Sintomas de um interruptor de pressão de óleo de transmissão ruim ou com falha 2020 |Artigos

Sintomas de um interruptor de pressão de óleo de transmissão ruim ou com falha


Na maioria dos carros modernos, caminhões e SUVs, a transmissão e os componentes internos são monitorados por uma série de sensores e chaves que transmitem informações ao ECM a cada milissegundo. Um desses componentes é o pressostato de óleo da transmissão, que é projetado para monitorar a quantidade de pressão acumulada no interior da caixa de transmissão à medida que o fluido flui através de uma série de câmaras e canais para permitir que a transmissão mude suavemente as marchas. Como qualquer outro sensor, ele pode ficar danificado ou simplesmente se desgastar com o tempo.

Qual é o pressostato do óleo da transmissão?

O pressostato do óleo da transmissão é conectado à caixa de transmissão e foi projetado para monitorar e retransmitir a pressão do óleo dentro da transmissão para o computador de bordo encontrado na maioria dos veículos. Veículos mais antigos sem ECM também utilizam um pressostato de óleo de transmissão, mas em vez de enviar dados para um computador, as informações são exibidas em um medidor encontrado no painel ou enviadas para um console de monitoramento que ilumina uma luz no painel se houver algum problema é detectado.

A maioria dos veículos atuais possui vários sensores que analisam aspectos da transmissão, desde a pressão do óleo até o aquecimento, RPM e até mesmo alguns que controlam o controle de cruzeiro em seu veículo. O pressostato do óleo da transmissão é único, pois seu único objetivo é coletar dados sobre a pressão encontrada no interior da caixa da transmissão, o que afeta o tempo e a operação de deslocar um veículo para uma marcha mais alta ou mais baixa, se necessário.

Devido ao fato de estar localizado embaixo do veículo, a chave de pressão do óleo da transmissão está sujeita a condições extremas e a trabalhar em um ambiente hostil. Ele pode se desgastar, quebrar ou falhar - o que pode fazer com que ele não funcione ou pior, transmitindo dados incorretos para o ECM do veículo, o que pode fazer com que a transmissão funcione incorretamente, danificando potencialmente os componentes no processo.

Se este componente se desgastar ou quebrar, ele acionará uma série de sinais de alerta, o que pode alertar o motorista de que existe um problema com esta peça e que ela precisa ser substituída o mais rápido possível. A seguir, alguns dos indicadores de que o pressostato do óleo da transmissão está danificado e precisa ser substituído por um mecânico local certificado pela ASE.

1. O veículo entra no modo "mole"

A principal função do sensor de pressão do óleo da transmissão é transmitir informações para o ECM que regula o controle da transmissão. No entanto, se a chave estiver danificada ou não estiver enviando informações corretamente para o ECM, a transmissão poderá entrar no modo "mole". Nesse caso, a transmissão será travada na engrenagem "mole", como uma terceira ou quarta relação de marcha mais alta, o que permite que o veículo funcione a uma rotação mais baixa, quando o motorista leva o veículo até um mecânico ou de volta para casa. . Isso travará até que os códigos de erro sejam baixados do ECM por um mecânico profissional e o problema que acionou o modo "limp" seja resolvido.

Se você estiver dirigindo pela estrada e sua transmissão ficar em uma marcha mais alta, dirija para casa e entre em contato com um mecânico profissional para inspecionar o problema. As probabilidades são de que a transmissão esteja nessa marcha padrão devido a um mau funcionamento de alguns tipos que precisam ser reparados antes de você dirigir novamente.

2. Veículo tem dificuldade em mudar

Um dos sintomas mais comuns de um pressostato de óleo danificado é um fio solto que é conectado ao comutador e retransmite as informações para o ECM. Quando o fio não está preso, pode fazer com que o sensor registre uma pressão menor do que a que está dentro da transmissão. Esta informação defeituosa será notada pelo computador, o que pode causar dificuldades de deslocamento (especialmente downshifting).

3. RPM do motor é maior do que deveria ser

Assim como na situação acima, onde a transmissão tem dificuldade de mudar devido a um interruptor de pressão de óleo defeituoso, esse mesmo problema pode fazer com que a transmissão não mude quando deveria. Nessa situação, a rotação do motor será muito maior do que quando aciona a transmissão para uma marcha mais alta.

O pressostato do óleo da transmissão é vital para o funcionamento suave e eficiente do veículo. Se você reconhecer algum dos sinais ou sintomas acima, entre em contato com um mecânico profissional certificado pela ASE em sua área para que eles substituam o pressostato do óleo da transmissão o mais rápido possível, se isto realmente for o que está causando os seus problemas.

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