Por que os rotores de freio entortam?

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Autor: Louise Ward
Data De Criação: 8 Fevereiro 2021
Data De Atualização: 26 Marchar 2024
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Mago da Física - Freio Eletromagnético (Leis de Faraday e Lenz)
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Rotores de freio são os grandes discos de metal visíveis atrás das rodas de um carro. Estes giram junto com as rodas de forma que quando as pastilhas de freio as fixam, elas param o carro. Discos de freio têm que suportar uma enorme quantidade de calor. Não só isso, eles têm que dissipar esse calor no ar o mais rápido possível, porque os freios provavelmente serão pressionados novamente em um curto espaço de tempo. Se a superfície do disco ficar irregular ao longo do tempo, a frenagem se tornará turbulenta e menos eficaz. Isso geralmente é chamado de warping.


Como os rotores de freio entortam

Um equívoco comum quando os rotores são chamados de “deformados” é que eles não estão mais retos ao girar (semelhante a como uma roda de bicicleta é deformada). Para os carros, para que isso acontecesse, os próprios rotores teriam que ser defeituosos, pois a temperatura necessária para fazer um metal resiliente, macio o suficiente para simplesmente dobrar, seria tremendo.

Em vez disso, a deformação realmente se refere à superfície plana do rotor se tornando irregular. Calor é a causa número um disso, e pode causar empenamento de mais de uma maneira:

  • Envidraçando o rotor do freio com material da pastilha de freio. Isso acontece porque as pastilhas de freio, como pneus, são feitas com diferentes quantidades de dureza e aderência, dependendo da finalidade pretendida. Quando as pastilhas de freio feitas para o uso normal da estrada ficam muito quentes devido à alta velocidade de direção e frenagem, ou de andar nos freios por um período prolongado, o material pegajoso pode ficar muito mole e basicamente "pintar" os rotores do freio. Isso significa que as pastilhas de freio não se prenderão ao metal quando os freios forem aplicados novamente, causando um desempenho menor do freio que é menos suave do que antes.


  • Desgaste da superfície do rotor e fazendo com que os pontos mais duros do metal permaneçam um pouco fora da superfície. A razão pela qual os freios normalmente não se desgastam gira muito em torno de um conceito bastante direto. Uma vez que o metal do rotor é mais duro do que a pastilha de freio que aplica a fricção a ele, a pastilha se desgasta enquanto o rotor permanece largamente não afetado. Com o calor excessivo, o metal torna-se macio o suficiente para a almofada desgastar a superfície do rotor. Isso significa que pontos um pouco menos densos no metal se desgastam mais rapidamente e fazem com que os pontos mais duros se projetem, causando deformações.

Como evitar rotores de freio deformados

Para evitar que os rotores do freio fiquem envidraçados com material da pastilha de freio, lembre-se de quanto freio o veículo está fazendo em comparação com o que é feito durante a operação normal. Ao descer por períodos prolongados de tempo, tente controlar a velocidade do veículo, deslocando a transmissão para uma marcha mais baixa. Para os automáticos, a única opção é normalmente mudar para "3", enquanto os veículos com transmissão manual ou alternada podem decidir sobre o melhor equipamento a ser usado com base nas rotações do motor. Quando os freios estão quentes, nunca se sente com o pedal do freio duro em um ponto.


Além disso, quando as pastilhas de freio são instaladas primeiro, elas devem ser corretamente quebradas para garantir que não deixem muito material no rotor do freio. Isso geralmente envolve levar o carro até a velocidade da estrada e, em seguida, frear até que ele esteja percorrendo dez quilômetros por hora mais devagar. Após isso ser feito algumas vezes, você pode trabalhar até parar completamente. Os primeiros paramentos completos depois disso devem ser feitos com cuidado. Isso permite que a pastilha de freio funcione melhor durante a frenagem brusca mais abaixo na estrada.

Os passos que podem ser tomados para evitar o desgaste excessivo na superfície do rotor do freio são similares aos passos para evitar rotores envidraçados. Certifique-se de evitar a frenagem brusca quando os rotores do freio ficarem quentes devido ao uso prolongado.

O que os rotores deformados parecem?

Existem alguns sintomas para procurar quando se trata de diagnosticar rotores distorcidos:

  • Se os rotores do freio estiverem vidrados, você poderá ouvir ruídos excessivos quando os freios forem acionados ou mesmo cheirar borracha queimando.

  • Se a frenagem repentinamente se tornar turbulenta e inconsistente, os rotores de freio devem ser o primeiro suspeito.

  • Se o veículo vibrar ao parar, o rotor do freio provavelmente está deformado.