O resfriador de óleo em qualquer veículo de produção é um componente essencial do motor projetado para manter os carros, caminhões e SUVs modernos rodando sem problemas nas estradas em que viajam diariamente. Se você tem um BMW 2016 ou um Nissan Sentra 1996 mais antigo, mas confiável, o fato é que o sistema de resfriamento de qualquer veículo deve estar em condições de funcionamento durante todos os tipos de clima e condições de direção. Embora a maioria dos motoristas nunca tenha interação com seus resfriadores de óleo, mantê-los em funcionamento prolongará sua vida útil. No entanto, como qualquer outro componente mecânico, eles podem e geralmente se desgastam.
A finalidade do arrefecedor de óleo do motor é permitir que o sistema de arrefecimento do motor remova o excesso de calor do óleo. Esses tipos de resfriadores são geralmente do tipo de trocador de calor água-para-óleo. Na maioria dos veículos em circulação, o óleo do motor é alimentado aos resfriadores de óleo de um adaptador localizado entre o bloco do motor e o filtro de óleo do motor. O óleo então flui através dos tubos do refrigerador enquanto o líquido arrefecedor do motor flui ao redor dos tubos. O calor do óleo é transferido através das paredes dos tubos para o refrigerante circundante semelhante em muitos aspectos ao funcionamento de um ar condicionado interior para residências. O calor absorvido pelo sistema de arrefecimento do motor é então transferido para o ar à medida que passa pelo radiador do veículo, localizado na frente do motor, atrás da grade do veículo.
Se o veículo for reparado conforme necessário, incluindo trocas rotineiras de óleo e filtro, o resfriador de óleo deverá durar tanto quanto o motor do veículo ou outros componentes mecânicos importantes. No entanto, existem algumas ocasiões em que ficar em cima da manutenção não impedirá todo o potencial de danos de um radiador de óleo. Quando este componente começar a se desgastar ou quebrar, ele exibirá alguns sinais de alerta. A seguir, alguns dos sintomas que podem alertar o motorista de que o resfriador de óleo pode precisar ser substituído.
1. Vazamento de óleo do radiador de óleo
Um dos componentes que fazem parte do sistema de arrefecimento do óleo é o adaptador do radiador de óleo. O adaptador conecta as linhas de óleo ao próprio refrigerador e outro adaptador envia o óleo "resfriado" de volta ao cárter. Dentro do adaptador há uma junta ou o-ring de borracha. Se o adaptador do radiador de óleo falhar externamente, o óleo do motor poderá ser forçado a sair do motor. Se o vazamento for pequeno, você poderá notar uma poça de óleo do motor no chão, embaixo do veículo, ou possivelmente um jato de óleo no chão, atrás do veículo.
Se você notar qualquer vazamento de óleo sob o seu motor, é sempre recomendável entrar em contato com um mecânico profissional para que eles possam determinar onde o vazamento está vindo e repará-lo rapidamente. Como o óleo vaza, o motor perde a capacidade de se lubrificar. Isso pode resultar em aumento da temperatura do motor e desgaste prematuro das peças devido ao aumento da fricção devido à falta de lubrificação adequada.
2. Líquido de arrefecimento do motor com vazamento do radiador de óleo
Semelhante a uma perda de óleo, uma falha externa do resfriador de óleo pode forçar todo o líquido de arrefecimento do motor para fora do motor. Quer o vazamento do refrigerante seja grande ou pequeno, você acabará superaquecendo o motor se ele não for reparado rapidamente. Se o vazamento for pequeno, você poderá observar uma poça de refrigerante no chão, embaixo do veículo. Se o vazamento for grande, você provavelmente notará a saída de vapor por baixo do capô do seu veículo. Tal como acontece com o sintoma acima, é importante entrar em contato com um mecânico profissional, logo que você notar um vazamento de refrigerante. Se houver vazamento suficiente de refrigerante no radiador ou no resfriador de óleo, isso pode resultar em problemas de superaquecimento do motor e falha do componente mecânico.
3. Óleo no sistema de arrefecimento
Se o adaptador do radiador de óleo falhar internamente, você poderá perceber o óleo do motor no sistema de arrefecimento. Isso acontece porque, quando o motor está funcionando, a pressão do óleo é maior do que a pressão do sistema de arrefecimento. O óleo é forçado para o sistema de arrefecimento. Isso acabará por causar uma falta de lubrificação e pode danificar gravemente o seu motor.
4. Refrigerante no óleo
Quando o motor não está funcionando e o sistema de resfriamento está pressurizado, o líquido refrigerante pode ser forçado do sistema de resfriamento para o cárter de óleo. Altos níveis de cárter de óleo podem danificar o motor com o virabrequim batendo no óleo ao girar.
Qualquer um desses sintomas exigirá fluxos do sistema de arrefecimento e do motor para remover todos os líquidos contaminados. O adaptador do radiador de óleo, se for o componente defeituoso, exigirá substituição. O radiador de óleo também precisará ser lavado ou substituído.