Mudar o óleo a tempo ajudará a proteger seu motor, e muitos motoristas perguntam se usar óleo sintético em seu carro novo é a escolha certa. A resposta curta para esta pergunta é sim. Contanto que o óleo atenda aos padrões de recarga do fabricante, você pode usá-lo, e muitos carros novos realmente precisam de óleo sintético.
Em seu motor, desde que o sintético atenda aos padrões da SAE (Society of Automotive Engineers) para a recomendação do fabricante no manual do proprietário, ele pode ser usado no cárter. O mesmo acontece com o óleo de mistura sintética.
Você também pode usar um óleo convencional. Desde que atenda à mesma designação SAE, você pode usá-lo no cárter. O óleo convencional é classificado como um lubrificante orgânico, cuja composição química não foi alterada por processamento adicional. Nesse caso, o processamento adicionado seria o método usado para criar o sintético ou misturar o óleo convencional com o sintético, criando a mistura.
Dois tipos de óleo sintético
Existem dois tipos de óleo sintético, sintético completo e misturado sintético. O óleo sintético completo é “fabricado”. Tome o Castrol EDGE, por exemplo. Castrol EDGE é um sintético completo. Sua base é o petróleo, mas o petróleo está sujeito a um processo químico que toma as moléculas aleatórias e as torna uniformes. Esse processo bastante complicado é o recurso que determina se um óleo é sintético. Óleos como o Castrol EDGE são extensivamente manipulados para criar a estrutura molecular uniforme para a qual eles são notados.
Misturas sintéticas ou Synblends são óleos que são uma mistura de óleo sintético e óleo convencional de alta qualidade. Eles exibem os benefícios e características dos óleos sintéticos e convencionais.
Sintéticos são óleos de motor resistentes
Óleos de motor sintético são duros como pregos. Eles têm uma estrutura química uniforme, por isso oferecem características de desgaste muito mais uniformes do que os óleos para motores convencionais. A estrutura de óleo uniforme também permite que os óleos sintéticos lubrifiquem mais uniformemente nos motores atuais de alta temperatura, geralmente de alta compressão. Os óleos sintéticos são projetados para um bom desempenho em uma ampla faixa de temperaturas.
Tome uma exigência para o óleo de 5W-20, por exemplo. O 5 indica que o óleo irá operar a -40 ° C ou aproximadamente -15 ° F. O 20 indica que o óleo irá passar dos 80 ° C ou por volta dos 110 ° F. Óleos sintéticos têm um bom desempenho no inverno e sob o calor adicional do verão. Eles retêm sua viscosidade (capacidade de permanecer líquido e lubrificar) em climas frios e quentes. Observe que há um "fator de deslizamento" nessas classificações. Os óleos sintéticos, em geral, terão um bom desempenho até cerca de -35 ° C negativos e até cerca de 120 ° F. Os sintéticos têm uma faixa de desempenho muito mais ampla do que os óleos mais convencionais.
Os óleos convencionais Premium que atendem ao padrão 5W-20 têm um bom desempenho na faixa de temperatura menos-15/110. Há até mesmo um “deslize” envolvido também. O ponto crítico é que, durante longos períodos em que os óleos sintéticos terão bom desempenho sem se romperem, os óleos convencionais começarão a se romper.
Misturas sintéticas espelham suas origens
É aqui que as sincronizações funcionam bem. Misturas sintéticas combinam muitas das melhores partes de óleos sintéticos com óleo convencional premium. Porque eles são baseados em óleo convencional premium, misturas sintéticas são mais baratas do que os óleos sintéticos completos. Sua composição química de misturas sintéticas espelha suas origens.
Se você olhasse para a composição química do óleo misturado sintético, descobriria que ele é uma mistura de cadeias de moléculas padronizadas e convencionais. As cadeias de moléculas padronizadas ou projetadas dão ao synblend a sua agilidade em calor, frio e capacidade de lubrificação, enquanto as cadeias de moléculas convencionais permitem que as companhias de petróleo mantenham os custos um pouco mais baixos.
Até certo ponto, até mesmo os óleos convencionais premium são “fabricados”. A Castrol adiciona detergentes, alguns aprimoramentos de lubrificação, elementos anti-cera e estabilizadores aos óleos de motor GTX premium para permitir que eles tenham um alto desempenho em suas faixas.
Conclusão: os sintéticos estão bem no seu novo carro
Eles oferecem melhores características de desempenho, assim, os sintéticos são frequentemente preferidos pelos fabricantes de automóveis. Os sintéticos são fabricados para funcionar em uma faixa mais ampla de temperatura. Eles também são feitos para durar mais do que synblends ou óleos de motor convencionais premium. Eles são os óleos mais caros. Synblends são o meio termo em óleos. Eles fornecem muitas das características dos produtos sintéticos, mas a um custo menor. Os óleos convencionais premium são a linha de base. Eles funcionam bem, mas não duram tanto quanto sintéticos ou synblends.
A troca de óleo a cada 3.000 a 7.000 milhas ajudará a evitar desgaste do motor e substituições caras. Se você precisar de uma troca de óleo, a Vermin-Club pode fornecer uma em sua casa ou escritório usando óleo sintético ou convencional Castrol de alta qualidade.