.
Razão 2: O óleo do motor não gosta muito de frio
No tempo frio, o óleo do motor torna-se mais espesso e não flui tão bem, então mover as partes do motor através dele é mais difícil. Isso significa que sua bateria, que foi enfraquecida pelo frio, tem que fazer mais para mover o motor para que ele possa dar partida.
Razão 3: O tempo frio pode causar problemas de combustível
Se houver água nas linhas de combustível (não deveria haver, mas acontece), temperaturas abaixo de zero podem fazer com que a água congele, bloqueando o fluxo de combustível. Isso é mais comum nas linhas de combustível, que são finas e facilmente bloqueadas pelo gelo. Um carro com linhas de combustível congeladas pode se virar bem, mas não funcionará sozinho.
Os motoristas a diesel observam: o combustível diesel pode “gelificar” em climas frios, o que significa que ele flui mais devagar devido ao frio e dificulta a entrega ao motor na partida.
Razão 4: carros mais antigos podem ter problemas de carburador
Os carros construídos antes de meados da década de 1980 costumavam usar carburadores para misturar pequenas quantidades de combustível com o ar do motor. Os carburadores são instrumentos muito delicados que muitas vezes não funcionam bem no frio, principalmente porque os minúsculos bicos chamados jatos ficam obstruídos com gelo ou porque o combustível não evaporava bem neles. Este problema não afeta carros que não têm carburadores, então se o seu foi construído nos últimos 20 anos, você não precisa se preocupar com isso. No entanto, os condutores de carros antigos ou clássicos terão de ter em atenção que o tempo frio pode causar problemas no carburador.
Método 1 de 4: Prevenindo problemas de partida em clima frio
A melhor maneira de lidar com problemas de tempo frio é não tê-los em primeiro lugar, então aqui estão algumas maneiras de evitá-los:
Etapa 1: mantenha seu carro aquecido
Se as baterias e o óleo do motor não gostam de frio, mantê-los aquecidos é a abordagem mais direta, se não sempre a mais prática. Algumas soluções possíveis: estacione em uma garagem. Uma garagem aquecida é ótima, é claro, mas mesmo uma garagem sem aquecimento ajudará seu carro a ficar mais quente do que se estivesse estacionado do lado de fora.
Se você não tiver uma garagem, estacionar sob ou perto de algo grande pode realmente ajudar. Estacione sob uma garagem ou árvore ou ao lado de um prédio. O motivo tem a ver com a física do aquecimento e resfriamento, e um carro estacionado durante a noite em uma garagem aberta ou sob uma grande árvore pode estar vários graus mais quente na manhã seguinte do que um estacionado a céu aberto.
Use um aquecedor de bateria ou aquecedor de bloco do motor. Em climas muito frios, é comum, e às vezes necessário, aquecer o bloco do motor de um veículo durante a noite. Isso é feito com um aquecedor de bloco do motor, que é ligado a uma tomada elétrica para manter a temperatura quente, ajudando o óleo e outros fluidos a fluir mais facilmente (isso é particularmente importante para motores diesel). Se essa opção não estiver disponível, você pode tentar um aquecedor elétrico plug-in para sua bateria.
Etapa 2: use o óleo correto
Verifique o manual do seu proprietário para que tipo de óleo usar em condições frias. Óleos sintéticos modernos fluem muito bem no frio, contanto que você use o caminho certo. Você precisará usar um óleo multi-peso, designado por dois números (como 10W-40, o que é comum). O primeiro número, com o W, é para o inverno; mais baixo significa que flui mais facilmente. Existem óleos de 5W e até 0W, mas verifique o manual. É ainda mais importante se o seu carro usar óleo convencional, em vez de sintético.
Etapa 3: Evite problemas de combustível
Lojas de autopeças e postos de gasolina vendem gás seco para carros a gasolina e condicionador de combustível para motores diesel, cada um para ajudar a combater o congelamento da linha de combustível e, no caso de carros a diesel, a gelificação. Considere usar uma garrafa de gás seco de vez em quando, ou um condicionador com cada tanque de diesel. No entanto, observe que seu combustível pode vir com esses aditivos diretamente da bomba, portanto, verifique com seu posto de gasolina antes de colocar qualquer outra coisa em seu tanque de combustível.
Método 2 de 4: Primeiros Passos
Mas como realmente começar o carro? Simplesmente girar a chave como normal pode fazê-lo, mas em clima realmente frio é melhor ser um pouco mais cuidadoso.
Passo 1: Desligue todos os acessórios elétricos. Isso significa faróis, aquecedor, descongelador e assim por diante. Sua bateria precisa dar tudo o que tem para ligar o motor, então desligar todos os acessórios elétricos permite que ela forneça a máxima amperagem.
