O que faz um carro sair pela culatra?

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Autor: John Stephens
Data De Criação: 25 Janeiro 2021
Data De Atualização: 27 Marchar 2024
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O tiro saiu pela culatra não é mesmo? O mundo mudou
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Você tem uma imagem disso em sua cabeça agora. Um carro velho arranca bruscamente de uma placa de pare, com os pneus guinchando enquanto balança e bate, com uma franja de espingarda vinda do tubo de escape. O escapamento é inchado de preto azulado pelo tubo de escape e o sedan antigo estremece até parar. Um pop final do escape fecha essa cena familiar.


É um exagero de como um tiro na verdade ocorre, mas não é totalmente impreciso. O escape esfumaçado indica um motor com desempenho ineficiente. A condução espasmódica diz que está fora de sintonia. E essa detonação final no final é realmente bastante comum nesta situação.

O que faz um carro sair pela culatra?

Backfiring é o processo de uma vela de ignição, ou várias velas de ignição, acendendo o combustível em seu cilindro fora de sua vez, em uma parte do processo de combustão onde a válvula de escape está aberta naquele cilindro. Aqui estão algumas causas dessa detonação atrasada que pode esclarecer um pouco mais.

Correndo muito rico

Se o seu motor estiver sendo abastecido com mais combustível do que precisa para queimar com eficiência, ele é chamado de mistura rica em combustível para ar. Isso pode ser causado por vários problemas, incluindo alguns tão diretos quanto um filtro de ar sujo. Quando um motor fica muito rico, há muito combustível para criar uma chama explosiva e de queima rápida. Quando isso acontece, o combustível queima mais lentamente e não está completo antes da parte de escape do ciclo do motor. Quando a válvula de exaustão abre naquele cilindro, o ar extra permite que o combustível não queimado queime-se de forma explosiva e que o ruído de estalo de um tiro pela culatra seja ouvido.


O tempo do motor está incorreto

Especificamente, o atraso no tempo causa um tiro pela culatra. Isso é mais conhecido como tempo retardado. O que isso significa é que o ciclo do motor de combustível-compressão-ignição-escape na extremidade superior (cabeça do cilindro) não está em sincronia com a extremidade inferior (bloco de cilindros). Isso faz com que o ciclo de ignição comece tarde na câmara de combustão e acenda o combustível quando a válvula de escape estiver se abrindo.

Tampa distribuidora rachada

Nos veículos que não possuem bobinas de ignição nas velas de ignição, uma tampa de distribuição e um conjunto de fios são usados ​​para dispersar o pulso elétrico para as velas de ignição. Este pulso elétrico é o que faz com que a vela de ignição acenda e acenda o combustível em seu cilindro. Se uma tampa do distribuidor estiver rachada, a umidade pode entrar e fazer com que a centelha de um cilindro entre em contato com outro cilindro incorreto. Quando o cilindro incorreto dispara fora do tempo quando a válvula de escape está aberta, você terá um tiro pela culatra.


Se o seu veículo estiver equipado com uma tampa de distribuidor, substitua-o quando for efectuado um ajuste como parte da manutenção preventiva regular.

Rastreamento de carbono nos fios das velas de ignição

Existem alguns cenários diferentes em que o rastreamento de carbono pode entrar em jogo. Em um projeto que incorpora uma tampa de distribuidor, todos os fios da vela de ignição estão presos na parte superior da tampa do distribuidor. Ao longo do tempo, os elementos ambientais podem fazer com que a faísca atravesse de um cabo de vela para outro próximo. Quando isso acontece com frequência, forma-se uma trilha de carbono, que é como um atalho para a faísca. Isso causa uma falha de ignição muito semelhante à de uma tampa do distribuidor rachada.

Rastreamento de carbono também pode se formar em fios de velas de ignição ou bobinas de ignição que são montados diretamente na vela de ignição. Da mesma forma, parte da centelha toma um caminho incorreto, e a centelha restante não é suficiente para inflamar o combustível, deixando alguns no cilindro. A próxima ignição pode ser suficiente para disparar a vela de ignição, desta vez com combustível extra no cilindro. A chama não queima tão explosivamente e não está completa antes da abertura da válvula de escape. A queima rápida que ocorre enquanto a válvula de escape está aberta provoca um tiro pela culatra.

Quase todas as situações de tiro pela culatra terão outros sintomas ligados a elas, como a Luz de Verificação do Motor, iluminada. Um tiro pela culatra é um sinal de que seu carro não está funcionando de forma eficiente e precisa ser tratado em pouco tempo.