Sintomas de um cinto de sincronização ruim ou com falha

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Autor: Laura McKinney
Data De Criação: 2 Abril 2021
Data De Atualização: 24 Marchar 2024
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A correia dentada é um componente interno do motor que gira a came e o virabrequim do motor em sincronia e garante que cada cilindro seja acionado no momento apropriado. A correia dentada está localizada sob uma tampa de distribuição e está na frente do motor. É comumente fabricado com borracha de alta qualidade com cabos reforçados com náilon dentro para prolongar a vida útil da correia. No entanto, está sujeito a forças incríveis dentro do seu motor e precisará ser substituído eventualmente. Sem uma correia dentada em pleno funcionamento, o seu motor não funcionará.


Nem todos os motores têm uma correia dentada. A correia dentada é comumente encontrada em carros e SUVs com motores de menor cilindrada. Quando um motor tem um furo e um curso maiores, a maioria dos fabricantes de automóveis utiliza um sistema de corrente de distribuição que substitui a correia de borracha por uma corrente de metal. Geralmente, as correntes de distribuição duram mais que as correias de distribuição, com algumas classificadas para durar a vida útil do carro. A maioria dos fabricantes de automóveis tem uma recomendação predeterminada sobre quando você deve substituir a correia dentada, mas existem alguns indicadores de aviso de que existe um problema.

Abaixo estão listados alguns sintomas comuns que podem indicar que sua correia dentada está desgastada ou quebrada - o que exigirá um mecânico local certificado pela ASE para substituir a correia dentada e inspecionar os componentes internos do motor quanto a danos.

1. Ruídos de tique vindo do motor

A correia dentada é fixada por meio de uma série de polias à manivela e à árvore de cames do motor. O virabrequim alimenta as bielas do motor, que são fixadas aos pistões dentro da câmara de combustão. A árvore de cames opera as válvulas da cabeça do cilindro e o conjunto do balancim, que envia combustível para a câmara de combustão e expele os gases queimados para fora do coletor de escape. Quando a correia dentada começa a se desgastar, pode criar um som de tique-taque dentro do motor. Este sinal de aviso também pode ser uma indicação de baixa pressão do óleo ou de o motor não ter a quantidade adequada de lubrificação.


Uma vez que a correia dentada é tão importante para o funcionamento do seu veículo, se você notar este sinal de aviso, você deve contatar um mecânico o mais rapidamente possível.

2. O motor não vai virar

Se a correia dentada estiver quebrada por dentro, o motor não poderá virar ou entrar em ignição. Ao girar a chave, você pode ouvir o motor de partida engatar, mas como a correia dentada opera a manivela e a árvore de cames, ela não se vira. Obviamente, se o carro não ligar, um telefonema para um mecânico é geralmente o primeiro passo. No entanto, se o problema for causado pela quebra da correia dentada, isso também pode resultar em outros danos internos no compartimento do motor. Em muitos casos, a correia dentada se rompe enquanto o motor está funcionando. Alguns dos danos típicos causados ​​a um veículo com uma correia dentada quebrada incluem danos ao hardware do cabeçote do cilindro (balancins, hastes ou válvulas), danos nos rolamentos da manivela ou na bomba de óleo dentro do cárter de óleo.


Um mecânico experiente e profissional saberá como inspecionar todos esses componentes de suporte se a correia de distribuição precisar ser substituída.

3. Motores de ignição do motor

Uma correia dentada desgastada também pode afetar a taxa de incêndio do motor. A correia dentada está presa às polias que acionam a manivela e a árvore de cames, conforme indicado acima. No entanto, às vezes, o cinto escorrega no comando da árvore de cames e faz com que um cilindro abra ou feche mais cedo do que deveria. Isso pode causar uma situação de falha de ignição e, se não for substituído em breve, pode resultar em danos catastróficos ao motor.

4. Vazamento de óleo na frente do motor

Também é típico que o motor vaze óleo de motor da tampa da correia dentada. A tampa é protegida por uma série de porcas e parafusos que podem se soltar por um período de tempo. Outro problema que causará vazamento de óleo é quando a junta entre o bloco do motor e a tampa do sincronismo se desgasta, está rachada ou foi instalada incorretamente e é comprimida. O vazamento de óleo da tampa da correia de distribuição geralmente resulta em superaquecimento do motor e pode desgastar prematuramente a correia dentada.

Muitas vezes, é difícil descobrir um problema com a correia dentada até que seja tarde demais e tenha quebrado. No entanto, você deve verificar com o fabricante do seu veículo para determinar quando o intervalo de substituição está programado e ter a correia de distribuição substituída por um mecânico profissional.