Há muitas razões pelas quais você pode precisar encontrar o ponto morto superior de um mecanismo. O ponto morto superior é o ponto em que o pistão do cilindro número um em um motor está no ponto mais alto e no curso de compressão do ciclo de quatro tempos do motor. Seja para uma tarefa simples, como instalar um distribuidor ou uma tarefa mais crítica, como a montagem final do motor, encontrar um ponto morto superior é uma tarefa importante - que geralmente é bastante simples se você usar as ferramentas e os conhecimentos corretos. .
Neste guia passo a passo, você verá dois métodos diferentes para encontrar o ponto morto superior de um mecanismo. No primeiro método, vamos nos concentrar nos motores que têm um orifício de vela de ignição facilmente acessível para o cilindro; no segundo método, nos concentraremos nos motores em que o orifício do cilindro de uma vela não é facilmente acessível, como em muitos motores de quatro cilindros ou em estilo de câmera no cabeçote.
Método 1 de 2: Encontrando o ponto morto superior para os motores com um orifício de vela de fácil acesso
Materiais necessários
- Uma mão amiga (para identificar o golpe de compressão)
- Lanterna
- Conjunto de catraca e soquete
- Tomada de ignição
Etapa 1: Remova a vela do cilindro número um. Remova a vela de ignição do cilindro número um do motor usando sua tomada de catraca e vela de ignição.
- Gorjeta: O cilindro número um geralmente será o mais próximo da frente do motor ou à frente, se o motor for um V8. Veja o diagrama acima. Se você não tiver certeza de qual vela de ignição remover, consulte um manual de serviço para garantir que a vela de ignição correta seja removida. Se a vela de ignição incorreta for removida, o motor não será colocado na posição de ponto morto superior.
Etapa 2: Localize a polia do virabrequim / balanceador harmônico. Encontre a sua polia do virabrequim, também chamada de balanceador harmônico. Geralmente é a maior polia, muitas vezes localizada no centro da extremidade inferior do motor.
Procure as marcações de tempo na polia e o marcador para alinhá-las, geralmente localizadas no bloco do motor ou na tampa dianteira.
- Gorjeta: Se você estiver com dificuldades para encontrar a polia e / ou marcas de tempo, use a lanterna para ajudar a iluminar a área.
Etapa 3: Sele o orifício da vela de ignição. Peça ao seu ajudante para passar o dedo por cima do orifício da vela de um cilindro, selando-o da melhor maneira possível. Continue a manter o selo durante o passo 4.
Etapa 4: Gire a polia do virabrequim. Gire a polia do virabrequim manualmente com uma catraca e soquete. Como você estará se voltando contra o motor e todos os seus acessórios, isso pode exigir um pouco de esforço.
Se o motor não girar a princípio, use um pouco mais de força ou tente girar na direção oposta.
Continue a girar a polia do virabrequim até que seu ajudante possa sentir ou ouvir o ar sendo empurrado para fora do cilindro. Isso indica que o cilindro está no curso de compressão.
Continue a girar o virabrequim até que a marca zero ou superior do ponto morto na polia coincida com o ponteiro no motor. Para a maioria dos motores, a marca zero ou a marca do ponto morto superior será a primeira marca, ou será claramente marcada em uma cor ou forma diferente das outras marcas na polia.
- Nota: Se você não tiver certeza de qual marca indica o ponto morto superior do seu motor, consulte um manual de serviço para garantir que o motor esteja na posição correta.
Etapa 5: Verifique se o motor está na posição de ponto morto superior. Uma vez que a marca de tempo do ponto morto superior esteja alinhada com o marcador no motor, o motor deve agora estar no ponto morto superior.
Para verificar, acenda a lanterna no orifício da vela. Você deve ser capaz de ver o topo do pistão claramente perto do topo do cilindro.
Método 2 de 2: Encontrando o ponto morto superior para motores de cames suspensos com orifícios de vela de ignição inacessíveis
Materiais necessários
- Lanterna
- Conjunto de catraca e soquete
- Tomada de ignição
Etapa 1: Remova a vela do cilindro número um. Remova a vela de ignição do cilindro número um do motor usando sua tomada de catraca e vela de ignição.
- Gorjeta: O cilindro número um geralmente será o mais próximo da frente do motor, ou o mais próximo da frente à esquerda se o motor for um V8. Se você não tiver certeza de qual vela de ignição remover, consulte um manual de serviço para garantir que a vela de ignição correta seja removida. Se a vela de ignição incorreta for removida, o motor não será colocado na posição de ponto morto superior.
Etapa 2: Localize a polia do virabrequim / balanceador harmônico. Encontre sua polia do virabrequim ou balanceador harmônico. Geralmente é a maior polia, muitas vezes localizada no centro da extremidade inferior do motor, igual à que você fez no método 1.
Em seguida, procure as marcações de tempo na polia e o ponteiro para alinhá-las, geralmente localizadas no bloco do motor ou na tampa frontal.
- Gorjeta: Se você estiver com dificuldade para encontrar as marcas de polia ou de tempo, use a lanterna para ajudar a iluminar a área.
Etapa 3: remova a tampa da válvula do motor. A maioria das tampas das válvulas são seguras usando apenas alguns parafusos de dez milímetros. Remova todos os parafusos, tomando cuidado para não danificar a gaxeta ao removê-la e puxe a tampa da válvula para liberá-la.
Etapa 4: Identifique as marcas de sincronização da árvore de cames. Uma vez que a tampa da válvula é removida, você deve ser capaz de ver a árvore de cames, ou as árvores de cames, se for um motor de duas cabeças de cames.
Procure as marcas de sincronização das árvores de cames localizadas nas engrenagens. Eles são geralmente claramente marcados na forma de entalhes, alfinetes ou às vezes palavras estampadas.
- Nota: Se você não conseguir identificar suas marcas de tempo, consulte um manual de serviço para obter orientação para garantir que o motor esteja configurado para o ponto morto superior.
Etapa 5: Gire a polia do virabrequim. Gire a polia do virabrequim do motor usando uma catraca e soquete até que as marcas de sincronismo na polia do virabrequim e nas engrenagens da árvore de cames estejam alinhadas com o ponto morto superior.
Normalmente, as marcas se alinharão de uma maneira muito específica quando o motor atingir o ponto morto superior, como apontando para o lado oposto ou oposto um do outro quando alinhado corretamente. Consulte o manual de serviço para detalhes sobre o alinhamento das polias da árvore de cames.
Uma vez que todas as marcas de sincronismo estejam alinhadas corretamente, o motor está no topo do ponto morto.
Considerando todas as coisas, configurar um mecanismo para o ponto morto superior é um procedimento relativamente simples. No entanto, se você não se sentir confortável em realizar esta tarefa, um mecânico profissional, como um da Vermin-Club, poderá fornecer este serviço.