A maioria dos veículos mais novos vem com dois sistemas de injeções de ar. O sistema primário fornece ar através do filtro de ar e, em seguida, para a entrada, onde se mistura com o combustível para criar combustão. O sistema secundário emprega uma bomba que envia ar para o sistema de exaustão, onde é levado de volta e re-queimado, a fim de fornecer melhor consumo de combustível e reduzir a poluição. A bomba de ar no sistema secundário pode ser operada eletricamente ou por meio de um cinto. Os sistemas acionados por correias estão, na verdade, se tornando menos comuns, mas seu veículo ainda pode ser equipado com esse sistema. Poderia ser um cinto dedicado, ou o sistema poderia ser movido pelo cinto de serpentina que fornece energia a todos os acessórios do seu motor.
O cinto retira essencialmente a energia do virabrequim do seu motor e entrega-o à bomba. Se a correia se romper, o sistema de injeção secundária para de funcionar e a bomba de ar para. Se é dirigido por um cinto de serpentina, é claro, tudo pára.
A correia da bomba de ar é usada toda vez que você dirige. Isso significa que ele é muito usado e vulnerável ao desgaste. Mesmo se você não dirigir muito, no entanto, os cintos estão sujeitos ao desgaste devido ao envelhecimento. Você poderia tirar até oito anos do seu cinto, mas é mais provável que ele tenha que ser substituído dentro de três ou quatro anos. No mínimo, no ponto de três anos, a correia da bomba de ar deve ser examinada em busca de sinais de que ela precise ser substituída. Esses sinais incluem:
- Craqueamento
- Alongamento
- Costelas faltando
Se você acha que o seu cinto de bomba de ar pode estar chegando ao fim da sua vida, então você deve tê-lo verificado. Um mecânico profissional pode examinar todas as suas correias automotivas e substituir a correia da bomba de ar e quaisquer outras que estejam mostrando sinais de danos.