Todos os veículos modernos com sistemas de injeção usam injeção indireta. Uma bomba de combustível empurra o combustível sob pressão do tanque de combustível para o trilho de combustível do motor. Dependendo do sistema em particular, o combustível é pulverizado no coletor de admissão ou na porta de entrada. Isso funciona muito como o bocal de pulverização de um frasco de spray, garantindo que o combustível saia como uma névoa fina, conhecida como atomização. O combustível mistura-se com o ar que passa pelo coletor de admissão ou pela porta e a mistura de combustível / ar entra na câmara de combustão.
Alguns carros têm injeção de combustível em vários pontos, onde cada cilindro é pulverizado por seu próprio injetor em uma porta de entrada. Este tipo de sistema é complexo e pode ser caro. É mais comum ter injeção de ponto único em que um único injetor alimenta todos os cilindros ou ter um injetor para cada dois cilindros.
Veículos de desempenho têm injeção direta de combustível, onde cada cilindro é pulverizado por seu próprio injetor diretamente no topo do cilindro na câmara de combustão. Isso é comum em veículos com cabeçotes hemisféricos.
Existem dois tipos de injetores de combustível em veículos: injeção contínua e injeção cronometrada. A injeção contínua é quando o combustível é esguichado na porta de entrada sempre que o motor está em funcionamento. O injetor simplesmente atua como um bocal de pulverização para dividir o combustível em um jato fino; Na verdade, não controla o fluxo de combustível. A quantidade de combustível pulverizado é aumentada ou diminuída por uma unidade de controle mecânica ou elétrica; em outras palavras, é como ligar e desligar uma torneira.
Injeção temporizada, ou injeção pulsada, é onde o combustível é entregue em bursts para coincidir com o curso de indução do cilindro. Como na injeção contínua, a injeção temporizada também pode ser controlada mecanicamente ou eletronicamente.
Alguns veículos usam vários injetores de combustível para cada cilindro. Os injetores de partida a frio são usados para ajudar a auxiliar a combustão ao iniciar veículos em condições climáticas de clima frio. Os injetores de partida a frio geralmente estão localizados no corredor de entrada e não na porta de entrada. Os pré-injetores são projetados para ajudar no injetor principal para obter mais desempenho. É quando o operador pressiona o pedal do acelerador até o chão, fazendo com que o injetor secundário borrife. Isso permite que mais combustível se misture à câmara de combustão, criando mais potência.
Um injetor de combustível ruim se manifesta de várias maneiras, seja em problemas de desempenho do motor ou no cheiro do combustível no carro, ou até mesmo em um sinal tão simples quanto a luz do motor da checagem.
A seguir estão códigos de luz do motor relacionados à mangueira de combustível em veículos com computadores
P0087, P0088, P0170, P0171, P0172, P0173, P0174, P0175, P0213, P0214
- Nota: Recomenda-se substituir os injetores de combustível pelo equipamento original do fabricante (OEM). Os injetores de combustível do mercado de reposição podem produzir mais ou menos potência especificada para o veículo. Além disso, os injetores de combustível do mercado de reposição podem ter diferentes conexões elétricas, fazendo com que o chicote dos veículos não seja compatível.
Parte 1 de 6: Verificando a condição da condição do injetor de combustível
Etapa 1: ligue o motor. Verifique o painel para quaisquer luzes do motor e ouvir a operação do motor para todos os cilindros não disparando corretamente.
Sinta-se por quaisquer vibrações durante o funcionamento do motor.
Passo 2: Desligue o motor e abra o capô. Verifique se há alguma fiação que possa estar quebrada ou danificada ao redor dos injetores.
Se o seu veículo tiver injetores individuais por cilindro e você puder desconectá-los, ligue o motor e desconecte um injetor por vez. Este é um procedimento de teste chamado teste de corte de cilindro, que permite determinar se o injetor desconectado faz com que o motor fique em funcionamento irregular ou não desenvolva nenhuma alteração. Se não houver mudança, o injetor não estava funcionando.
Parte 2 de 6: Removendo o injetor de combustível
Ter todas as ferramentas e materiais necessários antes de iniciar o trabalho permitirá que você faça o trabalho com mais eficiência.
Materiais necessários
- Conjunto de chaves Allen
- Chaves de caixa
- Bandeja de gotejamento
- Lanterna
- Chave de fenda ponta plana
- Tomada de piso
- Kit de desconexão rápida da mangueira de combustível
- Luvas resistentes ao combustível
- Jack fica
- Roupa de proteção
- Catraca com tomadas métricas e padrão
- Óculos de segurança
- Chave de torque
- Conjunto de bits de torque
- Calços de roda
Passo 1: estacione seu veículo em uma superfície plana e dura. Certifique-se de que a transmissão esteja no estacionamento (para automáticos) ou na 1ª marcha (para manuais).
Passo 2: Coloque calços nas rodas em volta dos pneus traseiros. Neste caso, os calços das rodas contornam os pneus dianteiros, uma vez que a traseira do veículo será levantada.
Acione o freio de estacionamento para impedir que os pneus traseiros se movam.
Etapa 3: Instale um protetor de bateria de nove volts no isqueiro. Isso manterá seu computador ativo e manterá sua configuração atual no veículo.
