O que significa "Twin-Cam"?

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Autor: Louise Ward
Data De Criação: 12 Fevereiro 2021
Data De Atualização: 26 Marchar 2024
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3D Twin Cam 16V Engine
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O marketing é um componente crítico das vendas automotivas. Seja marcando um Chevrolet grande bloco V8 como um "motor de rato", ou o infame "six-pack Hemi", os consumidores são tipicamente atraídos por produtos automotivos ou componentes que têm um apelido de marca criativa em oposição às vantagens específicas do produto. Um dos apelidos mais comumente incompreendidos é a configuração do mecanismo “twin-cam”. Embora eles estejam se tornando mais comuns em carros e caminhões modernos, há muitos consumidores que não têm idéia do que isso realmente significa e por que é usado.


Listados abaixo estão alguns dos fatos sobre o que é um motor de duas câmeras, como funciona e os benefícios de usá-los em modernos motores de carros, caminhões e veículos utilitários esportivos.

Definindo uma Configuração Twin-Cam

No tradicional motor de combustão movido a pistão, há um virabrequim que opera os pistões e as bielas, conectados por uma corrente a um único eixo de comando que abre e fecha as válvulas de admissão e escape durante o processo de quatro tempos. A árvore de cames não é necessariamente encontrada acima dos cilindros ou perto das próprias válvulas, e usa varetas para abrir e fechar as válvulas.

Um motor “twin-cam” tem duas árvores de cames, especificamente uma árvore de cames à cabeça dupla ou DOHC, que definem o layout do trem de válvulas. Ao dizer que você tem um motor de duas câmeras soa legal, nem sempre é um termo preciso.

Em um motor de came dupla, existem duas árvores de cames no interior da cabeça do cilindro, posicionadas acima dos cilindros. Uma árvore de cames é responsável por operar as válvulas de admissão e a outra opera as válvulas de escape. O motor DOHC tem vários recursos exclusivos para seu design. Por exemplo, os balancins são menores ou podem nem estar presentes. Um ângulo mais amplo é visto entre os dois tipos de válvulas do que o que você veria em uma única árvore de cames à cabeça ou no SOHC.


Muitos motores DOHC têm várias válvulas em cada cilindro, embora não seja necessário que o motor funcione. Em teoria, mais válvulas por cilindro melhoram a saída do motor sem aumentar o volume do fluxo de ar. Na prática, isso nem sempre é verdade. Isso realmente depende da configuração do motor quanto a se esse tipo de configuração da cabeça do cilindro será benéfico.

Benefícios de uma Twin-Cam

Os mecânicos profissionais concordam que a melhor maneira de melhorar o desempenho do motor é através do bom fluxo de ar através das cabeças dos cilindros. Enquanto a maioria das oficinas de motores de alto desempenho faz isso ampliando as válvulas de admissão e escape, manifolds e portabilidade polindo as câmaras para um fluxo suave, os fabricantes automotivos adotaram a configuração de múltiplas válvulas por cilindro. O design de um DOHC permite um fluxo de ar menos restrito em velocidades mais altas. Se o motor também tiver um design de múltiplas válvulas, ele também experimentará combustão aprimorada para melhor eficiência, devido à colocação da vela de ignição.


Como os motores DOHC ou twin-cam melhoraram o fluxo de ar através dos cilindros, eles são comparativamente mais poderosos e oferecem melhor aceleração. Eles também podem melhorar a eficiência, o que se traduz em dinheiro economizado na bomba de gasolina. Além disso, os mecanismos DOHC geralmente funcionam de maneira mais silenciosa e suave. Hoje, os motores de duas câmeras estão disponíveis em todo o espectro, desde hatchbacks de nível básico até carros esportivos ajustados ao desempenho.