Passo 2: Gire a chave e deixe-a girar um pouco. Se o motor pegar imediatamente, ótimo. Se isso não acontecer, acione por mais alguns segundos, mas depois os motores de parada podem facilmente superaquecer se forem acionados por mais de dez segundos.
Etapa 3: espere um minuto ou dois e tente novamente. As coisas podem ter se soltado um pouco, então não desista da primeira tentativa. Mas não tente de novo imediatamente: a sua bateria pode precisar de um ou dois minutos antes de poder voltar à potência total.
Passo 4: Se você tem um carro carburado (ou seja, um com mais de 20 anos), você pode tentar o fluido de partida. Isso vem em uma lata de aerossol e é pulverizado no filtro de ar - mostre como usá-lo na loja de autopeças. Não é ótimo depender do fluido de partida, mas pode funcionar em um aperto.
Método 3 de 4: Se o motor virar devagar
Se o motor acionar, mas soa mais lento que o normal, o aquecimento da bateria pode ser a resposta. Infelizmente, isso geralmente requer sua remoção, portanto, se você não sabe como fazer isso, pule para a seção de início de salto.
Outra coisa a verificar, se você tem as ferramentas e know how, são os cabos da bateria e grampos. Corrosão nos grampos ou cabos rachados pode impedir o fluxo de eletricidade, e agora você precisa de tudo o que conseguir. Se vir corrosão, limpe-a com uma escova de arame; cabos quebrados precisam ser substituídos. Note que se você nunca fez isso antes, é melhor deixar para um mecânico qualificado.
Método 4 de 4: Se você precisar de um início de salto
Materiais necessários
- Outro carro que corre bem
- Outro motorista
- Protetor ocular
- Conjunto de cabos de bateria
Se o motor não virar, ou se fracassar e você tiver tentado todo o resto, você precisa dar um salto. Veja como fazer isso com segurança:
Etapa 1: use proteção para os olhos. Os acidentes com ácido da bateria são raros, mas quando acontecem, podem ser sérios.
Etapa 2: obter bons cabos. Obtenha um bom conjunto de cabos de bateria (não desgastados ou rachados).
Etapa 3: perto do parque. Posicione o seu veículo “doador” (aquele que inicia e funciona normalmente) perto o suficiente para que todos os cabos possam chegar.
Etapa 4: inicie o veículo doador. Inicie o veículo doador e mantenha-o em funcionamento durante todo o processo.
Passo 5: Conecte os cabos com cuidado
O positivo (vermelho) no carro que não inicia. Conecte-o diretamente ao terminal positivo da bateria ou a um metal descoberto na braçadeira.
Em seguida, coloque o positivo no carro doador, novamente no terminal ou na braçadeira.
O chão ou negativo (geralmente o fio preto, embora às vezes é branco) no carro doador, como acima.
- Finalmente, conecte o fio terra ao carro morto - mas não ao terminal da bateria! Em vez disso, prenda-o ao metal nu no bloco do motor ou a um parafuso nu preso a ele. Isso evita que a bateria exploda, o que é possível se o circuito não estiver aterrado.
Etapa 6: verifique a conexão. Entre no carro “morto” e verifique a conexão elétrica girando a chave para “on” (não “start”). As luzes do painel devem acender. Se não, mova os grampos um pouco para obter uma conexão melhor; você pode ligar os faróis para ver como você está fazendo isso enquanto trabalha sob o capô (luzes brilhantes significam que a conexão está boa).
Etapa 7: Execute o carro doador. Execute o carro doador por alguns minutos, com o motor funcionando a cerca de 2000 rpm, sem fazer mais nada. Talvez seja necessário revogar o mecanismo acima do inativo para fazer isso.
Etapa 8: Inicie o carro morto. Agora, com o carro doador ainda funcionando a 2000 rpm (você precisa de uma segunda pessoa para isso), ligue o carro morto.
Passo 9: Deixe o carro morto ligado. Quando o carro estiver funcionando sem problemas, deixe-o ligado enquanto você desconecta os cabos no verso da ordem listada acima.
Etapa 10: deixe o carro ligado por pelo menos 20 minutos: Isso é importante: sua bateria ainda não está carregada! Certifique-se de dirigir o carro por pelo menos 20 minutos, ou 5 milhas de condução (quanto mais melhor), antes de desligá-lo, ou você terá o mesmo problema novamente.
Atenção: É importante entender que o frio não apenas desabilita temporariamente as baterias, mas também pode danificá-las permanentemente, por isso, se você precisar de um salto, uma vez que você deve verificar a saúde da sua bateria o mais rápido possível.
Boa sorte lá fora - e dirija com cuidado na neve!