Se você não tiver um protetor de bateria de nove volts, tudo bem.
Passo 4: Abra o capô do veículo para desconectar sua bateria. Retire o cabo de massa do borne negativo da bateria, desabilitando a energia do sistema de ignição e do sistema de combustível.
Em um veículo mais antigo antes de 1988:
Etapa 5: Remova o elemento do purificador de ar da parte superior do corpo do acelerador. Remova o chicote dos injetores.
Desparafuse os parafusos de montagem no suporte do retentor do injetor e remova o suporte.
Etapa 6: Retire os injetores do corpo do acelerador. Limpe o corpo do acelerador com produto de limpeza não abrasivo e limpe a carcaça do corpo do injetor com um pano sem fiapos.
Em veículos de 1988 até hoje:
Etapa 7: remova a cobertura do motor em cima do motor. Usando uma ferramenta de desconexão rápida, desconecte o trilho de combustível das linhas de combustível.
Etapa 8: Solte os parafusos de montagem que prendem o trilho de combustível no motor.
- Nota: Se o seu motor tiver uma entrada no motor que é montada transversalmente ou sobrepuser o trilho de combustível, você deve remover a entrada antes de remover o trilho de combustível.
Etapa 9: Puxe o trilho de combustível Remova o trilho dos injetores.
Passo 10: Levante os injetores. Usando uma pequena alavanca, levante levemente os injetores e puxe-os para fora das portas de entrada.
Limpe as portas com um produto de limpeza não abrasivo e limpe-as com um pano sem fiapos.
Parte 3 de 6: Instalando o novo injetor de combustível
- Conjunto de chaves Allen
- Chaves de caixa
- Bandeja de gotejamento
- Lanterna
- Chave de fenda ponta plana
- Kit de desconexão rápida da mangueira de combustível
- Catraca com tomadas métricas e padrão
- Chave de torque
- Conjunto de bits de torque
Nos veículos mais antigos, anteriores a 1988:
Etapa 1: Instale os novos injetores no corpo do acelerador. Instale o suporte do retentor do injetor e aperte os parafusos com firmeza.
Aperte os parafusos do suporte de retenção 1/8 de volta do centro para o exterior.
Etapa 2: Conecte o chicote aos injetores de combustível. Instale a carcaça e o elemento do filtro de ar na parte superior do corpo do acelerador.
Em veículos de 1988 até hoje:
Passo 3: Instale novos o-rings nos novos injetores. Coloque os injetores nas portas de entrada e empurre-os ligeiramente para baixo no lugar.
Etapa 4: Instale o trilho de combustível nos injetores. Aparafusar os parafusos de montagem até ao aperto de mão e rode 1/8 de volta adicional para fixar os parafusos.
Se você tiver que remover a entrada, certifique-se de instalar novas juntas de vedação ou anéis de vedação ao colocar a entrada de volta.
Etapa 5: encaixe as conexões da linha de combustível e da linha de combustível. Instale a tampa do motor e encaixe no lugar.
Parte 4 de 6: Verificando vazamentos
Material Necessário
- Detector de gás combustível
Passo 1: Abra o capô do veículo. Volte a ligar o cabo de massa no poste negativo da bateria.
Remova o protetor de bateria de nove volts do acendedor de cigarros.
Etapa 2: Aperte a bateria firmemente. Certifique-se de que a conexão seja boa.
- Nota: Se você não tiver um protetor de bateria de nove volts, precisará redefinir todas as configurações do veículo, como seu rádio, assentos elétricos e espelhos elétricos.
Passo 3: Ligue a chave de ignição. Ouça a bomba de combustível para ativar e desligar a ignição após a bomba de combustível parar de fazer barulho.
- Nota: Você precisará ligar e desligar a chave de ignição 3 a 4 vezes para garantir que todo o trilho de combustível esteja cheio de combustível.
Etapa 4: use um detector de gás combustível. Verifique todas as conexões quanto a vazamentos e cheire o ar quanto a odores de combustível.
Parte 5 de 6: Finalizando o trabalho
Etapa 1: eleve o veículo. Usando uma tomada de piso, levante sob o veículo em seus pontos de elevação especificados até que as rodas estejam completamente fora do chão.
Etapa 2: Remova os suportes de macaco. Mantenha-os longe do veículo.
Passo 3: Abaixe o veículo até onde as quatro rodas estão no chão. Puxe o macaco e coloque-o de lado.
Etapa 4: remova os calços das rodas. Coloque isso de lado.
Parte 6 de 6: Teste o veículo
Etapa 1: dirija o veículo ao redor do bloco. Durante o teste, ouça qualquer cilindro do motor que não esteja disparando corretamente e sinta qualquer vibração.
Passo 2: Monitore o painel para o nível de combustível e para qualquer luz do motor aparecer.
Se a luz do seu motor acender após a substituição dos injetores de combustível, poderá haver diagnóstico adicional do sistema de combustível necessário ou um possível problema elétrico dentro do sistema de combustível. Se o problema persistir, procure ajuda de um dos técnicos certificados da Vermin-Club, que podem inspecionar os injetores de combustível e realizar uma substituição.