Muitos veículos utilizam um servo-freio a vácuo para fornecer energia adicional ao sistema de frenagem. Ele foi projetado para fornecer fluxo consistente de fluido de freio hidráulico para o cilindro mestre do freio enquanto aumenta a pressão do freio e ajuda os veículos pesados a parar mais facilmente. Este componente é comum em uma variedade de carros de consumo, caminhões e SUVs. De tempos em tempos, o impulsionador do freio a vácuo é suscetível a danos ou desgaste normal. Isso inclui a válvula de retenção do servo-freio.
A válvula de retenção é projetada para aspirar o ar preso no booster de freio, sem permitir a entrada de ar adicional no cilindro. Isso protege as linhas de freio de desenvolver uma bolha de ar que pode afetar seriamente o desempenho de frenagem. Esta parte conecta o corpo do servo-freio à mangueira de vácuo e é uma solução de segurança que ainda permite que os freios funcionem - mesmo se o motor estiver desligado.
Normalmente, a válvula de retenção do servo-freio a vácuo não é inspecionada durante a manutenção de rotina, mas há momentos em que esta peça pode mostrar sinais de desgaste ou que a válvula de retenção do booster falhou completamente. Aqui estão alguns desses sinais de aviso para que você possa determinar se existe um possível problema com a válvula de retenção do servo-freio a vácuo. Lembre-se, estes são sinais de aviso comuns que devem ser diagnosticados profissionalmente por um mecânico certificado e devidamente reparados.
1. O pedal do freio é difícil de engatar
Quando a válvula de retenção do servo-freio a vácuo está funcionando corretamente, aplicar pressão no pedal do freio é fácil e muito suave. Quando a válvula de retenção não está funcionando corretamente, o funcionamento dos freios torna-se muito mais difícil. Especificamente, o pedal vai de suave e macio a agressivo e muito difícil de pressionar. Isso se deve ao excesso de pressão no interior do cilindro mestre, que a válvula de retenção foi projetada para regular. A inconsistência do pedal de freio é um sinal de alerta de que existe um possível problema de segurança nos freios e deve ser imediatamente inspecionado por um mecânico certificado.
2. Freios se sentem esponjosos
À medida que o problema com a válvula de retenção do servo-freio a vácuo aumenta, as bolhas de ar se moverão progressivamente pelas linhas de freio e pelos próprios freios. Nesse caso, o ar que deve ser removido pela válvula de retenção entra no cilindro mestre e depois nas linhas de freio. Isto provoca uma redução da pressão dentro das linhas de freio e pode fazer com que os freios sejam aplicados suavemente. Ao dirigir, parecerá que o pedal do freio é esponjoso, no entanto, os freios também levarão mais tempo para parar o veículo.
Esta situação exige uma inspeção imediata do sistema de freio. Quando o ar entra nas linhas de freio, ele normalmente fica preso devido ao fato de que os freios são controlados hidraulicamente. Para remover o ar das linhas de freio, o sistema de freios terá que ser sangrado. Como tal, quando tiver um problema como este no seu veículo, pare de o conduzir o mais rapidamente possível e tenha todo o sistema de travagem examinado profissionalmente.
3. Freios param de funcionar
O pior cenário ocorre quando a válvula de retenção do servo-freio a vácuo quebra completamente e, eventualmente, leva a uma falha no sistema de freio. Espero que você nunca chegue a este ponto, mas se fizer isso, pare o carro com segurança, leve o veículo de volta para casa e entre em contato com um mecânico certificado com inspeções e substituição do sistema de freios. Dependendo do que realmente se rompeu, os reparos podem variar desde a substituição simples da válvula de retenção do booster de freio a vácuo até o reparo e substituição completos do sistema de freio.
A válvula de retenção do servo-freio a vácuo é importante para o sistema de frenagem e atua como um recurso de segurança. É devido a estes fatos que os problemas e sintomas acima não devem ser ignorados ou deixados de lado por mais um dia. Entre em contato com um mecânico ASE certificado para inspecionar, diagnosticar adequadamente e fazer ajustes de serviço adequados aos seus freios.