Carros com uma transmissão manual exigem fluido para alterar a pressão entre o cilindro mestre (o reservatório de fluido da embreagem) e o cilindro auxiliar (a unidade na outra extremidade do mecanismo que facilita o engate da embreagem). O fluido flui do mestre para o escravo quando o pedal da embreagem é pressionado, permitindo que você mude as marchas enquanto dirige.
Há um segredo para o fluido da embreagem - seja em uma transmissão convencional ou com uma embreagem hidráulica - ela não existe. O fluido de freio é, na verdade, o que é usado nesses sistemas. Pode ser rotulado com o nome “fluido da embreagem”, mas você pode ter certeza, como não há tal coisa, que o líquido no interior é fluido de freio.
Perda gradual de fluido de freio no sistema de embreagem é esperada - mas não deve precisar de nada além de ser reposto em raras ocasiões. Se você notar uma queda repentina de fluido no cilindro mestre, pode haver um vazamento e os componentes devem ser inspecionados profissionalmente.
Como saber se o seu fluido de embreagem está baixo:
Engrenagens deslizantes - o baixo nível de líquido impede que a embreagem se encaixe, o que impede a troca efetiva de marchas
Movimento imprevisível do veículo - a falta de níveis adequados de fluidos pode fazer com que o carro caia e se atrase
Vibração ou trituração - qualquer um desses eventos durante a mudança pode indicar fluido de baixa embreagem
Dicas para garantir que você está recebendo fluido de embreagem de boa qualidade:
Escolha uma marca bem respeitada de fluido de freio DOT-4.
Não se deixe enganar por rótulos de "fluido de embreagem" em garrafas com preços mais altos. É exatamente a mesma coisa que está na garrafa de fluido de freio.
Não use fluido de freio DOT-5. O DOT-3 é aceitável, mas o DOT-5 contém silicone que não pode ser misturado a outros fluidos de freio e pode causar danos à sua transmissão.
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